Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witajcie, dziś został podmieniony kolektor ssący ponieważ łapało lewe powietrze ( mechanik użył starej uszczelki i nie przykręcił 2 śrub..)
Lecz problemy zostały, błędy również mimo resetu komputera.
Oczywiście przeczytałem co one oznaczają i tu moje pytanie, czy mają te wszystkie czujniki jakiś jeden wspólny punkt masowy czy coś co może stwarzać problemy?
Auto ogólnie jeździ, ale pali tyle benzyny, że 20 litrów czasem nie starczy na 100km w jeździe miejskiej..
Do około 2500obr/min auto jest lekko mułowate, czasem go dławi lekko, powyżej 2500 obr/min już jest odczuwalnie lepiej i zbiera się w miarę dobrze.
Od czego zacząć? Dodam, że czujniki były podmieniane, przy ruszaniu wiązki też bez zauważalnych zmian. Albo nie wychwyciłem tego..
Co dalej sprawdzić, rozebrać, co może łączyć te wszystkie błędy?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-11-25, 22:56
Masz LPG na pokładzie?
22
Sprawdź stan przewodów (kabli) od czujnika TPS
33, 34
Masz problem z czujnikiem map, sprawdź stan przewodów podciśnieniowych i poprawność ich montażu
powwk
Auto: Był Lanos 1.5, jest Volvo V40 1.8 Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 20 Paź 2014 Posty: 327 Skąd: Włocławek - Poznań
Wysłany: 2016-11-25, 23:20
Tak, jest lpg 2gen.
Przewod od map sensora zrobiłem wg mnie dobrze, przynajmniej powinno, ale fakt, że od kiedy stara gumka sparciała, to nowa silikonowa nie daje rady, być może wina mojego montażu. Jutro zrobię to od nowa, myślę że tym razem się uda i zakończę ten jeden problem.
Co do sprawdzenia stanu kabli od tpsa, wyczytałem że najczęściej przy samej wtyczce są problemy?
Pytanie tylko czy jak ją rozbiore to nic się takiego nie stanie, bo nie mam garażu ani miejsca w którym mógłbym sam zlutować.
Póki co ruszałem tymi kabelkami i podmienialem czujnik tps, ale bez efektu, może faktycznie gdzieś coś przerwalo.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-11-25, 23:31
Jak masz lpg to bład 44 mozesz juz odpuścić.
Popraw przewody do map"a potem wyjmij bezpiecznik F5 w kabinie w celu wykasowania sterownika.
Dokonaj programowania:
Włączyć zapłon na 5s
wyłączyć zapłon na 5s
włączyć zapłon
po 5s uruchomić silnik
Zaczekać na osiągnięcie 85 stopni
włączyć klimatyzację na 10 sekund
Wyłączyć na 10 sekund
Wyłączyć zapłon
Jeździj tylko na benzynie i wypatruj kontrolki check
powwk
Auto: Był Lanos 1.5, jest Volvo V40 1.8 Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 20 Paź 2014 Posty: 327 Skąd: Włocławek - Poznań
Wysłany: 2016-11-25, 23:53
No właśnie wczoraj w nocy po pracy zrobiłem reset (bezpiecznik na kilka godzin wyjety) i niby nie świecił się check, dopiero dziś jak przerzuciłem na lpg, to się zaswiecil (zapewne uboga mieszanka bo reszta nie działa jak powinna), a po sprawdzeniu aż 5 błędów :o
No cóż, jutro się przysiądzie i popatrzy.
Dzięki Jonecky, jutro zdam relacje dalej.
A w sumie pytanie, jakie przewody w razie co wstawić do tpsa? 1mm gdzieś wyczytałem, pytanie czy bez lutownicy idzie to sensownie zrobić :p
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-11-26, 08:18
powwk, Lutowanie jest najlepszą metodą łączenia przewodów miedzianych, mimo to nie stosuje sie lutowania podczas produkcji wiązek.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-11-26, 10:08
powwk napisał/a:
czy mają te wszystkie czujniki jakiś jeden wspólny punkt masowy czy coś co może stwarzać problemy?
22, 33, 34 to wspólny plus 5V na niebieskoczarnych przewodach do czujników.
powwk napisał/a:
podmienialem czujnik tps
ustawiłeś go ?
powwk
Auto: Był Lanos 1.5, jest Volvo V40 1.8 Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 20 Paź 2014 Posty: 327 Skąd: Włocławek - Poznań
Wysłany: 2016-11-26, 14:37
rgre napisał/a:
powwk napisał/a: podmienialem czujnik tps
ustawiłeś go ?
A w jaki sposób się go ustawia? Odkręciłem stary, wstawiłem nowy i przykręciłem, później reset ecm.
Cytat:
22, 33, 34 to wspólny plus 5V na niebieskoczarnych przewodach do czujników.
Czyli może to być ta "blaszka" niedaleko wiązki tpsa, która chyba trzyma razem 4 masy?
Idę zaraz sprawdzić wiązkę, może coś z tego wyjdzie
edit: To normalne, że po wyjęciu bezpiecznika na kilka godzin, włożyłem go i sprawdzam błędy bez odpalenia w ogóle samochodu po resecie, a on dalej pluje te wszystkie błędy?
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
