Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Bez sensu. Jak by zakres modyfikacji silnika był dużo większy (ostre wałki, głowica, przelotowy wydech i może nawet krótsza skrzynia), to mógłbyś myśleć o odciążaniu koła zamachowego, ale przy seryjnym silniku spowoduje to tylko problemy ze stabilnością obrotów na biegu jałowym i niewykluczone, że nawet pogorszenie osiągów... a na pewno "elastyczności" silnika...
To dobrze wiedziec bo mialem tak zrobic przy swoim!!!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Olcha [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-21, 00:02
Pietro napisał/a:
boNy napisał/a:
odciazyc kolo zamachowe
Bez sensu. Jak by zakres modyfikacji silnika był dużo większy (ostre wałki, głowica, przelotowy wydech i może nawet krótsza skrzynia), to mógłbyś myśleć o odciążaniu koła zamachowego, ale przy seryjnym silniku spowoduje to tylko problemy ze stabilnością obrotów na biegu jałowym i niewykluczone, że nawet pogorszenie osiągów... a na pewno "elastyczności" silnika...
Niekoniecznie, wszystko zależy od tego ile zdejmiesz z koła, jeśli zrobisz to z głową to wątpię, żeby coś takiego jak pogorszenie osiągów/elastyczności wystąpiło.
Dla zainteresowanych - poszukajcie sobie wykresu Vectry B bodajże u Chojnackiego po odelżeniu koła zamachowego.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-10-21, 09:02
Cytat:
Niekoniecznie, wszystko zależy od tego ile zdejmiesz z koła, jeśli zrobisz to z głową to wątpię, żeby coś takiego jak pogorszenie osiągów/elastyczności wystąpiło.
Dla zainteresowanych - poszukajcie sobie wykresu Vectry B bodajże u Chojnackiego po odelżeniu koła zamachowego.
Dla mnie taki wykres to o kant... można rozbić Raz, że te wykresy to raczej rodzaj autoreklamy, a dwa, że wahania temperatury zasysanego powietrza czy różne paliwa lane do baku mogą dawać nawet większe różnice w KM i Nm Ja osobiście używając samochodu do jazdy codziennej nie bawiłbym się w taką przeróbkę... Fakt, że lżejsze koło łatwiej się rozpędzi, co pozwoli na szybsze się wkręcenie silnika na obroty, ale też silnik szybciej będzie z nich schodził... Do tego pogorszy się dynamika wraz ze wzrostem obciążenia, czyli np. jadąc pod górkę nie będzie już tak różowo
Ale to jest tylko moja opinia, jak ktoś chce, to może sobie i 50 magnetyzerów pod maskę wrzucić
boNy [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-24, 09:59
50 magnetyzerow mnie nie zadowala!!! jak cos to okolo 100
Raz, że te wykresy to raczej rodzaj autoreklamy, a dwa, że wahania temperatury zasysanego powietrza czy różne paliwa lane do baku mogą dawać nawet większe różnice w KM i Nm 
