Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Założone mam AC W02 tylko teraz przy 5 tys. obrotów jest taki spadek cisnienia ze powyzej reduktor nie wyrabia ... na razie niech zostanie i tak nie jezdze przeciez autem cały czas na zakresie 5 tys. obrotow chociaż czasami mi to zdarza ... no niestety wychodzi bokiem może przez te drobne mody w silniku nie radzi sobie ten reduktor
Alaska kiedyś była do 90KM. Te konie też były naciągane, bo przykładowo taki Escort 1.6 dostawał na tej Alasce zadyszki. W Lanosie miałem Zavoli Zeta N, który to kiedyś był do 130 KM, a później nagle zaczął wyrabiać 150KM Prawda była taka, że w Lanosie 100KM dawał radę, gdy był nowy. Po 40k km trochę się zanieczyszczał i już dawał bardzo duże spadki ciśnienia. To samo wersja S. Kiedyś był do 150KM, a teraz 250KM. Co ciekawe, to jest konstrukcyjnie to samo co N, tylko sprężyna regulatora mocniejsza Ogólnie, papier wszystko przyjmie. Praktyka wykazuje, że należy przyjmować realnie współczynnik 60% mocy tego, co jest napisane.
Alaska do 90 KM jest stabilna
Zavoli Zeta N faktycznie ma spadki po zanieczyszczeniu, ale jak czysty to 140KM ogarnie. Można wywalić z niego sprężynki grzewcze (ja wyrzuciłem połowę) i przepływ gazu się poprawi.
Auto: Lanos
Imie: Arek Pomógł: 1 raz Wiek: 49 Dołączył: 20 Gru 2016 Posty: 47 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-03-12, 18:27
lanser napisał/a:
http://allegro.pl/r48-parownik-reduktor-ac-stag-r01-150km-sekwencja-i6738465548.html moge śmiało zamawiać coś takiego ? i czy wgl. z allegro bedzie wszystko ok, bo u gazownika cena 2x taka
Z mojej praktyki wynika że reduktory AC01 czy AC02 maja problemy z utrzymywaniem zadanego ciśnienia gazu. Ja bym tych reduktorów nie kupił.
Jak chcesz reduktor za rozsądne pieniądze to może być shark1200
Mój AC R01 ma przejechane dopiero 37k km ale żadnych problemów nie ma. Nubira 2-litrowa do 170 km/h przyśpiesza na gazie bez zająknięcia. Żadnego spadku ciśnienia na autostradzie nie wykazuje. Szybciej nie jeżdżę, bo przednie zawieszenie to ponton.
lanser
Dołączył: 18 Maj 2015 Posty: 323
Wysłany: 2017-03-12, 20:45
To już się zamotalem znajomy gazownik mówi ,że ten R01 jest dobry ... poczytam rozejrze się pomyślę
afrikanerhart
Auto: Lanos
Imie: Arek Pomógł: 1 raz Wiek: 49 Dołączył: 20 Gru 2016 Posty: 47 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-03-14, 23:28
lanser napisał/a:
To już się zamotalem znajomy gazownik mówi ,że ten R01 jest dobry ... poczytam rozejrze się pomyślę
najlepszy reduktor to jest tan jaki mam w moim avatarze, KME Tur. Swoje kosztuje ale warto go kupić. Reduktory AC zostawia daleko w tyle.
zmien Weteran Agent Tomek
Auto: Opel Vectra C 2.0T/Octavia 2 1.6
Imie: Tomek Pomógł: 67 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 5398 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2017-03-16, 12:45
afrikanerhart napisał/a:
lanser napisał/a:
To już się zamotalem znajomy gazownik mówi ,że ten R01 jest dobry ... poczytam rozejrze się pomyślę
najlepszy reduktor to jest tan jaki mam w moim avatarze, KME Tur. Swoje kosztuje ale warto go kupić. Reduktory AC zostawia daleko w tyle.
KME SILVER, posiadam taki w VC 175KM
Aż tak mocny potrzebny do Leganzy?
www.photoblog.pl/paulik9
Daewoo Lanos 1.5 100KM, Vectra C było 2.2 147KM jest 2.0T 175KM, Vectra C modyfikowana genetycznie 2.0T 220KM Skoda Octavia 1.6....
afrikanerhart
Auto: Lanos
Imie: Arek Pomógł: 1 raz Wiek: 49 Dołączył: 20 Gru 2016 Posty: 47 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-03-17, 00:31
Moc reduktora to nie wszystko. Ważna stat stabilność termiczna i ciśnieniowa reduktora lpg.
AC R01 mam w Nubirze 2.0 i daje radę.
Prawda była taka, że w Lanosie 100KM dawał radę, gdy był nowy. Po 40k km trochę się zanieczyszczał i już dawał bardzo duże spadki ciśnienia. To samo wersja S. Kiedyś był do 150KM, a teraz 250KM. Co ciekawe, to jest konstrukcyjnie to samo co N, tylko sprężyna regulatora mocniejsza 
Ogólnie, papier wszystko przyjmie. Praktyka wykazuje, że należy przyjmować realnie współczynnik 60% mocy tego, co jest napisane.
