Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Panowie i Panie mam taki oto problem:
Tydzień temu zrobione zostały pierścienie i głowica, wymienione wszystkie uszczelki itp, bo strasznie kopciło i ubywało oleju, oprócz tego został wymieniony olej, filtry itp. Po tygodniu jazdy (przejechałam jakieś 150 km) z rury nadal kopci-zazwyczaj przy odpalaniu, ale co najgorsze dzisiaj okazało się , że olej który miałam wlany tydzień temu ZNIKNĄŁ!!!! (pomijając to , że nawet kontrolka się nie zaświeciła) Mechanik powieział, że on już nie ma pojęcia gdzie ten olej może uciekać tym bardziej, że nie ma żadnego wycieku, a silnik pod spodem jest suchy jak pieprz .
MACIE JAKIEŚ POMYSŁY?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-30, 17:51
Ola napisał/a:
Mechanik powieział, że on już nie ma pojęcia gdzie ten olej może uciekać tym bardziej, że nie ma żadnego wycieku,
Koleżanko - osoba o której piszesz ma bardzo duże braki zarówno w teorii jak i w praktyce.Proponuję go odwiedzić i żądać zwrotu pełnej kwoty "naprawy" lub Przyjęcia reklamacji.
Jeśli silnik nie ma wycieków oleju a jego stan szybko ulega zaniżeniu to diagnoza jest tu jednoznaczna.
: olej ulega spalaniu w cylindrach silnika .
Dlaczego ?
Powodów może być wiele.
W Twoim przypadku wadliwe jakościowo pierścienie , wadliwy nietechnologiczny montaż , owalizacja i stan cylindrów , niewłaściwa naprawa - regeneracja głowicy
Dokładnie, pali olej, nic innego. Silnik został źle poskładany. Może cylindry wyrobione, pierścienie dali nominalne... Zwrot kasy za naprawę, zgłoś się do innego fachowca, niech zrobi jak należy.
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-30, 21:00
Podjedz na Stacje Kontroli Pojazdów i zrób badanie spalin za 20zl z wydrukiem. Wyjdzie w nim skład spalin a jesli jara olej (a z opisu wydaje sie ze tak jest) to bedziesz miala podkladke. Dostalas fakture za naprawe silnika? Jesli tak to obowiazuje rekojmia na naprawe. Postrasz go rzeczoznawca ze powolasz biegłego ktory oceni stan silnika, co bylo zrobione i jak i jesli okaze sie ze on zawalił sprawe to wystapisz do sadu z powodztwa cywilnego o blad w sztuce a to skonczy sie dla niego poniesieniem WSZYSTKICH kosztów.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
MJ Grupa Mazowiecka
Auto: Daewoo Nubira 1.6 16V
Imie: Mateusz Pomógł: 1 raz Wiek: 25 Dołączył: 01 Wrz 2016 Posty: 134 Skąd: WA
Wysłany: 2017-01-30, 22:17
Ewentualnie, odkręć świece. Jeśli któraś będzie w oleju tzn. że jest spalany.
Panowie i Panie mam taki oto problem:
Tydzień temu zrobione zostały pierścienie i głowica,
Co konkretnie zrobiono w glowicy? Skoro kopci przy odpaleniu, to wyglada jak uszczelnacze i byc moze prowadnice zaworowe moga byc wyrobione, poza tym uszczelniacze latwo uszkodzic przy montarzu.
Nalezy sie im przyjzec.
Co do pierscieni, to musza sie one dotrzec, wiec narazie nalezy dac im szanse. Moze sie to wszystko uspokoic troche. Kontroluj stan oleju.
Moze nie bedzie idealnie ale jest szansa, ze pierscienie sie dotra, ale kopcenie przy zapalaniu raczej nie ustapi, i bedzie trzeba wymienic uszczelniacze zaworowe, (co da sie uczynic bez wiekszej rozbiorki silnika (rozrzad walki popychacze, tylko do demontarzu)
Jaki to wogule silnik? 1,4, 1,6 czy 1,8? Jaki przebieg?
Norbinuss napisał/a:
dali nominalne...
A jakie mieli dac skoro cylindry nie zostaly poddane obrobce mechanicznej, i nie zastosowano nadwymiarowych tłokow?
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-01-31, 18:42
sebek1111 napisał/a:
Co do pierscieni, to musza sie one dotrzec,
Te czasy już dawno mineły .
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-31, 22:00
stifff, Tam byly wlozone nominalne pierscienie w stare cylindry, wiec musza sie dotrzec do owalizacji cylindra a nie do pasowania po szlifach.
sebek1111, 1,6 16v wcale nie jest takie latwe do rozpiecia i wymiany uszczelniaczy, bo trzeba zawory podpierac tłokami i miec przyzad do rozpinania na głowicy.
sebek1111, 1,6 16v wcale nie jest takie latwe do rozpiecia i wymiany uszczelniaczy, bo trzeba zawory podpierac tłokami i miec przyzad do rozpinania na głowicy.[/quote]
Przyrzad to chyba oczywiste, w kazdym jest niezbedny w 8v rowniez. Przyda sie tez takie cos z magnesikiem na koncu:)
Tlokami raczej ryzykowne, nigdy nie docisniesz absolutnie do konca , drobny blad i sciagasz czapke.
Prosciej i pewniej podlaczyc do cylindra sprezone powietrze a jeszcze pewniej wlozyc sznurek i wtedy docisnac tlokiem.
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-31, 22:48
No nie docisniesz do konca, ale wystarczy zeby zawor nie wpadl do cylindra i wystawal na tyle zeby spiac calosc. Robilem tak , ale sporo zabawy.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
roguwawa specjalista
Auto: C20XE Z18XER X16SZR
Imie: Piotr
Wiek: 36 Dołączył: 01 Sty 2009 Posty: 45 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-01-31, 22:52
tak to jest, jak się nie robi napraw kompleksowo. pewnie zostały wymienione uszczelniacze zaworów, a prowadnice zaworowe zostały stare/ z dużym luzem. Ewentualnie założone pierścienie do zbyt wyrobionych tulei. często spotykam się z montowaniem pierścieni, zamkami w jednej linii. Ja osobiście zawsze każdy zamek robię na mijanke
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-01-31, 23:03
No tak sie generalnie robi. Wiesz jak cylindry nie maja progow ze zaczepiasz paznokciem, a zawory naolejone nie przelatuja przez prowadnice jak przez rynne to wlozenie nowych pierscieni w stare tuleje, nowych panewek na stary wał, przeszlifowanie zaworow i lekkie dotarcie z wymiana uszczelniaczy ma sens w Lanosie o wartosci 2 tysiecy, zeby pojezdzil jeszcze troche. Tutaj dziewczyna zianwestowala kase w remont auta ktore kosztuje jeszcze jakies pieniadze i jesli mechanik zrobil jej taki pseudo remont to bierze za to calkowita odpowiedzialnosc.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
Ola
Auto: Daewoo Lacetti 1,6, 2004
Imie: Ola
Dołączyła: 30 Sty 2017 Posty: 3
Wysłany: 2017-02-06, 14:40
Bardzo dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Dziś jadę do mechanika dowiedzieć się co z autem to później Wam napisze co i jak
Ola
Auto: Daewoo Lacetti 1,6, 2004
Imie: Ola
Dołączyła: 30 Sty 2017 Posty: 3
Wysłany: 2017-02-08, 08:08
Odebrałam wczoraj auto od mechanika- okazało się , że odma była cała zapchana i olej wylatywał górą pod pokrywą (przed naprawą mechanik przejechal się nim 20 km i dał mu w palnik to samochód spalił 0,5 litra oleju). Mechanik oczyścił wszystko. Jeździłam nim wczoraj i dziś do pracy i nawet małego dymku z rury wydechowej nie widać.
Pytałam jeszcze czy w takim razie był potrzebny remont silnika. Powiedział, że koniecznie , bo pierścienie były zapieczone i zalane olejem więc tam tędy też coś wyciekało.
Będę jeszcze monitorować stan oleju.,żeby sprawdzić czy na pewno wszystko jest ok
