Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-09-30, 10:21 [Lanos] Spalanie litr na 100km oleju
Witam niedawno kupiłem lanosa który jak potem sie okazało wymaga generalnego remontu ... Podczas odpalania na zimnym silniku zostawia masę niebieskiego dymu , a gdy robi sie ciepły juz w miarę dymu tak nie widać .... Czyli według mnie dopadła ten ole... Odziwo świece zapłonowe nadal działają chodź są zalane olejem ... Kompresja na 1 ma 8bar a na 4 ma 11 , na ciepłym silniku , o dziwo w miarę równo chodzi i sie zbiera ... Zastanawia mnie jedna kwestia co powoduje taka spalanie ?
Mam zamiar zdjąć głowicę i powymienac uszczelniacze i dotrzeć zawory bo chyba juz sa zajechane nagarem i maja nieszczelność ...
Pytanie brzmi czy uszczelniacze mogą być wyjechane i by brał tyle oleju z tego powodu ? Czy pierścionki olejowe poleciały ?
Wystarczy sama wymiana pierścionków jeśli nie widać progu na cylindrach ? Pierścionki maja być nominalne czy jakies ponad wymiarowe ?
Czy pierścienie moga sie zapiekać poprzez zadka wymiane oleju i przegrzanie silnika ?
Sorka za gramatykę
Czy to las czy droga, Zawsze wiem gdzie się Schowam.
samo badanie kompresji ci powiedziało co się dzieje z silnikiem że bierze olej.
pierścienie już nie trzymają oleju ze skrzyni i tamtędy się dostają. żeby nie było druciarstwa najlepiej szlif cylindrów + tłoki nadwymiarowe + pierścienie nadwymiarowe. to że nie ma progów to nic nie znaczy może być wyjechana gładź niżej. tylko mierzenie mikrometrem.
pierścienie mogą się zapiec ale to rzadka sytuacją chyba że naprawdę jest sporo nagaru.
Teoretycznie ten silnik ma przejechane +- 180tys ... Strasznie mnie to zdziwiło ze sie posypal , Honować go raczej nie chce bo to trosze by zajęło wyjąć cały słupek, (w sumie i tak wyciągam caly motor bo musze jeszcze zmienić sprzęgło, ps : wyjdzie gora jeśli odlacze cały osprzęt ? (Pewnie tak ) ) więc zrobie po prostu remret . Nowe uszczelki wszędzie , pierścionki (jeśli tuleja jest w miarę a to sie okaże za pare dni ) podocieram zawory,uszczelniacze nowe i rozrząd ... I powinien latac ... Ale o dziwo to dość dziwne że przy takim przebiegu tyle łyka oleju ... Jakby mial dodatkowy wtrysk xD
Wyciągnę tłoki i wam sie pochwale
Ps a jak sprawdzić czy wszystko dobrze z panewkami ? Mogły jakoś ucierpieć ? Jak powinny wygladac czopy xD No niby chłopak ze mnie po samochodowce No ale jednak za mało widziałem silnikow xD
Czy to las czy droga, Zawsze wiem gdzie się Schowam.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2016-09-30, 18:48
BeKa napisał/a:
tylko mierzenie mikrometrem.
Raczej średnicówką !
BeKa napisał/a:
pierścienie mogą się zapiec ale to rzadka sytuacją
Wręcz przeciwnie - często tak jest.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
PanMichał Grupa Kujawsko-pomorska ;)
Auto: Audi A4 B5 1.8T
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 32 Dołączył: 19 Cze 2014 Posty: 451 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2016-09-30, 18:52
W sumie jest jeden plus takiej sytuacji. Fura śmiga ciągle na świeżym oleju.
Hahaha xD No w sumie tak ;> Jakieś 5 podmian na 1000 km xD
Zostaje mi tylko sciagnać czapke i zaczać działać, Mam takie pytanko znlazłem na Aledrogo dosc ciekawa aukcje w której gosc sprzedaje pierscionki za 60zł ? Opłaca się ? Czy mogą się posypać ? Jak myslicie ?
moj pierwszy kadett palił 1l na 100km po rozebraniu okazało się że pierscienie były weższe o polowe od nominalnych, po ich wymianie zużycie spadło do zera
W0J3KxDeeBB napisał/a:
gosc sprzedaje pierscionki za 60zł ? Opłaca się ? Czy mogą się posypać ? Jak myslicie ?
kup porzadnej firmy,chcesz od razu znowu silnik rozbierac bo przyoszczedzisz 50zł na pierścionkach?
Dzis rozebrałem silnik i założyłem ręce ... Ruina Wogole opłaca sie robić generalny remont czy swap ?
Poleciały uszczelniacze zaworowe i leje olejem jak w Czołgu t34 xD , zamki maja po 0.90mm , pierścionek w rowku ma 0.15mm
Tłok troszkę lata w tulei i ma luz według mnie taki w miarę , próg minimalnie wyczuwalny , tuleja troszkę porysowana ale bez głębokich rys , a panewek nie ma , Pytanie czy główne tak samo wygladaja jak korbowe ?
Głupie pytanie ale dlaczego nie zaklada sie nowych panwewk na porysowany wał ? jesli sa malutkie ryski to moge ? czy swap ?
Co proponujecie ? Wymiana wału i wszystkich panewek plus pierscionki i remont głowicy ?
czy swap . nie wiem co taniej mnie wyjdzie ... do nowego ( uzywanego xD) silnika wypadało by nowy olej kupic i rozrząd i nie wiadomo czy nie bierze ... kompresje mógłbym mu sprawdzić
Czy to las czy droga, Zawsze wiem gdzie się Schowam.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2016-10-08, 18:10
W0J3KxDeeBB napisał/a:
Co proponujecie ? Wymiana wału i wszystkich panewek plus pierscionki i remont głowicy ?
czy swap . nie wiem co taniej mnie wyjdzie ...
Kolego - zdaj sobie sprawę z tego że jeśli włożysz 2 silnik to nigdy nie będziesz wiedział jak długo on popracuje.
Po 2 - jeśli zrobisz własciwie ten który masz to można być pewnym że przeżyje wiele setek Km.
Wybór należy do Ciebie
Z tego co widzę to wał podlega szlifowi na 1 podwymiar . Panewki 1 podwymiar.
Pierścienie wymiana na pierścienie " prima"
Głowica do kompletnej regeneracji.
Zgodny z technologią montaż wszystkiego i cieszymy się z jazdy.
Tylko, że remont silnika na dobrych częściach tak by pojeździł długo u dobrego fachowca a nie papracza wyjdzie tyle co cały lanos. Inaczej remont będzie taką samą loterią jak zakup używanego silnika tylko ze 3 razy tyle.
Wybór ciężki choć sam nigdy bym nie remontował a kupił drugi. Zawsze jak fabryka złoży tak już mechanik nie potrafi.
No nie wiem co wybrać ... trudny wybor bo jak zrobie swap to nie mam pewnosci ze to nie bedzie kopciło , bynajmniej nie da sie sprawdzic ile bierze bez włozenia go w rame ... a remontowac jak policzyłem to wyniesie mnie około 600 zł ... co przewysza cene za jaka go kupiłem i ile jest wart ... no ale bym nim posmigał długoo.
Pytanie czy mógbym kupić uzywany wał w dobrym wizulanie stanie , komplet panewek i śmigać , Bo własnie najgorszy jest wał ... jeszcze skrzynie bede musiał zdjać to odrazu sprzegło zmienić ... ehh
Ale co jak bym zostawił wał i wstawił nowe panewki ? porysuje je ? Korba za puka ?
Czy to las czy droga, Zawsze wiem gdzie się Schowam.
PanMichał Grupa Kujawsko-pomorska ;)
Auto: Audi A4 B5 1.8T
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 32 Dołączył: 19 Cze 2014 Posty: 451 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2016-10-08, 20:53
Jeżeli faktycznie doprowadzenie tego silnika do w miarę stanu by wyszło 600 zł to ja bym się nawet nie zastanawiał.
no niby tak 600 stów i jeżdzic długi czas wlicyłem wszytko co musze kupic z rorzadem ... gdyby nie te panewki to bym się nie zastanawiał ,,, musze jeszcze sprawdzić co gniazdami zaworów czy ich nie wypaliło ....
Ale wypowie się ktoś co zrobic z wałem ?
Czy to las czy droga, Zawsze wiem gdzie się Schowam.
400 zl to mniej wiecej mnie kosztowala wymiana uszczelki pod glowica przy pracy wlasnej, z wszystkim po drodze, jak nowe sruby glowicy uszzelki kolektorow, planowanie (warsztat obrabiajacy glowice odrazu rozwiercal urwana szpilke kolektora), nie bylo potrzeby docierania zaworow ani wymiany uszczelniaczy. Do tego płyn chlodniczy, olej do wymiany po 500 km tak dla pewnosci. Rozrzadu nie wymienialem bo byl swierzy. I to przy silniku 8v. Kolektor wydechowy byl do planowania (za planowanie kolektora warsztaty krzycza powyzej 100 zl bo duzo chrzanienia z zamocowaniem w maszynie) , wiec kupilem w miare prosty uzywany.
Jak za 600 zlotych zrobisz ten "remont" to mi kaktus wyrosnie, a jak go zrobisz nawet to bedzie jezdzil tak samo albo wogule. Nie ma szans w tych pieniadzach. Szukaj silnika i sie nie baw. Tak wogule to obejzyj to auto dokladnie i zastanow sie czy wogule jest sens w nie ladowac pieniadze.
Przy tych zdjeciach ktore wstawiles, trzeba szlifowac wal, a jak to zrobisz to i cylindry i kupic wszystko w nadwymiarze. Za sam szlif i obroble glowicy zaplacisz 600, nie mowiac o czesciach. 1600 przy robocie wlasnej starczy ledwo ale raczej nie.
