Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-02-24, 07:15 [Tico]Wentylacja, ogrzewanie i naprawy.
Panowie potrzebuję auta o jak najmniejszym zużyciu paliwa na dojazdy do pracy.
Jest to moje kolejne daewoo, mam lanosa.
Jak jest z ogrzewaniem tico w zimie?
Jak jest z wentylacją tico podczaas jazdy w upały (wersje bez klimy)?
Jak ciężki jest dostęp przy obsłudze silnika np. rozrząd?
Czy potrzeba jakichś niestandardowych kluczy (torx, torx-e, hex)?
Jak chodzi tico gaźnikowe na LPG I generacji?
Daje rady odpalać tico z LPG na zimnym silniku?
Wysłany: 2017-02-24, 13:36 Re: [Tico]Wentylacja, ogrzewanie i naprawy.
codipar1988 napisał/a:
Panowie potrzebuję auta o jak najmniejszym zużyciu paliwa na dojazdy do pracy.
Jest to moje kolejne daewoo, mam lanosa.
Jeżeli chodzi o niskie spalanie to Tico jest dobrym wyborem.
codipar1988 napisał/a:
Jak jest z ogrzewaniem tico w zimie?
Do mniej więcej -5 C jest ciepło, poniżej zaczyna robić się chłodno, warto wtedy na czas silnych mrozów osłonić chłodnicę tekturą co znacznie podnosi temperaturę w kabinie w czasie jazdy.
codipar1988 napisał/a:
Jak jest z wentylacją tico podczas jazdy w upały (wersje bez klimy)?
Jak w każdym aucie bez klimatyzacji - gorąco, trzeba uchylać szyby.
codipar1988 napisał/a:
Jak ciężki jest dostęp przy obsłudze silnika np. rozrząd?
Ogólnie jest mało miejsca, szczególnie utrudniony jest dostęp do śrub regulacyjnych gaźnika ale tych regulacji dokonuje się raz na parę lat lub wcale. Dostęp do paska rozrządu może nie jest komfortowy ale wystarczający.
codipar1988 napisał/a:
Czy potrzeba jakichś niestandardowych kluczy (torx, torx-e, hex)?
Śruby torx, hex i inne nietypowe nie występują w Tico, no może z wyjątkiem alternatora.
codipar1988 napisał/a:
Jak chodzi tico gaźnikowe na LPG I generacji?
Dosyć dobrze, w sumie jest to prosta i nawet niezawodna instalacja. Od czasu do czasu potrzebna jest regulacja składu mieszanki na parowniku (ewentualnie również na zaworze na przewodzie do mieszalnika) aby zapewnić optymalny balans spalanie / dynamika jazdy. U mnie spalanie przy jeździe mieszanej (miasto / trasa) wynosi 6-7 l gazu / 100 km.
codipar1988 napisał/a:
Daje rady odpalać tico z LPG na zimnym silniku?
Tak daje radę do -5 - 10 C a nawet jak ktoś się uprze to i przy -15 C silnik zapali (ale nie jest zalecane ze względu na skrócenie trwałości membran reduktora - lepiej dla reduktora i łatwiej odpalać silnik na benzynie). Wszystko zależy od stanu akumulatora, rozrusznika, układu zapłonowego i oleju jakim zalany jest silnik (jeżeli wlany jest olej półsyntetyczny rozruch zimą jest łatwiejszy).
Daje rady jeździć ciągle 90km/h ? To poważne pytanie nie żart
Jeżeli chcesz oszczędzać auto to możesz śmiało jeździć (jak to określasz ciągle) 90 - 100 a nawet 110 km/ h. A jak masz ciężką nogę i chcesz "piłować" silnik to 140 km/h cię nie zaskoczy (na gazie / benzynie).
90 to ona nawet na 3 biegu jedzie bo to silnik z rodziny suzuki więc lubiący wysokie obroty. Na trasie spokojnie można jechać 110 bo wtedy silnik najlepiej chodzi. Ale z biegiem czasu w moim tico były coraz gorsze hamulce więc jeździło się wolniej.
Coraz mniej widuje się tico na drodze. Dawniej najlepszy, tani i bezawaryjny. Znika jak dawniejszy król maluszek.
Coraz mniej widuje się tico na drodze. Dawniej najlepszy, tani i bezawaryjny. Znika jak dawniejszy król maluszek.
Gatunek wymiera bo rdza je zjada. Szkoda, że tak fabrycznie źle zabezpieczone przed korozją (cienkie i nieocynkowane blachy), bo to fajne auta z silnikiem prawie nie do zdarcia. Dziś coraz trudniej o zdrowy egzemplarz.
Akurat też myślełem, że tico ma słabe blachy plus cienkie. Ale sam kupiłem tak teraz reklamowanego hyundaia i też rdzewieje. Nawet nowe i20 rdzewieją po 2 latach nawet na gwaracji a mamy przecież blachy w ocynku. Więc jak na auto 2 razy tańsze jakim było tico blacha i tak nie była aż taka dziadoska.
Nie wiem jak teraz wygląda zabezpieczenie antykorozyjne w Hyundaju, ale z tego co piszesz to ta warstwa ocynku na blachach musi być bardzo cienka, wręcz symboliczna. Widocznie to taka obecna polityka producenta aby auto nie było "wieczne". W latach 90-tych, kiedy było produkowane Tico może jeszcze nie prowadzono takiej strategii ale, zamiast tego niektóre firmy jak Daewoo w tańszych modelach przesadnie cieli koszty. Widać to gołym okiem w Tico. W innych pojazdach z tego okresu powszechnie stosowano już blachy ocynkowane a w Tico jakoś nie. Grubości blach na karoserię i nie tylko wyżyłowano w Tico do granic wytrzymałości elementów. Dosyć spora część nadwozia, w tym spodu (belka chłodnicy, podłużnice z przodu i z tyłu w okolicy tylnej osi) nie została zabezpieczona masą uszczelniającą przez co "ruda" szaleje na złączach blach i profili. Generalnie zabezpieczenie antykorozyjne w Tico jak w maluchu wg technologi z lat osiemdziesiątych a nawet gorsze (wspomniane braki w uszczelnieniu złącz blach, nierzadko elementy wcale nie pomalowane np. blacha z tyłu kanapy). Fatalna ochrona antykorozyjna i potem kłopoty: perforacja i wycieki z miski olejowej, baku, skorodowane nie do odkręcenia śruby itd.
