Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-11-18, 18:04 [Leganza] UPG, czy Pompa wody?
Jadę sobie, jadę dwupasem i nagle chmura za mną. Zatrzymałem się, podnoszę maskę, wszystko zachlapane płynem chłodzącym... Druga taka sytuacja. Pierwsza tydzień temu na A4 w korku. Od pierwszej sytuacji zrobiłem ponad 700km i jedynym objawem był ubywający płyn chłodniczy, ale jak dolałem z 4.5L to problem ustał i dzisiaj druga taka sytuacja. Tym razem pod autem plama, gdzieś jakby się wylał cały płyn chłodniczy. Węże całe, przynajmniej od góry.
NIE mam typowych objawów UPG. Nie mam żadnych majonezów, nie mam żadnych olejów w płynie chłodzącym, auto mi się nie przegrzewa. Kopci jak jest zimno i kopciła tak w zeszłym roku. Od zeszłego roku zrobiłem 15000km, gdyby była to UPG, to już latem bym się z nią pożegnał...
Czy jednak UPG?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2016-11-18, 18:36
znajdź wąż bo na 99% z niego Ci trysnęło (połączenie, dziura). Sprawdź korek czy puszcza ciśnienie.
Jakbyś miał nieszczelność w układzie, to płyn uciekałby cały czas. Wygląda jakby korek nie pracował dobrze. Zacznij od tego.
od przypadku na A4 tydzień temu, dolałem 4.5L łącznie, ale mechanik powiedział, że spokojnie tyle mogło wywalić i wyparować, więc nic dziwnego, że tyle wlałem. Dzisiaj rano, po nocy, płyn już na zimnym silniku utrzymał się powyżej kreski MINIMUM na zbiorniczku i wszystko chodziło, jak należy.
Jakbyś miał nieszczelność w układzie, to płyn uciekałby cały czas. Wygląda jakby korek nie pracował dobrze. Zacznij od tego.
Strzelił wąż, który idzie od silnika do nagrzewnicy numer 96 207 408 PHFB i nigdzie nie mogę go dostać... Nie wiem, co więcej, bo nie mogę ruszyć dalej z diagnostyką, jak nie mogę go zalać płynem.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
rozerwało go od strony wyjścia z silnika po lewej stronie, od strony bloku na długości około 5cm. Jak dolewałem płynu, to zlokalizowałem wyciek, bo walnęło z niego, jak z kranu. Teraz tak, w poniedziałek holuję do mechanika, zakładamy nowy wąż, lokalizujemy, czy nie ma dalszych wycieków, jeśli nie, to jadę sprawdzić, czy nie ma spalin w układzie. Jeśli nie ma, to wymieniam termostat, bo ewidentnie się zacina, jeśli są spaliny, to sprawdzamy szczelność głowicy.
Dzięki wielkie za linki! Zostawię sobie tę hurtownię.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-11-19, 19:26
jak masz lpg, to również sprawdźcie reduktor na pęknięcie membrany i upust gazu w układ chłodzenia.
czy nie ma zatoru na wyjściu z silnika, bo ten wąż to wyjście na nagrzewnicę.
pewnie stary był i wygrzany, ale mnie przy "korku" w przewodzie do ogrzewania przepustnicy, dwa razy rozpinało przewód. trzecim razem pękł i się urwał... i ten korek zbiorniczka, musi upuszczać nadciśnienie powstałe podczas rozgrzewania płynu, nie puści, ... coś innego to zrobi.
jak masz lpg, to również sprawdźcie reduktor na pęknięcie membrany i upust gazu w układ chłodzenia.
czy nie ma zatoru na wyjściu z silnika, bo ten wąż to wyjście na nagrzewnicę.
pewnie stary był i wygrzany, ale mnie przy "korku" w przewodzie do ogrzewania przepustnicy, dwa razy rozpinało przewód. trzecim razem pękł i się urwał... i ten korek zbiorniczka, musi upuszczać nadciśnienie powstałe podczas rozgrzewania płynu, nie puści, ... coś innego to zrobi.
Reduktor sprawdzany, zresztą nowiutki jest, bo zmieniałem w czerwcu. Korek leci też do zmiany, bo ma w końcu 17 lat, ta membranka już może nie chodzić, jak powinna, chociaż, jak silnik był nagrzany, to widziałem, że z pod korka para leci, czyli coś przepuszczał. Chyba, że za mało puszczał.
jak masz lpg, to również sprawdźcie reduktor na pęknięcie membrany i upust gazu w układ chłodzenia.
czy nie ma zatoru na wyjściu z silnika, bo ten wąż to wyjście na nagrzewnicę.
pewnie stary był i wygrzany, ale mnie przy "korku" w przewodzie do ogrzewania przepustnicy, dwa razy rozpinało przewód. trzecim razem pękł i się urwał... i ten korek zbiorniczka, musi upuszczać nadciśnienie powstałe podczas rozgrzewania płynu, nie puści, ... coś innego to zrobi.
Czy Leganza ma chłodnice EGR? Tester wykazał spaliny w układzie na benzynie, na LPG nie sprawdzałem, ale to chyba nie ma znaczenia? Zastanawiam się jeszcze, czy nie cieknie chłodniczka.
michalala
Auto: Daewoo Leganza
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 37 Dołączył: 12 Wrz 2012 Posty: 49 Skąd: Żary
Wysłany: 2016-11-23, 21:57
Zielony34 napisał/a:
Czy Leganza ma chłodnice EGR? (...) Zastanawiam się jeszcze, czy nie cieknie chłodniczka.
Chłodnica EGR? nie znam.
O której chłodniczce mówisz? Jeśli nagrzewnica by pękła (nawet delikatnie) to czułbyś w środku zapach płynu, czy nawet na szybie - parowała by.
Jeśli chłodnica, to powinno być widać - poprzez parę.
