Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2016-10-29, 13:31
zmień na 19,05 albo nawet zastanów się nad 20,64 (chyba takie też były w Nubirze).
Nie robiłem takich modyfikacji więc na 100% nie traktuj tej porady tylko się jeszcze zorientuj w temacie.
Myślę, że zaczęły Ci się przycinać cylinderki i w tym tkwił główny problem, a do tego nałożyły się te niedobrane korektory, które wtedy zaczęły "świrować" skoro na początku jakoś Ci ten zestaw działał ok.
Nie ma tego złego... przynajmniej sam doświadczyłeś, że to nie sztuka wstawić duży hebel i to nawet z większą pompą i czegoś po drodze się nauczyłeś, nauczyliśmy...
Trzymam kciuki, aby teoria się sprawdziła
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-10-29, 16:05
Jonecky napisał/a:
Obecnie mam 3/30 na cylinderkach 17,49mm a powinny być 19,05mm.
montowałem przemiennie - było bez zmian w efektywności
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-10-31, 16:05
Tak prościej wychodzi na to, że dotychczas miałem mniejsze ciśnienie na mniejszych cylinderkach.
Dzis dokonałem wymiany cylinderków na 19,05 wraz z przewodami hamulcowymi na belce.
Było to wręcz wskazane, znaczna korozja przewodów oraz lewy cylinderek z jednej strony był zapieczony.
Wykonałem tez ten test
adario38 napisał/a:
A ja mysle ze masz wyrobione uszcelnienia tloka albo tlok lub korpus w pompie hamulcowej.A sprawdzisz to w prosty sposob-usiadz wygodnie na siedzeniu kierowcy,nie zapalaj silnika.Ponaciskaj kilka (3-4 razy) pedalem ale tylko zeby usunac podcisnienie z serwa czyli az pedal zacznie byc twardy.A teraz najwazniejsze-nalezy usiasc wygodnie bo cierpliwosc jest wskazana i decyduje o wlasciwej diagnozie.Zaprzyj sie plecami o oparcie i nacisnij mooocno pedal hamulca raz i trzymaj tak nawet 15 minut lub dluzej bez przerwy.Nie przerywaj nacisku-jesli w tym czasie pedal powoli sie obnizy dosc mocno(nawet do podlogi)-masz ewidentnie problem z tlokiem lub jego uszczelnieniem w pompie.
W kazdym sprawnym aucie pedal powinien dac sie wcisnac maksymalnie do polowy skoku i nie ustepowac na milimetr nizej mimo stalego silnego i dlugotrwalego nacisku.
Jesli jest inaczej to pompa do wymiany-to ze na wykresach pokazuje jakas tam sile hamowania nie swiadczy ze jest sprawna i niezuzyta.Wycieku nie bedzie ale nie wytwarza prawidlowego cisnienia.
Pedał schodzi maksymalnie do połowy i tak juz pozostaje.
Hamowanie wydaje się być skuteczniejsze ale mam wrażenie że gdzieś mam powietrze, zacznę odpowietrzać od pompy i potem resztę "kół"
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-11-02, 19:31
Ponowne odpowietrzanie usunęło powietrze z układu. Pedał stał sie twardszy i hamowanie przed wyminą cylinderków jest skuteczniejsze.
Za pomoc dziękuje i nagradzam plusami.
