Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-11-23, 09:49 [Nubira I] Szarpie na benzynie i gazie
Witam mam następujący problem nubira 2.0 po remoncie silnika, wszystko było ok. Po drodze wymieniona listwa wtryskowa gazu skalibrowana i autko smigalo jak ta lala. Po kilku tygodniach zaczęła szarpać ale odczuwalne to było tylkona gazie. Dzwonię do gaziarza a ten ze przewody i świeczki ktore przy remoncie byly tez wymieniane ale i tak wymienilem... niestety problem nie zniknal. Teraz nuba na zimnym motorze szarpie tak ze mam wrazenie ze zaraz wyrwie motor. Co to może być?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-11-23, 12:02
Jakąkolwiek diagnostykę prowadzimy wyłącznie na PB, gaz najlepiej odłączyć
(wystarczy elektrozawór na reduktorze)
i go dla świętego spokoju wypalić.
Wyeliminujesz przyczyny niewłaściwej pracy na PB, dopiero wtedy zajmujemy się LPG.
Lecz jeżeli eliminacja problemów na PB nie naprawi LPG, szukać trzeba przyczyn w regulacji(rozjazd map benzyny) i/lub podzespołach (usterka np. wtryskiwacza).
W tym temacie są zdjęcia złącza diagnostycznego od Nubiry II - wygląda nieco inaczej i gdzie indziej są piny, Ty masz jedynkę więc piny bierz z tematu co wskazałem na samej górze.
Jeżeli nie wymiga błędów, trzeba zainteresować się między innymi:
cewką - tylko podmiana
czujnikiem przepustnicy i jego wartości napięcia w spoczynku i płynność zmian aż do pełnego otwarcia przepustnicy - pomiędzy pinami B i C - lewy i dolny jak patrzysz na piny we wtyczce
czujnikiem temperatury płynu chłodzącego - pomiar rezystancji
czujnikiem temperatury zasysanego - pomiar rezystancji
tabela rezystancji - http://static.elektroda.p...lanos1_1152.jpg
wężykami podciśnienia - pęknięcia, zsunięcia z króćców
szczelnością dolotu - pęknięcia
MAP sensor - tutaj o tyle ciężko, że nie ma bardzo jak zweryfikować wskazań z uwagi na to, że ciężko by było się wpiąć bez kaleczenia przewodów czy wtyczki - bo tam ciasno jest strasznie.
Od biedy odłącz akumulator, możesz poczekać z kilkanaście minut (ja tam włączam i wyłączam po chwili stacyjkę), podłącz akumulator i odpal auto.
Zanim jednak odpalisz, włącz stacyjkę, poczekaj chwilę, następnie wyłącz - najlepiej przy otwartej masce, i wsłuchaj się czy silnik krokowy brzęczy - od razu zweryfikujemy czy w ogóle się rusza.
To taka podstawowa diagnostyka możliwa do przeprowadzenia "na podwórku".
