Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam.
Przeszukałem zasoby forum, ale nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie wątpliwości.
Otóż, w poniedziałek parkując pod szpitalem rozerwałem na krawężniku złącze elastyczne rury kolektorowej. Początkowo chciałem wymienić samo złącze, bo widziałem takie zestawy (złącze plus 2 obejmy) ale stan całej rury kolektorowej jest już delikatnie mówiąc średni, więc zakupiłem całą nowa rurę. I tu zaczynają się schody, bo wymiany chciałem dokonać sam, tak jak innych elementów układu wydechowego. Ale w moim Laniu jest taki system, że do kolektora wydechowego jest przykręcony pionowo katalizator, a do niego rura kolektorowa ze złączem. Stan śrub, które mocują rurę do katalizatora jest taki, że można je jedynie obciąć, bo o odkręceniu nie ma mowy . Widać jednak, że po obcięciu obudowa katalizatora uniemożliwia włożenie nowych śrub. Proszę kogoś, kto robił podobną wymianę o sugestie, jak prawidłowo to zrobić i niczego nie zchrzanić i jakie ewentualnie śruby kupić na wymianę, bo takie marketowe to jakieś słabe mi się wydają zwłaszcza, że chyba są tam szóstki. Na co ewentualnie zwrócić uwagę przy tej wymianie na jakie niespodzianki się nastawić. Jestem mechanikiem- amatorem, więc proszę tłumaczyć jak uczniowi pierwszej klasy. Pozdro.
Jak masz zły dzień, to pomyśl, że ktoś trzyma palec na przycisku bomby atomowej.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-04-08, 18:01
ja u siebie kiedyś po urwaniu szpilki wyciąłem ją z kawałkiem kołnierza kolektora, otrzymując dwie szpilki/śruby i nacięcie na śrubę z nakrętką do wsunięcia w wycięty kawałek.
tak widzę kołnierz kata na przykładzie uszczelki po wycięciu urwanych/odciętych śrub.
druga opcja odkręcić kolektor od głowicy tam też można coś urwać i nadcinając-spiłowując boki nakrętek, ratujesz szpilki z trochę ruszonym gwintem. wada - szukasz nakrętek, i więcej niebezpiecznego odkręcania.
pierwsza opcja chyba prostsza, o ile podejdziesz kątówką do kołnierza ze szpilkami by go tak ponadcinać. nakrętki też musisz jednak jakoś wyciąć bo nie wybijesz śrub.
http://allegro.pl/kataliz...45.html#thumb/1
podobne ? na szóstki nie wyglądają, raczej 10mm, i jest szansa że wyjdą i wejdą o zbliżonej długości, zresztą jaki problem z nowymi śrubami ? musisz wkładać je z tej strony
oczyść nakrętki, nabij długą nasadkę i próbuj odkręcać.
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-04-08, 19:04
Ciężko nam tu stwierdzić jaki masz stan tych szpilek i nakrętek przy katalizatorze,
ale jeżeli żadne penetratory, twarde klucze itp. na nic się zdają to próbowałbym uratować szpilkę i zacząłbym od nacięcia nakrętek na boku tylko stopniowo i co jakiś czas sprawdzać czy aby nie puści.
Czasem nacięcie nie koniecznie do gwintu + temperatura od nacinania kątówką swoje robi i bywa że puści. Oczywiście jeśli podejście jest dla kątówki.
Warto potem taką szpilkę dobrze obczyścić drucianeczką i „przegwintować” nakrętką (bez teflonu) i na jakimś smarze skręcać (najlepiej odpornym na wysokie temperatury/miedziany czy ceramiczny/).
Kupić sobie nakrętki prawdopodobnie M10 z różnym skokiem bo wiadomo co to tam jest… w każdym bądź razie na pewno nie M6. Nakrętki i śruby aż takie drogie nie są, a zawsze na coś się przydadzą to parę w tę czy tę...
Gdyby się ukręciły szpilki to można próbować wybić ale może być ciężko i może patent rgre’a się przydać.
Śruby jak już wyżej wspomniano nie koniecznie musisz wsadzać od góry jeśli puszka by miała przeszkadzać, bo możesz od dołu, a u góry dać nakrętkę i też będzie.
Jeśli jesteś zupełnie zielony w te klocki i auta potrzebujesz na co dzień (widzę że z Bieszczad...) to zleć warsztatowi, który w razie jakiejkolwiek wpadki sobie szybko poradzi.
Jeśli masz katalizator pełny to go pilnuj bo możesz wyjechać z samą puszką
Ostatnio tłumikarze mieli smaka na mój, a niestety musiałem u nich coś zmodyfikować...
Na pewno nie jest to M10, bo nakrętki są na klucz 10. Problem z nakrętkami jest taki, że są całkowicie objechane przez rdzę i klucz w ogóle nie łapie. A te śruby z góry to szpilki? No to chyba dam do warsztatu. Dzięki za pomoc.
Jak masz zły dzień, to pomyśl, że ktoś trzyma palec na przycisku bomby atomowej.
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2017-04-08, 21:43
Te sruby sie wbrew pozora chca odkrecac zazwyczaj bo sa w kolko nagrzewane i studzone. Wez nasadke jakiegos torxa i nabij na ten skorodowany lepek
Spróbuję.Dam znać jak poszło.Do warsztatu zawsze zdążę podjechać . Patent z wycięciem kołnierza też niezły. Będę kombinował, bo szwagier na cały tydzień udostępnia mi kanał.
Jak masz zły dzień, to pomyśl, że ktoś trzyma palec na przycisku bomby atomowej.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-04-08, 21:54
nie będę się kłócić co do rozmiaru gwintu.
kat z allegro ma prawdopodobnie wbijane śruby w kołnierz, u siebie sam musisz wymacać czy są łby, czy nie. łeb tylko jest oporem by śruba nie przeszła na wylot przy dokręcaniu.
pipczento2002 napisał/a:
A te śruby z góry to szpilki?
które ?
pipczento2002 napisał/a:
No to chyba dam do warsztatu.
marcel2000 napisał/a:
Jeśli masz katalizator pełny to go pilnuj bo możesz wyjechać z samą puszką
Na pewno nie jest to M10, bo nakrętki są na klucz 10. Problem z nakrętkami jest taki, że są całkowicie objechane przez rdzę i klucz w ogóle nie łapie. A te śruby z góry to szpilki? No to chyba dam do warsztatu. Dzięki za pomoc.
Tak jasne, w wydechu sruby na klucz 10mm, nie zartuj, na pewno sa to sruby M10 ewentualnie M8
Szpilki sa wymienne jesli to oryginal, starczy odciac i wybic z kolnierza katalizatora, mozna potem zastapic zwyklymi srubami.
Długo nie pisałem, ale nie miałem czasu. Tajemnica dziwnie małych śrub wyjaśniona. Ktoś już wcześniej przy tym grzebał i chyba nie mógł odkręcić tych śrub, więc je odciął. Po fakcie zorientował się, że to szpilki więc dospawał do nich zwykłe śruby piątki lub szóstki. Następnie nakręcił nakrętki na klucz 10. Dlatego były takie małe nakrętki. Wszystko to oczywiście skorodowało i ruszyć się nie dało. Dałem teraz zwykłe śruby 10 i jest ok. Rura wymieniona. Okazało się, że gwint sondy lambda też jest zjechany i chyba też muszę ją wymienić. Dzięki za pomoc koledzy. Zrobiłem wszystko sam, więc parę złotych w kieszeni zostało.
Jak masz zły dzień, to pomyśl, że ktoś trzyma palec na przycisku bomby atomowej.
Początkowo chciałem wymienić samo złącze, bo widziałem takie zestawy (złącze plus 2 obejmy) ale stan całej rury kolektorowej jest już delikatnie mówiąc średni, więc zakupiłem całą nowa rurę. I tu zaczynają się schody, bo wymiany chciałem dokonać sam, tak jak innych elementów układu wydechowego. Ale w moim Laniu jest taki system, że do kolektora wydechowego jest przykręcony pionowo katalizator, a do niego rura kolektorowa ze złączem. Stan śrub, które mocują rurę do katalizatora jest taki, że można je jedynie obciąć, bo o odkręceniu nie ma mowy 
. Widać jednak, że po obcięciu obudowa katalizatora uniemożliwia włożenie nowych śrub. Proszę kogoś, kto robił podobną wymianę o sugestie, jak prawidłowo to zrobić i niczego nie zchrzanić i jakie ewentualnie śruby kupić na wymianę, bo takie marketowe to jakieś słabe mi się wydają zwłaszcza, że chyba są tam szóstki. Na co ewentualnie zwrócić uwagę przy tej wymianie na jakie niespodzianki się nastawić. Jestem mechanikiem- amatorem, więc proszę tłumaczyć jak uczniowi pierwszej klasy. Pozdro.
tam też można coś urwać 
i nadcinając-spiłowując boki nakrętek, ratujesz szpilki z trochę ruszonym gwintem. wada - szukasz nakrętek, i więcej niebezpiecznego odkręcania.
. Patent z wycięciem kołnierza też niezły. Będę kombinował, bo szwagier na cały tydzień udostępnia mi kanał.
