Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
czy może ktoś udostępnić lub wskazać miejsce, gdzie można pobrać tutorial wymiany rozrządu do Lanosa 1.5 8V? Przeszukuje internet jednak bezskutecznie. Chodzi o instrukcje z w miarę dokładnym opisem, zdjęciami.
Jak bezpiecznie odkręcić śrubę mocująca koło pasowe wału korbowego żeby jej nie zerwać? Czy jest to na 100% prawy gwint?
Pozdrawiam i proszę o pomoc!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-29, 09:01
ja jestem ogolnie dwa dni po wymianie uszczelek i rozrzadu
najlepiej przed demontazem sie zaopatrzyc w specjalny klucz 41 ,albo oryginalny albo jakas zabka.
ogolnie sciagnij sobie ksiazke SAM NAPRAWIAM
takie na szybko zdjecia odemnie
ogolnie to najlepiej sobie zaznaczyc na kole zebatym ceche wzgledem cechy na osłonie rozrządu ale wcześniej trzeba ustawić wałek rozrządu na pierwszym garze.
Kolo pasowe odkręcasz bez problemu czyli 5 bieg i hamulec a druga osoba odkręca ,wszystkie śruby u mnie poszły bez problemu .
Ja rorząd robiłęm pierwszy raz i to ze znajomym ale nie ma tam zbytnio dużo filozofii
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-01-29, 09:31
dhmts, witamy na forum. Na przyszłość zwróć uwagę na to gdzie zakładasz temat. Przeniosłam w odpowiednie miejsce. Poniżej również instrukcja stosowania tagów.
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-29, 10:38
i polecam kupić rozrząd przez allegro ze względu na cene jeśli Ci na tym zależy. Nie wiem jak jakościowo bo jezdze dopiero pare dni ale cena w sklepach jest 100% przebicia.
zapoznałem się z tematem otagowywania . To się już nie powtórzy.
Młody90 dzięki za informacje. Piszę właściwie w imieniu ojca, komplet rozrządu już kupiony na allegro cena około 100 zł z przesyłką. Mój tata się za to wziął, ale pierwszy problem jest z odkręceniem śruby koła pasowego.. Długa rura na kluczu i to nie idzie. Wg znaleznionych w necie informacji ogólnie ludzie mają z tym problem. Mówisz, że trzeba wbić 5 bieg, zaciągnąć ręczny jeśli dobrze rozumiem tak? Ogólnie znalazłem jedno potwierdzenie na pl stronie, że jest to gwint prawy więc tak też odkręcamy, ale nie idzie. Samochód "jedzie" do przodu jak się odkręca. Jak go najlepiej unieruchomić?
Gdzieś też przeczytałem, że należy ustawić na znaki oraz tak, żeby tłok w pierwszym cylindrze znalazł się w najwyższym położeniu (trzeba odkręcić świecę). Czy możesz, (ktoś może to potwierdzić)?
Jest też sprawa uszczelki pod pompą wody ona jest dość cienka, czy taka ma być (torus o średnicy około 5 mm)?
Jest jeszcze sprawa uszczelniaczy, ale o to będę pytał w dalszej kolejności.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Młody90
Dołączył: 08 Sty 2017 Posty: 84
Wysłany: 2017-01-29, 11:08
tak jak pisałem wyżej .
5 bieg -> ręczny -> hamulec wciskasz na maksa i powinno pójść .
Z tymi znakami też Ci to samo pisałem
Pompa wody powinna być z nową uszczelką w komplecie
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-01-29, 11:24
dhmts napisał/a:
Mój tata się za to wziął, ale pierwszy problem jest z odkręceniem śruby koła pasowego.. Długa rura na kluczu i to nie idzie. Wg znaleznionych w necie informacji ogólnie ludzie mają z tym problem. Mówisz, że trzeba wbić 5 bieg, zaciągnąć ręczny jeśli dobrze rozumiem tak?
Niech ktoś trzyma też hamulec i może pomoże.
Jest patent z rozrusznikiem, ale to niezbyt bezpieczne, więc narazie ominiemy ten temat.
dhmts napisał/a:
Gdzieś też przeczytałem, że należy ustawić na znaki oraz tak, żeby tłok w pierwszym cylindrze znalazł się w najwyższym położeniu (trzeba odkręcić świecę). Czy możesz, (ktoś może to potwierdzić)?
Ustaw oba kółka na znakach i będzie jak trzeba. Zobacz czy już ktoś swoich znaków tam nie robił i żeby czegoś nie pomylić.
dhmts napisał/a:
Jest też sprawa uszczelki pod pompą wody ona jest dość cienka, czy taka ma być (torus o średnicy około 5 mm)?
Gdzieś tyle będzie mieć (pewnie chcesz starą pompę zostawić, bo w nowej jest w komplecie - rób jak uważasz).
Było już sporo o wymianach rozrządu to poszukaj jak czegoś jeszcze nie wiesz.
Poszukam jeszcze informacji. Na pewno pojawią się dalsze pytania o szczegóły techniczne z mojej strony pod wieczór. Na razie trzeba uporać się z odkręceniem koła pasowego . Pompa będzie zakładana nowa z nową uszczelką, tylko tak jak mówię cienka jakaś ta uszczelka .
Ogólnie znalazłem jedno potwierdzenie na pl stronie, że jest to gwint prawy więc tak też odkręcamy, ale nie idzie. Samochód "jedzie" do przodu jak się odkręca.
Z tego co piszesz odkręcasz nie w tą stronę, jeśli samochód jedzie do przodu przy wrzuconym jakimś biegu do przodu to znaczy, że odkręcasz w prawą stronę. Śrubę koła pasowego odkręca się w lewą stronę (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) gdyż tak jak napisałeś jest to prawy gwint
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-29, 12:52
dhmts napisał/a:
Pasek rozrządu Gates PowerGrip WZMOCNIONY (jak na pierwszy montaż) - 1 sztuka
Napinacz paska rozrządu (rolka napinająca) ORYGINAŁ - 1 sztuka
Pompa wody KOREA (dawny dostawca na pierwszy montaż) - 1 sztuka sztuka
Uszczelka pompy wody - 1 sztuka
Nic z powyższych elementów nie był nigdy stosowany na montaż fabryczny.
Te pompy wody Korea i napinacze oryginał to wiecie... Był tu ostatnio jakiś temat, że pompa nie pasowała a innemu pociekła po iluś tam kilometrach. I było doradzane, żeby kupować w sklepie. Podróbek mnóstwo a rozrząd to jedna z najważniejszych elementów eksploatacyjnych za które warto zapłacić więcej i mieć lepsze. Oczywiście "róbta co chceta".
Z tego co piszesz odkręcasz nie w tą stronę, jeśli samochód jedzie do przodu przy wrzuconym jakimś biegu do przodu to znaczy, że odkręcasz w prawą stronę. Śrubę koła pasowego odkręca się w lewą stronę (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) gdyż tak jak napisałeś jest to prawy gwint
Masz rację samochód jest taty, osobiście nie widziałem w którą stronę jechał. Muszę z nim pogadać . W każdym razie możesz Krzysiu potwierdzić mi, że gwint tam jest prawy na 100%?
W sumie możliwe, że jakość tych elementów nie będzie najlepsza - każdym razie, żeby to określić trzeba by znać wymiary oryginałów.. jeśli ktoś takie ma to byłbym bardzo zainteresowany . Jeśli maci e możliwość pomierzyć średnice i inne wymiary bardzo proszę. (p. s. na napinaczu pisze made in kanada, opel)
Może ma ktoś namiary na dobre części na allegro lub Śląsk - okolice Katowic (te kupione nie zostały jeszcze założone)
Po ostatniej wymianie rzeczywiście ojciec mówił, że zaczęło wyciekać z pod pompy. Uszczelka, która tam przychodzi ma, wydaje się małą średnicę.
Czy jest przy tej wymianie konieczność zablokowania kół wału i wałka rozrządu? Jak, czym to najlepiej zrobić?
Jak wymienić uszczelnienie wałka rozrządu?
Patrzyłem na tematy związane z rozrządem, ale tutoriala z prawdziwego zdarzenia jeszcze nigdzie nie znalazłem. Może ktoś pomorze ?
. To się już nie powtórzy.
