Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-01-22, 00:18 [Lanos] Porady dla nowicjusza pilnie potrzebne
Jestem mlodym kierowca i mam pytanie i proszę się nie śmiać a potraktować poważnie .
Jadę po za miastem na biegu nr 4 z prędkością 90km na godzinę nagle puszczam pedał gazu i mam pytanie co stanie sie po chwili ? czy auto zwolni do np 60/50km na godzine i bedzie samo jechac bez dodawania gazu z ta predkoscia dopoki sam nie zatrzymam lub nie zredukuje biegu czy po spadnieciu do predkosci np 60 km zgasnie i rozwali skrzynie biegów ? jak wyglada ten proces jestescie w stanie wyjasnic ?
Używaj głowy przy zakładaniu nowych wątków, Kompendium to nie miejsce na rozterki.
Przenoszę do odpowiedniego dzialu mod Mrx
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil
Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-01-22, 02:23
Nieodpowiedni dział wybrałeś do umieszczenia swojego pytania, jakbys nie zauważył, w Kompendium Wiedzy pytań nie zadajemy.
Oczywiście nie można byłozl zadać sobie minimum wysiłku i zorientować w strukturze forum.
To tyle gwoli wstępu, opierdzielanka musiała byc
Masz obrotomierz? bo to bardzo istotna kwestia.
Pilnuj by obroty na biegu nie spadaly poniżej 800-900 - auto z domysłu starać sie bedzie utrzymac te obroty, jako minimalne, bo są to zarazem obroty biegu jalowego. Zawiaduje tym komputer sterujący.
Nawet jak masz wlaczony bieg, bedzie sie staral nie dopuścić do tego, by obroty spadly ponizej tej granicy.
W przepustnicy znajduje sie silnik krokowy, ktory jest dodatkowym kanałem obejścia głównego kanału dostarczajacego powietrze do silnika ktorym sterujesz wciskając pedal gazu. Gdy zachodzi taka potrzeba, krokowiec sie chowa puszczajac wiecej powietrza do silnika.
Na 1 2 i ostatecznie 3, sterownik silnika i jego osprzet (Krokowiec), podczas jazdy po rownej powierzchni, powinien byc w stanie utrzymac te 800 obrotow i swobodnie sie toczyc ze stala predkoscia.
Osobiście często jak jadę to zapinam 3jke i sie tak toczę bez gazu.
Lecz ja mam 2.0, ten jest nieco mocniejszy.
Jak będziesz jechał bez biegu i poczujesz że obroty maleją a silnik pracuje coraz ciężej i zaczyna telepać, należy wcisnąć sprzęgło i podobnego scenariusza już nie powtarzać.
Mozesz spokojnie zrobić taki test, być może poczujesz wzmożone wibracje gdy osiagniesz prog 800 obrotów.
Zapewne na 1 lub 2 tego nie poczujesz, moze tak być ze i na 3 również chociaż :myśli; na 3jke może być już za słaby.
Wyzszy bieg moze spowodować zdlawienie silnika i po prostu zgasnie.
Teoretyczne nic sie nie powinno zdarzyć, nie mniej jednak nie jest to zdrowe dla silnika z uwagi na powstale przeciazenia na wale.
To tak jakbyś robił przysiady, a ktos z premedytacją stał za Toba i dociskal za ramiona w dół. W pewnym momencie, gdy nacisk bedzie już zbyt duży - nie dasz rady sie podnieść, lecz do tego momentu na pewno wlozysz w to bardzo duzo wysiłku próbując.
Kolana dostają po tyłku.
Ogolnie pierwszą taka barierą jest prog 1200 obrotow - tyle obrotow minimalnie w zasadzie stara sie utrzymac komputer gdy auto sie porusza.
Lecz granicą krytyczną jest 800 obrotow.
Podobnie niewskazane jest naciskanie hamulca by zdlawic auto ponizej obrotow biegu jalowego.
Druga kwestia, w zakresie 800-6400 jak puścisz gaz, nie ma prawa nic sie stać.
Wrecz jest to jeden z filarow eco drivingu - poczytaj na ten temat, hamowanie silnikiem.
Robiac redukcje, musisz przewidziec jakie bedziesz mial obroty przy danej predkosci.
Przekroczenie predkosci obrotowej powyżej 6400 moze skutkować uszkodzeniem silnika 6400 jest to wartosc w pewnym sensie umowna, poniewaz jest to przybliżony moment odciecia wtryskiwaczy.
Po prostu producenci auta stwierdzili, że wyższy zakres obrotów może spowodować uszkodzenie któregoś z podzespołów.
Wiec skoro nie mozna kręcić silnikiem wyzej w trakcie przyspieszania, uznajmy, ze najlepiej w ogole tego nie robic.
Zapewne tez bylo to poprzedzone jakimiś tam ichnimi testami i obliczeniami inzynierow odnośnie wytrzymałości poszczególnych elementów w silniku.
Takie pytania po kursie na prawo jazdy nie powinny nawet sie pojawić...
Zawsze możesz je zadać innym zmotoryzowanym czlonkom w rodzinie
omg.... nic sie zlego nie stanie do mometu jak auto nie zwolni juz prawie do 0 i nie zacznie sie dlawic. Wtedy zgasnie. To onrmalne hamowanie biegiem... przeciez wałkowali to na "B"
