Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-31, 19:29
Wyczyść silnik krokowy i jego gniazdo , ustaw trzpień na 28mm od podstawy , ustaw napięcie spoczynkowe TPS-u ( jak wyżej ) najlepiej 0,56 V .
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-01-31, 19:37
Ciekawe jaki sygnał jest przy samym ECM bo może gdzieś na kablach/złączu zanika (sprzydałby się schemat złącza, kolor kabla pewnie taki jak przy TPS).
Może warto pociągnąć nowy kabel.
Może sam TPS ma już przytarte ścieżki.
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-31, 19:40
stifff napisał/a:
Wyczyść silnik krokowy i jego gniazdo , ustaw trzpień na 28mm od podstawy , ustaw napięcie spoczynkowe TPS-u ( jak wyżej ) najlepiej 0,56 V .
krokowy czyszczony i gniazdo również ,trzpienia niestety nie ustawiałem, tak jakby sam się dostosował do swoich warunków.
TPS bede jutro ustawiał.
Co do kabli TPS uważam że nie ma jakiś wad ukrytych,napięcie 5V się pojawia więc spoko.
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-01-31, 19:41
Młody90 napisał/a:
Co do kabli TPS uważam że nie ma jakiś wad ukrytych,napięcie 5V się pojawia więc spoko.
a mierzyłeś co dostaje ECM, bo chyba tylko przy samym TPS
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-31, 20:07
nie mierzyłem , a jak to pomierzyć ? ECM jest przy nogach pasażera nie ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-01-31, 20:19
tak samo mierzysz przy TPS, jak i ECM, tylko przy ECM musisz wiedzieć które to piny/przewody.
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-31, 20:20
strone wczesniej pisalem o kolorach kabelkow i jakie pomiary mi wychodzily chyba o to chodzi
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-01-31, 20:26
o to, pomiędzy czarnym i niebieskim do TPS
stifff napisał/a:
najlepiej 0,56 V
czarnych może być kilka, a niebieski ? masz książkę
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-02-01, 05:02
Pobier sobie schematy z pierwszego linka cat_man (ostatni post):
Na str.27 masz lokalizację ECM (prawy słupek przy nogach)
Zobacz na str. 28 wynika z niej że na wtyczce ECM to wygląda tak:
Czarny - D2
Niebieski - C13
Szary - C14
Na str. 13 znajdziesz tą wtyczkę.
Zmierz co pokazuje między D2 i C13 w spoczynku, zmierz odrazu w górnym punkcie i ogólnie czy płynnie cały zakres idzie (podłącz miernik i możesz pedałem operować albo sobie weź kogoś drugiego do pomocy).
Ewentualne nastawy zrób jak to podali wcześniej rgre i stifff.
Powyższe piny występują w wersji IEFI-S, a jeszcze jest inna IEFI-6 i tam :
Czarny-D2
Niebieski-A8
Szary-B8
Może po kolorach kabli dochodzących na wtyczkę jakoś domyślisz się którą masz wersję.
Mam nadzieję że schematy są zgodne z prawdą (odpowiedzialność za ewentualne szkody bierzesz na siebie)
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-02-01, 20:56
jutro zabieram się za regulacje . Dzisiaj nie miałem werwy
no i tak
miałem ustawionego TPS'a na 0.62V ,jedynie do jakiej wartości udało się zejść to było 0.60V więc też jest w granicy specyfikacji.
Falowanie dalej jak było tak jest .
Mam również efekt coś ala wypadanie zapłonów a z wydechu jest pomruk ' puf puf'
Wymieniłem na inną cewke zapłonową , różnicy nie zauważyłem. Natomiast podczas odpalania też delikatnie przygasają kontrolki i gdy były mrozy to miał problem z odpalaniem. Zobacze jeszcze po całej nocy jak bedzie odpalał bo możliwe ,że moja cewka już też była na wykończeniu.
Mam bardzo dobry akumulator,rozrusznik po regeneracji,nowe świece i Kable WN ,palec o kopułke.
W tym temacie http://daewooforum.pl/temat80707.html pytałem o wirnik impulsatora z tego powodu ,że po zdjęciu kopułki miałem go bardzo zabrudzonego z takiej pomaranczowej sadzy cos ala rdza .
Myślę też ,że może to mieć wpływ na te nierówną prace silnika a na LPG jest to bardziej odczuwalne.
