[Lanos] Szarpie na lpg i benzynie i nierówno pracuje

scan651

Witam, mam taki problem, lanos szarpie po dodaniu gazu np. przy zmianie biegu. Ciężko się rusza, bo pedał gazu jest strasznie czuły. Od czasu do czasu przerywa tak jakby zapłon. Dodatkowo nie trzyma obrotów. Po zmianie na luz lub wciśnięciu sprzęgła spadają tak do ok. 1200 i dopiero po zatrzymaniu się są takie jakie powinny być. Ostatnio zauważyłem też, że przy hamowaniu prawie gaśnie. Przewody, świece, cewka, silniczek krokowy wymienione. Problemy występują zarówno na lpg jak i na benzynie z tym, że na benzynie jest nieco lepiej. Dodam tylko, że na zimnym silniku nie występuje szarpanie. Wiecie co to może być, ja już nie wiem co robić.

mariusz24 · Wysłany: 2016-12-24, 08:47

scan651 · Wysłany: 2016-12-24, 09:59

A wymiana cewki mogła coś pogorszyć? Mam owiniętą rurę od dolotu powietrza bo była dziurawa. Po czym poznać, że obudowa od filtra powietrza jest źle założona?

Jonecky

scan651 · Wysłany: 2016-12-24, 10:23

Na benzynie spadają obroty poniżej normy przy hamowaniu tylko lekko a na lpg prawie gasnie

mariusz24 · Wysłany: 2016-12-24, 14:49

scan651, zamienniki nie zawsze są dobrej jakości chyba ze oryginał gdzieś kupiłeś , ja bym wsadził z powrotem starą cewkę na próbę. I obejrzy dokładnie ten dolot czy nie łapie lewego powietrza gaz nie lubi jak jest lewe piwietrze , benzynie to nie przeszkadza aż tak bardzo.

scan651 · Wysłany: 2016-12-24, 15:27

Mariusz24 A problem z czułym pedałem gazu też to rozwiąże, bo bardzo źle się z tym jeździ. I na benzynie jest tylko nieznacznie lepiej.

marcel2000 · Wysłany: 2016-12-24, 19:53

Lepiej nieraz ze szrotu używaną oryginalną cewkę niż nowy zamiennik, a co do dolotu to nie polegałbym na owinięciu taśmą.
Poza tym czy nie wyświetla czasem jakiegoś check'a?
Spróbuj poruszać wtykiem od TPS'a może coś się poprawi... to częsta bolączka Lanosów, o ile nie cały TPS do wymiany.

scan651 · Wysłany: 2016-12-24, 22:35

Marcel2000 A co by trzeba było wymienić, gdyby przy ruszaniu wtykiem zapalał się chcek?

marcel2000 · Wysłany: 2016-12-24, 23:06

być może wystarczy kabelki przyciąć(ewentualnie dosztukować) i nowy wtyk założyć(na biedę i ze starego zrobisz ale szkoda zabawy), albo też słynna wiązka do przelutowania (idziesz od TPS'a po kablach i docierasz do blaszek i tam przelutowujesz).
Poruszaj wtyczką/kablami i operuj gazem na przepustnicy i zobaczysz czy jakieś różnice są.
Możesz pomiary TPS'a zrobić - wystarczy poszukać na forum.
Co do wiązki to gdzieś na forum nawet manual był dokładny ze zdjęciami.
Trochę już rzeczy sprawdzałeś i wymieniałeś ale właśnie jeszcze TPS jest bardzo istotnym czujnikiem i jeśli podaje zły sygnał do ECM to mogą występować takie szarpania.
Jedynie co mi tu nie pasuje to że na zimnym Ci działa ok ale nie zawadzi sprawdzić powyższego tym bardziej że nic nie kosztuje i jest pod ręką. Jeszcze sprawdź równie ważny czujnik temperatury silnika (ten od ECM nie od wskazówki na desce).

scan651 · Wysłany: 2016-12-25, 09:28

Gdzie znajduje się ten czujnik temperatury silnika? Jaka jest różnica między tym od ECM, a tym co wskazuje temperaturę na desce?

marcel2000 · Wysłany: 2016-12-25, 12:02

jak masz silnik 16v to jest pod kolektorem ssącym przy 1 cylindrze (2 pinowy jest od sygnału na ECM, 1 pinowy od wskaźnika na desce) - dostęp niestety ciężki,
jak masz silnik 8v to jest pod cewką.

Czujnik dający sygnał na ECM jest "ważniejszy" dla pracy silnika - ustalany skład mieszanki.
Czujnik dający sygnał na deskę mówi Ci tylko o temperaturze płynu.

Używaj szukajki bo te tematy były już wielokrotnie przerabiane i znajdziesz opisy jak zweryfikować owe czujniki.

scan651 · Wysłany: 2016-12-27, 17:45

Jak rusza się kablami od TPS'a to tak jakby gaśnie i nie równo pracuje, a potem nie trzyma obrotów. Orientujesz się może ile kosztuje wymiana całego TPS'a? I dopiero jak się odłączy to zapala się check. I tak w ogole to brakuje mocy jak się jedzie.

rgre · Wysłany: 2016-12-27, 18:17

scan651, przeczytaj ponownie odpowiedzi w swoim temacie, wymieniając w ten sposób części, masz małe szanse naprawić, większe wydać niepotrzebnie pieniądze.
albo sprawdzasz i zmieniasz/naprawiasz popsute, albo oddaj komuś kto to zrobi.
np wymienisz TPS z takiego powodu http://daewooforum.pl/temat20771.html

marcel2000 · Wysłany: 2016-12-27, 18:33

nie spiesz się z wymianą TPS'a, powinieneś widzieć gdzie jest kabel "wrażliwy" czy przy samej wtyczce czy dalej na wiązce i zacząć od tego i chociażby pomiaru oporów na TPS'ie.

Podaję Ci link bo nie łatwo znaleźć ten wtyk:
http://allegro.pl/wtyk-cz...5067138773.html

Masz też jakby co przykładowego TPS'a:
http://allegro.pl/potencj...6106964693.html

Wszystko możesz sam zrobić, potencjometr(TPS) przykręcony 2 śrubkami do przepustnicy i odpowiednio założony na ośce (przy zakładaniu uważaj żeby z dobrej strony na ośkę założyć i lekko w odpowiednią stronę przekręcić by zszedł się z otworami na śrubki, w każdym bądź razie tak by potencjometr mógł się wraz z ośką obrócić; jak zobaczysz to skumasz).
Do kabli i wtyczki zalecana lutownica, bo skręcanie czy zaciskanie nie daje pewności.

Objawy które opisujesz może powodować masa rzeczy ja Ci podałem jedną z nich i skoro ruszanie kablami sprawia jakieś zmiany w obrotach to na pewno należy ten problem wyeliminować ale czy to będzie tą szukaną przyczyną czy to jakiś problem złożony... :myśli:

W ogóle zaglądałeś ostatnio do świec czy jakiś czas temu czy tam nie pływają w oleju lub czy nie są niedokręcone, zakładam że takie oczywistości wiesz.