Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Ile możesz to wytrzyj w miarę na sucho lub jakimś płynem do mycia silników, spłukać wodą, po poskładaniu albo zalewaj wody, odpal i spuszczaj co jest średnio skuteczne bo olej ciężko wodą wydobyć lub kup środek do czyszczenia układu chłodzenia, zalejesz, pochodzi, spuścisz i zalejesz nowy płyn.
Układ chłodzenia to jedno, bardziej mnie interesuje czym przepłukać skrzynie korbową. W necie czytałem patenty typu 3 litry ropy pół litra oleju silnikowego i na tym silnik odpalić ale jakoś mi się to nie podoba
Te wżery widoczne na zdjęciu mi się nie podobają, stara uszczelka w ich miejscu była zniszczona rdzą. Nie wiem w ogóle po co te otwory w silniku i w głowicy jak w uszczelce ich nie ma.
Kolejność pierścieni dobrą znam? Chromowany ma być pierwszy? I napisem do góry?.
Nikt jak zwykle nie odpowie ale zapytać można.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 10:22
Tak pierscienie napisem do góry,powinny miec napisane G lub TOP. pierwszy kompresyjny z tego co kojarze zakonczony na okragło, drugi kompresyjno olejowy z faza to scieciem do dołu a dalej masz olejowy to wiadomo sprezynka po srodku. Zamki co 120 stopni. Jak otworow nie ma w uszczelce? To kanały wodne... Wżery jak dla mnie sa duze i blok powinienes splanowac. Co do cylindrów te wzdozne rysy pojawiaja sie jak tłok plaszczem lata po gladzi cylindra jak juz nie ma pierscieni. Oczywiscie tego byc nie powinno i cylindry z tłokami na pewno ne beda mialy odpowiedniego pasowania, ale rozumiem ze nikt tu nie bedzie robil remontu silnika za 3000zl, wiec trzeba miec nadzieje ze nowe pierscionki to na tyle uszczelnia ze jeszcze troche pojezdzi. Slady honowaia widac na calym cylindrze czy z jednej strony widac a z drugiej nie? Cylinder zuzywa sie w jajo.
Jeden otwór jest w kształcie tego w bloku reszta to otworki fi ~4mm.
Ślady honowania są na całym cylindrze, od strony wydechu trochę słabsze ale wciąż widoczne. Na tlokach też są lekkie ślady kontaktu z cylindrem ale teoretycznie skoro pierścienie bardzo zużyte to dlaczego nie zauważyłem ubytku oleju od wymiany do wymiany. Luz na zamku starego pierścienia to 0.65 w punkcie GMP tłoka, dla nowego pierścienia nie mam tak małego szczelinomierza
Panewki troszkę zarysowane ale po konsultacji z mechanikiem wymienione będą tylko panewki korbowodów
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 13:23
Dla tego ze masz 3 pierscienie i nie zuzywaja sie rowno. Mozesz miec auto ktore bedzie chlalo olej a bedzie mialo sprezanie bo umra pierscienie olejowe a nie uszczelniajace. Panewki wymien wszystkie ! Zarowno korbowodowe jak i glowne sa iles setek juz starte. Wiec uklad korbowo tlokowy jest pare setek nizej. Wlozysz nowe korbowodowe to skakujesz ten luz, wiec tloki beda o te iles setek wyzej a wał na starych panewkach nizej... u jakiego ty mechanika to robisz? Panewki głowne do Lanosa kosztuja grosze. http://allegro.pl/panewki...6665856585.html
To musze i główne dziś zamówić, tyle że blok już trza będzie wyciągać, jak wyciagne to i szlif wału by wypadało zrobić i tak koło się zamyka
Za korbowodowe w sklepie około 60-70, o główne nie pytałem
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 13:49
Szlif wału by wypadalo, ale jedno ciagnie za soba drugie i wyladujesz z remontem za 3 tysie. Jak to ma jeszcze troche pojezdzic a nie planujesz wsadzac w to auto worka kasy to zakladaj na to co jest. To taki pseudo remont ale lepiej na nowych panewkach niz na starych, a koszta remontu na 100% sa przy lanosie moim zdaniem bezsensowne. Poprostu sciera sie i wał i panewka, wał mniej bo jest twardszy, wiec kasujesz nowymi panewkami tylko ten luz ktory byl na panewce zostaje ten co na wale. Oczywiscie ze czopy maja owalizacje itp, ale nowa panewka sie dociera do tego i sobie działa.
Jutro w takim razie blok wyciągne, tylko nie do końca wiem co odkręcić żeby nic nie zepsuć, pompa wspomagania, sprężarka klimatyzacji to są dwie przeszkody, nie chciałbym przewodów od tego odkręcać i nie wiem czy tak się da. Poza tym zostają przewody chłodnicy i czujnik położenia wału, chyba że jeszcze coś z tyłu. Odkręcić połączenie ze skrzynią i łapę silnika od prawej strony i coś jeszcze gdzieś?
Chyba że hmm, uda się bez demontażu wału?
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 16:00
Wymiana panewek? Powinno sie udac. Teoretycznie sie nie da, ale do Leganzy 2,0 dalo sie wlozyc bez zdejmowania wału Wyjmujesz blok po co ? Najlatwiej wyjac ze skrzynia.
Blok i skrzynie razem, czy samą skrzynie? W skrzyni jest hydrauliczne to coś od sprzęgła, z odpowietrzaniem zawsze mam problemy
Spróbuję jutro wymienić te panewki bez demontażu wału. Też czytałem przed chwilą temat że w którejś kspuscie się udało w 5 godzin
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 17:33
No da sie, trzeba odciagnac wał i wstukac panewki. A jak chcesz wyjac silnik to najlepiej ze skrzynia. Rozpiac mcpershona i wyjac poloski ze skrzyni. To hydrauliczne to wysprzeglik, zdejmujesz z cala blacha i odstawiasz na bok. Nie odkrecaj go bo bedziesz musial odpowietrzac uklad. Natomiast jak chciales wyjac do wlozenia panewek to sie wstrzymaj i spróbuj bez wcisnac panewki.
momenty dokręcania śrub znalazłem tylko zastanawia mnie po co te kąty i czy można to pominąć bo kątomierza nie mam
no i śruby głowicy, nowe czy nie bo zdania na forach bardzo podzielone
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-25, 21:07
Jak nie umiesz zweryfikowac srub to daj nowe. Katów nie mozesz pominąć bo to jest ostateczne dociagniecie głowicy. Po za tym z tego co widze dynamometrykiem dokrecasz wstepnie 25Nm zeby wyrownac sruby. 25Nm to sie dokreca prawie palcami Kątomierz kosztuje grosze http://allegro.pl/katomie...6554507332.html
Wyjmujesz blok po co ? Najlatwiej wyjac ze skrzynia.
Kątomierz kosztuje grosze 