Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-11-28, 08:49 [Lanos] Zamula i gaśnie
Cześć,
Mam problem ze swoją instalacją, podczas jazdy na lpg auto przy zwalnianiu potrafi zgasnąć. Ma również problem z wkręcaniem się na obroty, po dodaniu gazu tak jakby się zadławił, a dopiero po tym wkręca się dalej.
Czy może być to problem filtrów od gazu?
Na benzynie jeździ normalnie.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-11-28, 09:22
Cytat:
Mam problem ze swoją instalacją
Jeszcze gdyby te instalacje były wszędzie jednakowe...mamy się, jak rozumiem domyśleć na jakich podzespołach zostało wszystko poskładane?
Zgaduję, że chodzi o I/II generację?
Może to być chociażby od filtrów również i powietrza, zużytej membrany w reduktorze, problemów z silnikiem krokowym (II gen), nieszczelności w dolocie.
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-11-28, 09:58
Czy problem zawsze występuje, czy w jakichś określonych sytuacjach:
ciepły/zimny, tuż po przełączeniu, od jak dawna?
Problem jest jeden, warto byłoby przyjrzeć się wskazaniom instalacji LPG, a to wymaga wiadomo, podłączenia się pod komputer:
- Ciśnienie na reduktorze przy dodaniu gazu, przy zwalnianiu - to w tym momencie by nas interesowało najbardziej
- wskazaniom sondy lambda (jeżeli podłączona)
- jak ECU steruje czasem wtrysku przy zwalnianiu, do momentu aż gaśnie.
Jeżeli problem pojawił się nagle, można ratować się resetem komputera, żeby skasować mapy - może LPG powoduje rozjazd i stąd takie efekty.
U nas jest tak, że powyżej 2000 obrotów jak puścimy gaz, ECU odcina wtrysk, przy 1500 powinien zacząć ponownie sikać, by podtrzymać 1200 obrotów do momentu zatrzymania.
Jeżeli przy dodawaniu gazu masz zdławienie, znaczy że jest problem z dawkowaniem LPG.
Warto sprawdzić czy taki sam objaw(zdławienia) będziesz miał jak:
przy powiedzmy 2700 puścisz gaz, zwolnisz na biegu do ~2200 i spróbujesz dodać gazu.
Filtr... jeżeli ogranicza przepustowość LPG, może się tak dziać, zapewne u nas LPG nie jest pierwszej jakości.
Filtry fazy lotnej wypadałoby wymienić nawet co 10k, fazy ciekłej 20k...
Akurat GoFast jest w miarę prostym urządzeniem, bazującym wyłącznie na czasie wtrysku beznyny, nawet do wyliczania prędkości obrotowej, podłączany jest jeszcze czujnik ciśnienia i temperatury, opcjonalnie sonda lambda i można jechać.
W sumie można podejrzewać jeszcze głupie wskazania MAP sensora... ale jak pisałem, na komputerze byłoby to najlepiej widać.
Bakasz
Dołączył: 01 Cze 2015 Posty: 107
Wysłany: 2016-11-28, 10:33
Na zimnym nie pracuje tak jak powinien, dopiero po rozgrzaniu jest lepiej. Objawy dzieją się już od dawna. Ruszanie pod górkę to nie lada wyzwanie.
Dochodzą jeszcze wtryskiwacze
W opisie masz AC, jeśli to ACW01 to są za wolne, pewnie na dyszach 2 mm i mnożnik jest wtedy kiepski. Slyszalem też opinię gazownika że lubią się zasyfić i kleić
