Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Pasuje idealnie ale odwrotnie niż stara czyli tym paskiem do dołu a szerszą stroną tych pierścieni co są przy tłokach do głowicy inaczej poza tulejkami ustalającymi nie pasuje również kanał olejowy. Sporo tych uszczelek miałem w ręce w sklepach w Rzeszowie i ostatecznie dziś to poskładałem bo wszystkie takie same jak ta nowa. Rozrząd też złożyłem, napinacz niby trzyma chociaż 3 raz się przestawiał do pozycji w jakiej jest bez paska. Cztery razy wałem obróciłem i niby punkty się zgadzają więc powinno być dobrze, o ile napinacz wcześniej był dobrze czyli wcięcie w obu blaszkach się pokrywa.
Trochę szukałem z telefonu jak w ogóle ten napinacz się montuje ale tego nie trafiłem więc ustawiłem na raz.
Wymieniłem napinacz, naciągnąłem ile się dało, obróciłem wałem 4 razy i poluzowałem na pompie żeby znaki się zgrały i dokręciłem pompę, obróciłem wałem jeszcze parę razy i niby wszystko dalej na znakach
Edit. Ten napinacz też się dziwnie zachowuje, pompa na maxa a tu znaki się mijają
http://abload.de/img/dsc_0475hixwm.jpg
podobnie było przed rozebraniem rozrządu
Cały czas był bez klemy masowej podczas prac, potem nim zakręciłem bez świec i bezpiecznika pompy żeby ciśnienie oleju było zanim odpali. Wtedy się pewnie coś przestawiło, programowanie na nowo pomogło.
Mam nadzieję że żadnych komplikacji nie będzie i nic się nie zepsuje
Przy okazji zauważyłem że jest luz na końcówce drążka kierowniczego, pewnie to tak stuka na nierównej nawierzchni
