Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-02-09, 00:12 [lanos]Gdzie wpinać sygnały przy montażu sekwencji
Panowie mam problem ze swoim lanosem, gdzie wpinać sygnał obrotów do staga 4 (bezpośredio przy cewce czy dalej)?
Wiązkę od wtryskiwaczy beznynowych ciąć czy lepiej używać kostek?
A co za różnica wepnij gdzie ci pasuję, ja mam lovato i mam wpięte przy kostce cewki bo tak było instalatorom łatwiej po za tym i tak puścili wiązkę kabli i podłączony jest też przewód do sondy i idą razem z centralki więc i ja przy wymianie wiązki tego nie zmieniałem, pin a kolor kabla brązowy. natomiast co do wiązki wtryskiwaczy polecam wymienić na nową z nowymi kostkami nie są aż tak drogie.
natomiast tak to zrobili fachofcy (celowo z błędem) że wywalał mi cały czas błąd wtryskiwacza gazu i musiałem robić wiązkę jeszcze raz
Wysłany: 2017-02-10, 14:25 Re: [lanos]Gdzie wpinać sygnały przy montażu sekwencji
codipar1988 napisał/a:
Panowie mam problem ze swoim lanosem, gdzie wpinać sygnał obrotów do staga 4 (bezpośredio przy cewce czy dalej)?
Wiązkę od wtryskiwaczy beznynowych ciąć czy lepiej używać kostek?
Wpinac wszystko pod czarna klapka przy prawym amortyzatorze, masz tam wszystko, sonde lambda,, sterowanie cewkami, TPS-a i czego tylko zapragniesz. Wtryskiwacze tez (sa tam dwa przewody ktore pozniej sa rozdzielone na 4). Wiec tam wtryski sobie przetniesz.
Oczywiscie mowa o wersji Lanosa z komputerem pod siedzeniem a nie na grodzi silnika.
Wtryskiwacze tez (sa tam dwa przewody ktore pozniej sa rozdzielone na 4). Wiec tam wtryski sobie przetniesz.
i tu jest błąd który pokazałem na drugim zdjęciu jak już przetniesz i rozdzielisz na 4 to nie mogą się z powrotem zejść tak jak to zrobili u mnie bo będzie świrował i szarpał na gazie podczas rozgrzewania a panowie gazownicy tylko pokiwają ramionami i powiedzą ci że ten typ tak ma. jak już rozdzielisz wtryski to tak już musi iść do wtryskiwaczy więc lepiej jest to zrobić w miejscu gdzie jest kostka łącząca wiązkę główną i wiązkę wtryskiwaczy przy czym wiązkę wtryskiwaczy wymienić na nową oraz przerobić kostki łączące. codipar1988, jak będziesz chciał wiedzieć jak to ci opiszę.
Wtryskiwacze sa polaczone parami, i nie ma znaczenia w ktorym miejscu bedzie to podlaczone, to i tak zawsze beda polaczone parami. Wiec mozna ciac w kazdym miejscu przewodu niezaleznie czy polaczysz 8 przewodow z centralki osobno przy wtryskach, czy polaczone po dwa razem pod klapka, na jedno wychodzi.
sebek1111, no właśnie nie do końca bo obciąć i z jednego przewodu zrobić rozejście na dwa wtryski to i owszem możesz w każdym miejscu natomiast nie można potem z powrotem oba przewody złączyć tak jak było u mnie pokazane na drugim zdjęciu wtryskom na benzynie to jest wszystko jedno i ecm owi też ale jak już przełączysz na gaz to tam centralka świruję i wywala błąd wtryskiwacza pod hasłem zwarcia do masy. jeździłem tak ze dwa lata i gazownik tylko przestawiał czasy i nic to nie zmieniało aż do momentu gdy robiłem remont i przed remontem zdecydowałem że wymienię wiązkę na nową i wtedy dopiero dojrzałem gdzie leży błąd.
U mnie nie ma żadnego błędu czy checka.
Po prostu przy rozgrzewaniu szarpie na LPG do 55st.C
Jak auto pracuje na luzie na LPG i wcisnę pedał gazu to obroty spadają do 400-500 na chwilę i dopiero wracają do normy.
Jak się rozgrzeje jest ok.
Teza speców że cewka sieje zakłócenia.
mówisz o ecm czy centralka gazu
ta te tezy speców
miałem tak samo rozgrzewał się do 36 przełączał się na gaz i się działo aż do czasu rozgrzania czyli do pierwszej kreski( moim zdaniem to wtedy jest 70 ale komputer gazu pokazuje około 60). nie wymieniłem nic ani cewki, krokowego czy czujnika przepustnicy, kupiłem sondę nową bo raz wyskoczył błąd przy wahaniach obrotów ale szybko wróciłem do starej oryginalnej bo na nowej były jeszcze większe cyrki. przewody w lanosie są po prostu lipne się kruszą wręcz rozłażą się w rekach i często same lutowanie połączeń (blaszki) nie wiele daje.
tak jest teraz u mnie dzięki zastosowaniu takich kostek można w każdej chwili odłączyć całkowicie centralkę gazu i jeździć tylko na benzynie
Nie mam żadnego błędu w ECU auta ani w sterowniku gazu.
Po prostu auto ma takie objawy jak wspominałeś, blaszki w instalacji przelutowane już dawno.
Przejrzę całość wg. Twoich wskazówek waldimor,
mogę ci tylko powiedzieć że ja wyszedłem z założenia że taniej i lepiej będzie wymienić wiązkę na nową raz a porządnie, a problemy wszystkie ustały po tej naprawie, kable moje się kruszyły się w rękach, remont robiłem w czerwcu 2015 i do tej pory nie ma żadnych problemów a auto jest 2000 roku. oczywiście standardowym problemem są połączenia blaszkowe ale moim zdaniem nie zawsze rozwiązuje to sprawę. zapomniałem dodać iż blaszki lutowałem ze dwa lata wcześniej.
