Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-01-03, 09:24 [Lanos] Silnik 1.6 16V różnica rok1999 a rok2001-Alternator
Witam. Posiadam Lanosa z 1999r niestety potrzebny był przeszczep serca. Kupiłem silnik z Lanosa z 2001r czyli po lifcie. Po założeniu silnika od razu było widać ze alternator nie można ustawić odpowiednio. Jest skierowany bardziej w stronę ściany grodziowej nie można go ustawić w jednej lini z resztą kół. I tu moje pytanie czy moze być różnica w łapie alternatora w silniku przed i po lifcie? Namierzyłem łapę z Nubiry z 2001r i zastanawiałem się czy nie kupić jej. W moim silniku jest łapa i alternator z starego silnika.Proszę i jakieś sugestie.
Wysłany: 2017-01-03, 11:26 Re: [Lanos] Silnik 1.6 16V różnica rok1999 a rok2001-Alterna
wilk18 napisał/a:
Witam. Posiadam Lanosa z 1999r niestety potrzebny był przeszczep serca. Kupiłem silnik z Lanosa z 2001r czyli po lifcie. Po założeniu silnika od razu było widać ze alternator nie można ustawić odpowiednio. Jest skierowany bardziej w stronę ściany grodziowej nie można go ustawić w jednej lini z resztą kół. I tu moje pytanie czy moze być różnica w łapie alternatora w silniku przed i po lifcie? Namierzyłem łapę z Nubiry z 2001r i zastanawiałem się czy nie kupić jej. W moim silniku jest łapa i alternator z starego silnika.Proszę i jakieś sugestie.
Nie bylo zadnego liftu w silnikach lanosa. Jedyne roznice jakie moga byc, to albo masz silnik ze sterowaniem OBD II, takie mialy nowsze lanosy. Wtedy czujniki sie roznia, cewka nie pasuje itp. ale alternator jest ten sam i silnik rozniez, tylko osprzet sie rozni, i ma dodatkowo czujnik polozenia walka rozrzadu.
Albo masz silnik z Nubiry, (Nubira ma szerszy pasek klinowy i co za tym idzie szersze kola pasowe)). Ale wtedy musialbys miec lape silnika po srodku rozrzadu (tam gdzie Lanos ma pompe wspomagania), ale taki silnik po paru zmianach bez problemu pasuje mimowszystko do lanosa. Tylko trzeba przelozyc plastikowe obudowy rozrzadu, gorny wspornik alternatora (nubira ma szerszy pasek klinowy napinany napinaczem, napinacz paska i inna pompe wspomaagania na wsporniku ktorego lanos nie posiada, ale po zmianie tych elementow na te z lanosa silnik pasuje bez problemu.
Kolejne pytanie, to czy przypadniem nie przekladasz silnika 8 zaworowego na 16 zaworowy przy okazji bo wtedy tez moga byc róznice.
Opisz mi dokladnie co jest zmieniane na co to z pewnoscia pomoge.
Cos mi sie wydaje jednak, ze przekladasz 8v na 16 v i stad te problemy, oczywiscie ze lapa alternatora z 8v nie pasuje do 16v bo 16v ma szerszy rozrzad, i wszystkie wsporniki zarowno do alternatora jak i sprezarki klimatyzacji nie beda pasowac, bedzie roznica o ile pamietam, 9 albo 12mm. (kiedys przerabialem wspornik sprezarki klimy z 16v do 8v robiac otwory w fasole i planujac wypusty wspornika po stronie styku z blokiem silnika). Z wspornikiem alternatora raczej taki numer nie przejdzie bo nie bedzie materialu.
Nie silnik był 16 zawory i taki jest włożony drugi też z lanosa. Silnik już siedzi ponad rok w samochodzie tylko był problem z ustawieniem odpowiednim alternatora. Teraz muszę go wymienic wiec chciałem sie dowiedzieć czy były jakieś zmiany w nim albo jego mocowaniu. Usłyszałem że może być tak że po prostu z alternatorem jest coś nie tak bo fakt na starum silniku tez miałem problemy z paskiem co 5tyś musiałem go wymieniać bo piszczał teraz jest jeszcze gorzej.
Nie silnik był 16 zawory i taki jest włożony drugi też z lanosa. Silnik już siedzi ponad rok w samochodzie tylko był problem z ustawieniem odpowiednim alternatora. Teraz muszę go wymienic wiec chciałem sie dowiedzieć czy były jakieś zmiany w nim albo jego mocowaniu. Usłyszałem że może być tak że po prostu z alternatorem jest coś nie tak bo fakt na starum silniku tez miałem problemy z paskiem co 5tyś musiałem go wymieniać bo piszczał teraz jest jeszcze gorzej.
Daj zdjecia tego alternatora, i paskow, kol wspornikow jesli mozesz. Co do zmian to nie bylo zadnych zmian w lanosie poza jak pisalem wyzej sterowaniem OBDII. Jesli silnik jest z zagranicy to tam wczesniej wprowadzono OBDII niz w polsce, ale generalnie nie bylo tam zmian alternatorow, wszystkie byly takie same w lanosie niezaleznie czy 8v czy 16, tylko mocowania sie roznily. Jedyna roznica widoczna byl czujnik polozenia walka rozrzadu, ktorego w starych lanosach poprostu nie bylo. No chyba ze masz wspornik od 8v juz od dawna zalozony to wtedy masz roznice okolo centymetra w plaszczyznie kol. Gdybys dal zdjecie dolnego wspornika, (przy styku z alternatorem to poznam czy masz wspornik 8v czy 16v.
Gereralnie roznica jest taka ze w 16v alternator jest montowany od dolu na jednej dlugiej srubie i co wazne wspornik jest taki jednolity ze zakrywa cala dlugosc sruby.
W 8v wspornik ma dwa uszy i alternator jest mocowany na dwie krotkie sruby do wspornika. Wspornik poprostu nie ma materialu na calej dlugosci tylko uszka do skrecenia z alternatorem.
Alternatory sa wszystkie takie same niezaleznie od silnika (ten z Nubiry jest tez taki sam ale ma Szersze kolko pasowe wiec moze masz alternator z nubiry? albo jakiegos opla), Daj zdjecie alternatora tez sie oceni.
