Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-01-07, 18:20 [Leganza] check 34, spaliny z nawiewu, PB i LPG jednocześnie
Witam
Mam kilka problemów z autem od czasu wymiany uszczelki pod głowicą. Dla uprzedzenia razem z uszczelką został wymieniony olej, płyn chłodniczy, uszczelka wydechu(przy kolektorze) oraz głowica oczywiście splanowana.
Pierwszy problem to świecący się check - mechanik powiedział, że to z powodu instalacji LPG (zauważyłem to bo wcześniej jak jeździłem to się nie świecił). Sprawdziłem metodą "spinaczową" i wyszło "kod błędu 34 - Czujnik ciśnienia bezwzględnego MAP - sygnalizacja zbyt niskiego ciśnienia - poniżej 14kPa".
Jak ktoś ma pomysł co zrobić i jak zlikwidować zarazem błąd i awarię było by fajnie
Zacząłem szukać czujnika MAP... mam nadzieje że w dobrym miejscu i znalazłem jakąś luźną kostkę, tylko nie wiem czy to od tego.
Czujnika szukałem w pobliżu zielonej strzałki.
A tam gdzie strzałka żółta jest lekko popękany jeden z dwóch wężyków... na szybko zaizolowałem szarą taśmą.
i tutaj niżej na fotkach wisząca luźna żółta kostka z trzema dziurkami. Na dwóch foto tak jak leżała i na kolejnych dwóch lekko ruszona palcem by ją odgarnąć i zobaczyć jak wygląda.
Problem numer 2.
Jakieś 70-100km od wymiany UPG zaczęło z nawiewu śmierdzieć spalinami. Dlaczego? ktoś się już spotkał z podobnym przypadkiem w Leganzie lub innym aucie?
Problem numer 3.
Po ostatnich tankowaniach doszedłem do wniosku że jednocześnie spalam PB i LPG...
Nie wiem czy to pomoże w czymś, ale także od czasu naprawy gdy mocno wcisnę pedał gazu to czasami wariuje wskazówka od temperatury i chwilowo mruga kontrolka oleju.
Jak ktoś ma jakieś pomysły to jestem wdzięczny za każdą pomoc.
Jak ktoś ma pomysł co zrobić i jak zlikwidować zarazem błąd i awarię było by fajnie
wpiąc wtyczkę, map koło przepustnicy(popatrz w necie jak wyglada to bedziesz wiedzial czego szukać)
adesek napisał/a:
od wymiany UPG zaczęło z nawiewu śmierdzieć spalinami. Dlaczego? ktoś się już spotkał z podobnym przypadkiem w Leganzie lub innym aucie?
skoro czuc spaliny to znaczy ze wydech nieszczelny,do mechaniora z reklamacją
adesek napisał/a:
Po ostatnich tankowaniach doszedłem do wniosku że jednocześnie spalam PB i LPG...
jaka instalacja? pewnie emulator padł choc teraz benzyna szybko znika jak tak zimno. na gazie wyjmij wtyczke od pompy i zobacz czy bedzie zmiana w pracy silnika
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-01-07, 18:59
Tak, luźna kostka to od/do MAP sensora.
Tam jest bardzo dziwacznie to zrobione - idzie przewód z instalacji zakończony wtyczką.
Potem jest przejściówka i dopiero podłącznenie do MAP sensora - czyli wtyczek mamy 2?
Przynajmniej u mnie w 2.0 tak jest
Masz bardzo brzydko zasyfiony/zaolejony kolektor ssący.
Wypadałoby zdjąć osłonę wtryskiwaczy i wszystko oczyścić preparatem do czyszczenia silników.
Wężyki wtryskiwaczy LPG są zamontowane nieprawidłowo - za krótkie, wręcz chciałyby wyrwać króćce z powodu naprężeń.
Smród spalin może być choćby z winy nieszczelnego wydechu - przyjrzyj się czy masz wszystkie szpilki w kolektorze wydechowym - konieczne jest zdjęcie aluminiowej osłony.
To raz, dwa, nie zdziwiłbym się gdybyś np. trafił na gównianą uszczelkę, która nie jest prawidłowo spasowana z kolektorem wydechowym.
rowek wychodzi zupełnie poza obręb kolektora wydechowego.
Nie wierz w to co zrobił mechanik, w tych czasach po nich nie można być niczego pewnym, trzeba po nich sprawdzać 2x.
Nie chciałbym Cię straszyć... mrugająca kontrolka oleju w 2.0 to nie jest dobry objaw.
Najczęściej związany z nieprawidłowo wykonanym remontem, lub także gdy robi się jedynie głowice a zapomina o bloku silnika.
To są już wiekowe auta, nalatane mają niekiedy znacznie więcej niż na liczniku...
Z obserwacji doszedłem że KME Diego G3 i niebieskie OMVL.
wid3l3c napisał/a:
Tak, luźna kostka to od/do MAP sensora.
Tam jest bardzo dziwacznie to zrobione - idzie przewód z instalacji zakończony wtyczką.
Potem jest przejściówka i dopiero podłącznenie do MAP sensora - czyli wtyczek mamy 2?
I właśnie to mnie pogubiło... bo widziałem że coś jest już tam wpięte i się zastanawiałem gdzie wpiąć jeszcze to żółte badziewie skoro nie ma gdzie
wid3l3c napisał/a:
czy masz wszystkie szpilki w kolektorze wydechowym
Jedna szpilka jest urwana (od strony EGR-u) dolna i widać to bez zdejmowania osłony...ale wcześniej nie śmierdziało, dopiero od czasu naprawy. Byłem jeszcze kilka minut temu z latarką "obwąchać" silnik i zauważyłem, że z pod hmm...grzebienia z napisem DTEC 16V na dole tam gdzie taka tłusta plamka po lewej stronie wydostaje się dymek.
Dorobiłem sobie teorie że podczas jazdy ten dym dostaje się do kratek na podszybiu i stąd ten smród z nawiewu...ale to się tak tylko narazie pocieszam
wid3l3c napisał/a:
Nie wierz w to co zrobił mechanik, w tych czasach po nich nie można być niczego pewnym
Jeździł do niego tata zawsze od kiedy padło DAEWOO-FSO (dawny jego pracownik) i nigdy nie było problemów, ja z Lanosem też zawsze na wymiany i serwis jeździłem bo mieliśmy pewność że będzie wszystko na tip-top a teraz zatrudnił jakiś młodych chłopaków i Leganze dał im do robienia. Może to w tym też problem :/
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-01-07, 19:31
adesek napisał/a:
że z pod hmm...grzebienia z napisem DTEC 16V na dole tam gdzie taka tłusta plamka po lewej stronie wydostaje się dymek.
To tylko plastikowa osłona, zdejmij ją i zobacz co tam się dzieje.
adesek napisał/a:
a teraz zatrudnił jakiś młodych chłopaków i Leganze dał im do robienia.
Myślisz, że stary się za to weźmie? Posłał młodych, na czymś muszą się uczyć.... przykro być królikiem doświadczalnym.
Pojechałem kiedyś na pomiar ciśnienia sprężania, jakiś młody został przydzielony, to nawet spierniczył coś tak prostego jak kolejność podłączenia przewodów WN.
Więc o czym my tu...
To tylko plastikowa osłona, zdejmij ją i zobacz co tam się dzieje.
to się udało... i chyba czas porozglądać się za nową pokrywą
w zaznaczonym miejscu jest pęknięcie, które już ktoś wcześniej chyba próbował ratować zgrzewaniem, silikonem lub niewiadomo czym i niestety raczej się mu to nie udało
Jako, że trochę czasu minęło to piszę kolejny post pod moim ostatnim.
Auto odebrałem w poniedziałek od mechanika i:
- kostka od MAP-u została podpięta,
- spaliny z nawiewu zostały zlikwidowane poprzez uszczelnienie czegoś skąd kapał olej na kolektor wydechowy (tak powiedział, że to było przyczyną... w każdym razie już nie śmierdzi)
Przy okazji zostało pokombinowane trochę z ręcznym ale i tak od razu powiedział, że będzie działać max kilka miesięcy.
Dziękuję za pomoc temat uważam za zamknięty...mam nadzieję, że nie tymczasowo.
temat uważam za zamknięty...mam nadzieję, że nie tymczasowo.