Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Z powodu oleju psikającego spod UPG robiłem ją rok temu, co wiązało się z wymianą rozrządu. W teorii wszystko ładnie, znaki mają się schodzić więc za dużo nie myśląc zrzuciłem pasek. Po złożeniu wszystkiego do kupy samochód nie palił - coś tam niby łapał, ale nie odpalił. Rozrząd ustawiony był na fabryczne znaki. Zacząłem zgłębiać ten temat i zaczęły mnie zastanawiać pomalowane, w fabryce lub przed kogoś innego, na fioletowo znaki na kołach wałków rozrządu i wału korbowego (Tutaj jest zdjęcie znaków na wałkach, zdjęcie z dołu gdzieś mi wcięło). Znalazłem też, chyba na tym forum, temat, w którym opisywany był taki sam problem i ktoś jako rozwiązanie podał przestawienie wału korbowego o jeden ząbek w tył (przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara). Jak wyczytałem, tak zrobiłem. Wałki pozostały na nabitych znakach, wał prawie się zgodził ze znakiem fioletowym. Wszystko OK - auto zagadało, jeżdżę tak do dzisiaj.
Po całej tej akcji pozostała mi jeszcze jedna sprawa - ustawienie zapłonu.
Krótko mówiąc, regulując zapłon "na słuch" nie mogę wstrzelić się w położenie aparatu, kiedy będzie idealnie. Na benzynie zawory zawsze grają, przy opóźnieniu zapłonu prawie do granicy położenia jest prawie w porządku, słychać tylko przy 3,5-4 tysiącach obrotów. W położeniu fabrycznym aparatu orkiestra gra aż miło. Dzieje się to tylko na benzynie, na gazie cisza. Druga sprawa to to, że autem przy dodawaniu gazu buja, co niektórzy zaobserwowali przy próbie wyprzedzenia zapłonu. Bujanie ustaje również wtedy, gdy zapłon jest opóźniony prawie do granicy regulacji.
Wydaje mi się, że sprawy są ze sobą powiązane.
Rodzą się pytania:
- Co to są za fioletowe, malowane pisakiem znaki i kto je malował?
- Czy rozrząd jest ustawiony dobrze?
- Jeśli tak, to co jest nie w porządku?
Wiec masz zle ustawiony rozrzad i nic dziwnego, ze silnik spala detonacylnie.
To, ze nie chcial zapalic, a po przestawieniu o jeden zabek to przypadek, nie ma takiej mozliwosci, no chyba ze miales aparat zaplonowy tak przestawiony, ze kat wyprzedzenia/opoznienia zaplonu byl juz na granicy, i przestawienie rozrzadu w zle polozenie dalo szanse na uruchomienie silnika.
Spectre Pomógł: 1 raz Dołączył: 16 Mar 2016 Posty: 66
Wysłany: 2017-04-03, 21:50
Aparat jak był wyciągnięty, tak został włożony. Wszystko ładnie pasowało, a na koniec zdziwienie, że nie pali. Ktoś już musiał mieć z tym problem, bo te fioletowe znaki znikąd się nie wzięły, temat na forum także. Nie mogę go znaleźć, ale pamiętam wypowiedź z załączonym obrazkiem. Plan działania miałem taki, że przestawiam wał, a jak nie będzie nadal zapalać to jeszcze przestawiam wałki na te znaki zrobione pisakiem. Zapalił po przestawieniu wału i zostawiłem. Pali od strzała, chodzi równo, dobrze przyspiesza, jedyne co to problemy, które opisałem już wyżej.
Aha, jeszcze jedno. Na starym pasku znaki na wałkach były ustawione na fabryczne. Nie wiem jak z dołem, bo po prostu nie zwróciłem uwagi, nie myślałem, że będzie z tym problem. Rozrząd mam INA. Wymieniony komplet pasek, pompa, napinacz, rolka.
