Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jaka jest kolejność "odczytu" czujników po uruchomieniu auta?
Mam nie do końca wyeliminowany problem z szarpaniem, ostatnio walczyłem z obrotami, ale sprawa szarpania pozostała (wymiana kabli, część czujników starych była w lepszym stanie niż nowa).
Otóż pozostała sprawa szarpania na zimnym silniku i ciężkiego odpalania na ciepłym.
W jakiej kolejności analizowane są dane z czujników?
Po odpaleniu na zimnym silniku brany jest odczyt z czujnika temperatury, a po nagrzaniu z sondy lambda?
Jeśli walnięty jest czujnik temp. to skąd po nagrzaniu komputer czerpie informację, kiedy silnik jest zagrzany? Po zagrzaniu się silnika szarpanie ustaje (szarpie przy dodawaniu gazu).
Padło mi sterowanie nawiewem, a że jest podciśnieniowe, to czy możliwe jest zasysanie powietrza w taki sposób, że mieszanka jest uboga i ciężko odpala? Może w takim przypadku miałoby to wpływ na wolne obroty (sam już nie wiem, wolne obroty mam normalne).
Czy czujnik położenia wału na wpływ na podawanie paliwa?
Pytam się tak dlatego, że nie mam już pomysłu to chorobę mojego auta.
Pzdr.
Krzysztof
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2017-02-03, 21:31
Zacznijmy od podstaw :
masz LPG ?
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
Nie mam LPG.
Część rzeczy jest wymieniona (kable wn, świece).
Wymieniłem cewkę oraz czujnik położenia przepustnicy na nowe, ale niestety, okazały się gorsze od starych, więc obecnie cewka i TPS są stare.
Czujnik MAP też podmieniałem na inny używany.
Jest nowy czujnik temp. powietrza dolotowego, wymieniony został na nowy czujnik temp. płynu chłodzącego - dwupinowy.
Przepustnica i silnik krokowy były czyszczone, na wtryskiwaczach nie ma nagaru, pompa (ciśnienie) - rzekomo dobre (sprawdzał mechanik), ponieważ to mu zasugerowałem, myślałem, że pompa nie wyrabia).
Poza tym pociągnąłem nowe kable od czujników (tps, temp. dolotu i silnika krokowego).
Swoje naprawy opisywałem w wątku:
http://daewooforum.pl/temat78119.html
Wiem, piszę tak, jak wielu, że zrobiłem "wszystko", a nie działa...
Pzdr.
Krzysztof
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
