Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-02-18, 22:57 [Lanos] Mocno biorą hamulce z tyłu ? Normalne ?
Witam ! Mam takie pytanie a zarazem problem ze swoim lanoskiem . Sprawa wygląda następująco strasznie mocno biorą mi hamulce z tyłu gdy jest taka pogoda jak teraz wystarczy do połowy hamulec i już koła oba zablokowane dziwne bo to przód powinien więcej hamować niż tył . Podnosiłem auto i żadne z kół nie trzyma (jak zakręce to się kręca chodz z delikatnym oporem ) Miał ktoś taki przypadek ?
Bębny i hamulce tylne robione jakieś 30 tys km temu
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-02-18, 23:15
a jak stan przodu ? bo może przód Ci nie hamuje ? jak wszystko ok i nie masz ABS to raczej pompa hamulcowa do wymiany
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wysłany: 2017-02-19, 12:14 Re: [Lanos] Mocno biorą hamulce z tyłu ? Normalne ?
Kamil8894 napisał/a:
Witam ! Mam takie pytanie a zarazem problem ze swoim lanoskiem . Sprawa wygląda następująco strasznie mocno biorą mi hamulce z tyłu gdy jest taka pogoda jak teraz wystarczy do połowy hamulec i już koła oba zablokowane dziwne bo to przód powinien więcej hamować niż tył . Podnosiłem auto i żadne z kół nie trzyma (jak zakręce to się kręca chodz z delikatnym oporem ) Miał ktoś taki przypadek ?
Bębny i hamulce tylne robione jakieś 30 tys km temu
Sprawdz czy w pompie sa wkrecone zawory proporcjonalne na tylnych przewodach.
Sprawdz czy przewody hamulcowe przy wymianie nie zostaly pozamienione, czyli tyl z przodem. Tylne sa wkrecone w zawory przednie bez.
własnie ABs mam i wsio jest w porządku . Zaciski z przodu sa fabrycznie nowe zmieniałem je w marcu tamtego roku . Teraz jest tak że jak auto postoi po nocy i jade do pracy to jak zaciagne reczny to też mi blokuje tylne koła mimo że linke mam bardzo lużno naciągnięta specjalnie . ( Bierze pod końcem) ale potem wszystko odpuszcza borykam sie z tym problemem od padziernika tylko ze jak było mrozy nie było to tak odczuwalne
Nie bardzo rozumiem. To kola blokuja Ci sie w czasie jazdy przy hamowaniu? Czy po postoju na recznym?
Jesli po postoju masz przyblokowane kola, to wiadomo co trzeba robic, rozebrac bebny wyczyscic, przesmarowac szczeki na styku z tarcza kotwiczna, sprawdzic dzialanie dzwigni przy jednej szczece,czy luzni chodzi i dzialanie linki recznego, czy sie nie zacina.
Jesli w czasie jazdy to cos z ABsem nie tak.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
madmayk Grupa Małopolska
Auto: Lanos Sedan
Imie: Michał
Wiek: 35 Dołączył: 11 Kwi 2012 Posty: 1520 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2017-02-22, 20:24
U mnie od zeszłego roku podobny problem, z początku nawet byłem z tego faktu zadowolony bo przód i tył łapały równocześnie z podobną siła i dużo szybciej mogłem się zatrzymać na suchym asfalcie, ale obecnie tak samo jak u kolegi tył łapie wcześniej, potrafi zblokować koła nim przód zacznie skutecznie hamować. ABS'u nie mam, ręczny bardzo słaby mimo podkręcania linki, szczeki bębnów robione dwa lata temu i nie było problemów żadnych, przy przewodach nic nie majstrowane. Myślałem że to odosobniony przypadek u mnie, ale skoro nie to chyba można podejrzewać pompę hamulcową?
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-02-23, 19:56
madmayk,
podobnie jak RIPER uważam, że trzeba się przyjrzeć wpierw przodowi bo może to on po prostu kiepsko hamuje, a na końcu zastanawiać się nad pompą.
Najpierw zajmij się zaciskami - rozbierz w drobny mak i wyczyść, oprawy także.
Tłoczek wypoleruj papierkiem wodnym, o ile jeszcze się da, a nawet gładź cylindra jeśli jakaś rysa czy przytarcie będzie.
Poskładaj wszystko na nowych gumkach i nasmaruj prowadniczki (w gniazda też troszkę wepchaj smaru) i miejsca styku klocków z oprawą (byle nie dostało się na tarczę lub klocek) i jeszcze możesz posmarować miejsce styku tłoczka z klockiem.
Wymień może od razu przewód elastyczny jeśli ma długie lata.
Wymień płyn i odpowietrz dobrze i zobaczysz jak to będzie dalej.
Tym bardziej warto to wszystko zrobić, że zbliżasz się do wymiany tarcz i klocków.
Tak, na marginesie dodam, że u mnie pozornie wyglądało że wszystko działa ok, ale postanowiłem przy jednej z wymian płynu rozebrać zacisk i wreszcie wymienić gumy i co ujrzałem... ano gumkę tłoczka tak zjechaną że aż dziwię się, że ubytków płynu nie było, tłoczek szedł pod kątem i trochę zacierał o gładź cylindra (chyba trochę luzu na łożysku, który miałem też tutaj miał znaczenie), wygląda też że gniazda prowadnic troszkę mam wyrąbane, ale jakichś znaczących sygnałów nie miałem i hamulce dobrze działały.
Rozpisałem się trochę, ale może mój przypadek wyczuli Cię bardziej byś zadbał o swoje zaciski.
Co do ręcznego to zrób zdjęcie wnętrza bębna, a samoregulatory w zbliżeniu tak żeby zębatki było widać w którą stronę się kręcą i daj je na forum to się przyglądniemy.
madmayk Grupa Małopolska
Auto: Lanos Sedan
Imie: Michał
Wiek: 35 Dołączył: 11 Kwi 2012 Posty: 1520 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2017-02-23, 19:59
marcel2000 napisał/a:
madmayk,
podobnie jak RIPER uważam, że trzeba się przyjrzeć wpierw przodowi bo może to on po prostu kiepsko hamuje, a na końcu zastanawiać się nad pompą.
Najpierw zajmij się zaciskami - rozbierz w drobny mak i wyczyść, oprawy także.
Tłoczek wypoleruj papierkiem wodnym, o ile jeszcze się da, a nawet gładź cylindra jeśli jakaś rysa czy przytarcie będzie.
Poskładaj wszystko na nowych gumkach i nasmaruj prowadniczki (w gniazda też troszkę wepchaj smaru) i miejsca styku klocków z oprawą (byle nie dostało się na tarczę lub klocek) i jeszcze możesz posmarować miejsce styku tłoczka z klockiem.
Wymień może od razu przewód elastyczny jeśli ma długie lata.
Wymień płyn i odpowietrz dobrze i zobaczysz jak to będzie dalej.
Tym bardziej warto to wszystko zrobić, że zbliżasz się do wymiany tarcz i klocków.
Tak, na marginesie dodam, że u mnie pozornie wyglądało że wszystko działa ok, ale postanowiłem przy jednej z wymian płynu rozebrać zacisk i wreszcie wymienić gumy i co ujrzałem... ano gumkę tłoczka tak zjechaną że aż dziwię się, że ubytków płynu nie było, tłoczek szedł pod kątem i trochę zacierał o gładź cylindra (chyba trochę luzu na łożysku, który miałem też tutaj miał znaczenie), wygląda też że gniazda prowadnic troszkę mam wyrąbane, ale jakichś znaczących sygnałów nie miałem i hamulce dobrze działały.
Rozpisałem się trochę, ale może mój przypadek wyczuli Cię bardziej byś zadbał o swoje zaciski.
Co do ręcznego to zrób zdjęcie wnętrza bębna, a samoregulatory w zbliżeniu tak żeby zębatki było widać w którą stronę się kręcą i daj je na forum to się przyglądniemy.
Dzięki za rady, zaciski przeglądam i czyszczę przy każdej okazji ściągania kół, jeden tłoczek wymieniałem bo sie zapiekł ale faktycznie nie zaszkodzi przejrzeć cały układ porządnie. Jak się za to zabiore zrobie fotki co i jak wygląda.
