Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-12-28, 23:23 Problem z lanosem 1.5 16v
Witam !
Mam pytanie bo mój lanos nie działa na 1 i 4 cylindrze( nie utrzymuje obrotów i nie pracuję równo), oraz spala dużo oleju. Jest po wymianie pierścieni, upg, kabli wn, swiec) Co to może być?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-12-29, 00:25
cewka, brak sterowania tej sekcji cewki, wtryskiwacze nie pracują.
masz błąd cewki ? wtryskiwaczy ? http://daewooforum.pl/temat25538.html
wsadź diodę 12V w piny B i D wtyczki cewki i zobacz czy mruga. to samo z wtryskiwaczami.
sprawdź i przeczyść wtyczki pod czarną pokrywką przy podszybiu za prawym kielichem amortyzatora.
sprawdź masy komputera na silniku.
Graben napisał/a:
oraz spala dużo oleju. Jest po wymianie pierścieni, upg, kabli wn, swiec) Co to może być?
zapytaj tego co spie....ł tak ten remont.
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-12-29, 10:50
Graben,
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
Przed chwilą patrzyłem kompresję na cylindrach i utrzymywała się od 12.5 do 13.5 (pewnie błędy pomiarowe). Iskry wszystkie są tylko na 4 garze tak jakby na tłoku był olej (w takiej ilości że iskra się dusi i nie odpala ) i moje pytanie jak sprawdzić czy nie poszły mi uszczelniacze zaworów, bo z tego co wiem jak ktoś dużo jeździ na gazie to może się tak zdarzyć, że ta guma się zestarzeje i trzeba je wymienić .
Jak otworzę korek wlewu oleju to nie wpływa to na pracę silnika , oraz jak wyjmę bagnet to nie ma przedmuchów. masa jest
[mifcia] scaliłam posty, na przyszłość skorzystaj z opcji edycji
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-12-29, 15:08
Graben, popraw proszę temat zgodnie z instrukcją, która wkleiłam powyżej
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-12-29, 19:35
Norbinuss, jesli do starych cylindrow zalozono nowe pierscienie to zaraz po robocie moze pic wiecej oleju niz przed bo stare pierscienie byly dotarte do owalizacji cylindra a nowe sa idelanie okragle i zanim sie nie dotra bedzie gorzej. Bo jak sie domyslam po opisie roboty cylindry nie byly ruszane. Natomiast racja jest w tym ze komus sie chciało zdjac głowice , skrzynie, wał wyjac tłoki zalozyc pierscienie , a nie chcialo sie rozpiac glowicy i zalozyc uszczelniaczy i nowych zimeringow włków czy tam wałka... dziwne.
Norbinuss, jesli do starych cylindrow zalozono nowe pierscienie to zaraz po robocie moze pic wiecej oleju niz przed bo stare pierscienie byly dotarte do owalizacji cylindra a nowe sa idelanie okragle i zanim sie nie dotra bedzie gorzej. .
Założyłem, że cylindry były honowane ale może źle założyłem bo robić jedno a oszczędzać na drugim no to raczej nie były... Będą się działy dziwne rzeczy, tyle można powiedzieć po takim "remoncie".
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-12-29, 20:49
Pewnie nie byly honowane i w sumie tez bym tego nie robił, bo po co wydawac ze 2500zl w remont silnika do Lanosa? Lepiej zalozyc nowe pierscienie, ew panewki zmienic uszczelniacze i do konca zycia tego auta pewnie wytrzyma. Chyba ze ktos chce jezdzic 17 letnim Lanosem do jego 30tki to co innego, ale takich pewnie mało Nie zmienia to faktu ze i tak przy takim "remoncie" powinno sie wymienic uszczelniacze i zimeringi glowicy.
zimeringi były wymieniane, to znaczy że na 99 % te uszczelniacze ?
A macie jakiś pomysł jak wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy, bo wole zrobić to samemu niż znowu ma mi spartolić robotę .........
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-12-29, 21:58
Sa sposoby aby rozpiac zawory bez zdejmowania głowicy ale jak bedziesz to robil pierwszy raz....... po za tym czy na 99% to uszczelniacze, ciezko wrozyc z fusów ale to jedyny element ktory nie byl wymieniany i zakladajac ze wszystko inne jest Ok to wychodza uszczelniacze chodz dziwi mnie ilosc oleju .... z uszczelniaczy zazwyczaj sie a ztak nie leje zeby zalac tłok.
A mógłbyś mi podesłać link ? Albo opisać to zobaczę czy to trudne czy może dam radę , a jak nie to podjadę do drugiego mechanika ( tylko ze do niego jest ponad 50 km ) To co to mogłoby być, bo w sumie kompresja jest i przedmuchów przez bagnet nie ma.
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-12-29, 22:06
Kupujesz lub robisz urzadzenie przykrecane do głowicy ktore za pomoca dzwigni ugina sprezyne zaworowa zebys mogl wyjac zamki. Uprzednio musisz pokrecic recznie wałem tak zeby pod zaworem byl tlok zeby po rozpieciu zawor nie wpadl do srodka. wyciagasz uszczelniacz lapiesz za zawór podciagasz go do gory i ustawiasz tlok maksymalnie pod zaworem zeby zawor sie o niego oparł. Wtedy zakladasz uszczelniacz i spinasz zawór. Tak po krotce. Poszukaj w necie wpisujac haslo typu rozponanie zaworow bez zdejmowania glowicy a pewnie znajdziesz dziesiatki materiałow jak to zrobic. Nie jest to trudne jakos mega dla kogos kto cos tam wie. Oczywiscie wiadomo ze musisz rozpiac rozrzad zdjac wałek wyjac popychacze itp. Nie znam Twojego zakresu wiedzy
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-12-29, 22:09
brak reakcji na
nieznajomość regulaminu, brak reakcji na upomnienie moderatora +1
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Nie zmienia to faktu ze i tak przy takim "remoncie" powinno sie wymienic uszczelniacze i zimeringi glowicy.
, a jak nie to podjadę do drugiego mechanika ( tylko ze do niego jest ponad 50 km ) To co to mogłoby być, bo w sumie kompresja jest i przedmuchów przez bagnet nie ma.
