Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
na początek bo zagadka już mnie zaczyna przerastac...
Od pewnego czasu miałem problemy z ładowaniem i obrotami, ale na odwórt niż zwykle bywa czyli u mnie spadały obroty to światła mocniej świeciły, a jak obroty rosły to światła przygasały. Działo się to jak samochód się "zagrzał" rano i do temp roboczej zjawiska nie było... Multimeter wskazywał piekne wahania 6-13,...V pod obciążeniem. No to myśle- alternator... tak jeździłem przez tydzien z nożem na gardle... 2 razy od kabli i na pych odpalany bo nie odpalił... az w końcu zgasł podczas jazdy kupiłem nowy alternator. Wyglada na piękny, napis mando, nr czesci, i oznaczenia A i V...
i.....
Po wyjechaniu z garazu uchachany po przejechaniu 50m strzask pach wywaliło obie przednie żarówki mijania (Tung +120%)... nie było to przepalenie spiralki, ale jej całkowite oderwanie i lata w bańce. Po założeniu starych zarówek zjawisko się nie powtórzyło... wyglądało to jak mega spięcie...
Dzisiaj całą droge 50km był spokój na nowym alltku a jak parkowałem..... znowu lekkie falowanie obrotów i przygasanie.... OCO KAMAN ? Już nie mam sił...
Może żarówki ? problem sie pojawił w okolicy wsadzenia Tungsram +120% ? ale nie pamietam dokładnie bo nie przywiazywałem uwagi... ale dzisiaj na starych ponowny lekki objaw
Skoro wybuchły żarówki to bym tam szukał problemu może z przetartym przewodem itp. Inaczej możesz kiedyś spalić cały samochód bo ze zwarciem nie ma żartów.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2017-01-22, 22:33
Wybuchły w cudzysłowiu.... spaliły się obie równocześnie, spiralka lata luzem, jedna okopcona w środku...
Powodzonka i szerokości
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-23, 00:47
Jedna sprawa masz założone światła dzienne, czy latasz na światłach mijania.
butter18 napisał/a:
strzask pach wywaliło obie przednie żarówki mijania (Tung +120%)
mogą się spalić równocześnie(nawet ze zużycia), poza tym żarnik w tych żarówkach jest wysilony przez co nie są tak odporne na skoki napięcia i mają zwykle krótszą żywotność od klasycznych.
butter18 napisał/a:
Co jeszcze sprawdzić ?
Jeszcze raz zweryfikuj miernikiem napięcie pod obciążeniem i bez, zwłaszcza przy tych objawach. Najlepiej też na samym alternatorze tak samo.
Stan przewodów alternatora i połączeń od aku do altka w tym styk klem z bolcami aku.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2017-01-23, 16:42
W sobote po założeniu nie było takiego napięcia, ale to co dzisiaj zobaczyłem to..... (chyba ze multimeter lezał w nocy w aucie i sie zepsuł) ale..... ładowanie z szyba i swiatłami ok 14,3...... a jak wszystko powyłączałem to 18,3 !!!! w sobote było do 14 z hakiem, ale dzisiaj..... tragedia....
dzisiaj po dojeździe do pracy, tylko i wyłącznie na dziennych była lekka czkawka, ale niestety nie zmierzyłem napięcia...
i co ok 5 sekund z normalnego 14 ąłdowania na chwile spada np do 6 i znow 14....
Powodzonka i szerokości
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-23, 17:18
Kol. są 2 możliwości
- albo wadliwy alternator ( nieistotne że nowy )
- albo masz zwarcie wewnątrz celi akumulatora . Co raczej wykluczam z uwagi na te 18 V
Tak czy siak polecam szybką wizytę u elektryka bo pewnie zaraz padnie akumulator jak nie już go upiekło to 18V.
By nowy alternator był zły to małe szanse ale skąd się bierze takie napięcie. Zazwyczaj pierwsza rzecz to regulator napięcia.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2017-01-23, 18:55
butter18 napisał/a:
Multimeter wskazywał piekne wahania 6-13,...V
Takie wahania są fizycznie niemożliwe nie jest możliwe tak szybkie rozładowanie akumulatora do 6V. Jedź do elektryka niech użyje innego multimetra, niech sprawdzi główne przewody od aku.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2017-01-23, 19:06
Ok... a wiec tak.... jesli zmierzę ładowanie alternatora na wyjściu, czyli jak mniemam minusa multimetra przykładam do czegoś metalowego, a plusa multimetra przykładam do miejsca w którym przewód jest przykręcany do alternatora klucz 12tka ( nie mylić ze wtyczką wsuwaną) i jeśli tam bede miał 18 z hakiem to wykluczę tym samym wine akumulatora czy nie ?
Przed wymianą, czkawka np w korku powodowała rozładowywanie akumulatora do tego stopnie że nie dało zakręcić rozrusznikiem... tak dodając. Odpalenie na pych dawało jożliwość na dojechanie minimum paru kilometrów, dalej nie próbowałem.
Jutro pogadam z elektromechanikiem z ASO, może pomoże koledze z innego działu
Do tego pomiar przed wyjazdem, po dojeździ do pracy, do tego pomiar innym multimetrem, i zdam relacje
Powodzonka i szerokości
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2017-01-23, 20:08
butter18 napisał/a:
i jeśli tam bede miał 18 z hakiem to wykluczę tym samym wine akumulatora czy nie ?
Nie wykluczysz uszkodzenia aku ale potwierdzisz uszkodzenie regulatora napięcia w alternatorze.
Z jakiegoś powodu napięcie spada do 6V a taki skok w krótkim czasie może spowodować jedynie bardzo poważne zwarcie w aku lub bezpośrednio na przewodach do niego prowadzących nie zabezpieczonych żadnym bezpiecznikiem typu linia aku - bezpiecznik F1, aku - rozrusznik czy alternator.
Zjawisko jest o tyle niebezpieczne bo może doprowadzić do eksplozji akumulatora,.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2017-01-24, 18:03
Narazie nie dokopałem sie do alternatora ani do innego multi... ale...
-rano napiecie aku spoczynkowe bez wł zapłonu- ok
-ładowanie rano na zimnym - ok
-po dojeździe do pracy- ładowanie dobijające do 19
-podczas powrotu do domu- nowe zjawisko... napięcie rosło przy zwiększonych obrotach. Na wolnych obrotach ładowanie ok, ale jeśli obroty zwiększyłem czy to stojąc czy jadąc odrazu napiecie do 18/19... nie musiałem nawet multi podłączać, podczas jazdy pięknie to było widać. Stojąc na światłach- swiatła ok, wycieraczki ok, jadąc albo dodając gazu- światła ultra +200%, wycieraczki ciągły tryb latały jak w trybie najszybszym... puściłem gaz powrót do noralności..
Chyba wszystko zmierza ku altkowi.... jeszcze tylko sie wczołgać pod spód....
Powodzonka i szerokości
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2017-01-24, 18:44
Jeśli dalej będzie jeździł z napięciem ładowania ponad 15V zniszczysz akumulator, elektronikę i najmniej kosztowne oświetlenie samochodu.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2017-01-24, 18:50
Narazie w takiem razie do soboty urlop od auta albo pożycze tico, pancerny wóz
Powodzonka i szerokości
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-01-24, 18:53
no to uważaj z tym zwiększaniem obrotów, nie wiem czy ktoś testował przy jakim napięciu palą się sterowniki.
sprawdź jeszcze sobie połączenia do alternatora, samo takie zwiększanie napięcia, to jak jazda z odłączonym akumulatorem, to to kontrowersyjne "odłącz na odpalonym silniku klemę aku i zobacz czy silnik zgaśnie"
kiedyś tak sobie sprawdzano w autach bez elektroniki.
a dziś ?
z akumulatora alternator dostaje napięcie odniesienia, jakie to jest to 12V.
taka próba w dzisiejszych nowoczesnych samochodach jest o tyle niebezpieczna i szkodliwa, że bez napięcia odniesienia regulator nie wie jakich napięć ma pilnować, i o ile na wolnych obrotach nie da za wysokich napięć, to wraz z obrotami, napięcie będzie wzrastać do wartości maksymalnych i może powodować duże szkody w elektronice.
także dodam powyższe, jeden padł, drugi nowy ma problem, ok, mogłeś kupić wadliwy - ale weź też pod uwagę okablowanie, żebyś z trzecim altkiem nie miał podobnych problemów.
zwarcie aku musiałoby być na połowie cel z 6, żeby z 12V spadało do 6V.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-24, 19:06
butter18 napisał/a:
Na wolnych obrotach ładowanie ok, ale jeśli obroty zwiększyłem czy to stojąc czy jadąc odrazu napiecie do 18/19..
na początek bo zagadka już mnie zaczyna przerastac...
