Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-05-05, 18:54 [Lanos] Gaśnie na Pb na LPG jest ok
Witam
Mam problem z Lanosem 1.6 105 KM PB + LPG II gen. Autronic AL-700 polega on an tym, iż na benzynie nie ma opcji żeby jechać po odpaleniu obroty skoczą na ok. 2k i spadają do zera auto gaśnie i tak w kółko jeśli natomiast po odpaleniu i przełączeniu na gaz obroty ustawiają się około 1000 i ładnie trzymają autem można jechać jest przyspieszenie i moc, a na benzynie nie ma takiej opcji, jedynie jeśli po odpaleniu go na Pb i pompowaniu pedałem gazu jestem w stanie jakoś utrzymać go przy życiu, poszperałem trochę na forum i wnioskuję, że padła pompa paliwa lub TPS ten drugi dziś zdemontowałem i podłączyłem go pod miernik pod bolce według schematu z jednego z tematów na forum i dziwne bo w stanie spoczynku opór jest 10 kohm a przekręcając przepustnicę oporność spada czyli jest na odwrót oporność powinna wzrastać a nie spadać czy ja źle główkuję?
Według mnie jeśli ECU dostaje od razu info, że przepustnica jest otwarta na maksa to zalewa benzyną i auto gaśnie, tylko dlaczego to nie dzieje się na LPG ecu wtedy nie staruje dawką gazu? to skąd sterownik LPG bierze dane o położeniu przepustnicy?
Z góry dziękuję za jakiś odzew i pomoc.
hej, dzięki za zainteresowanie, już wymieniłem filtr powietrza razem z obudową bo jakieś druciarstwo było na niej porobione oraz filtr paliwa, zmieniona sonda lambda, wszystkie gumki na przewodach podciśnienia poowijałem taśmą izolacyjną bo były sparciałe i popękane, wyczyściłem przepustnicę i silniczek krokowy, zalałem świeżej benzyny i dodałem środek do czyszczenia układu paliwowego i wtryskiwaczy (Liquid Moly) i autem jeździłem tylko na PB żeby dało to jakiś efekt powróciłem do jazdy na LPG i przed świętami w trakcie jazdy skończył się gaz i przełączyło na PB auto stanęło i lipa, po kilkunastu próbach udało się zjechać autem na parking, autem można było jechać tylko jeżeli wcześniej się wysprzęgliło pompując pedał gazu wbiłeś obroty na około 3 tyś i powoli puszczałeś sprzęgło ale cały czas trzeba było go trzymać w okolicy tych obrotów bo inaczej gasł, zatankowałem LPG odpaliłem wkręciłem na obroty przełączył na LPG i auto jak nowe jest moc i pełna dynamika przełączyłem na PB auto zgasło. Nie kombinowałem dalej na stacji tylko na PB przyjechałem pod blok. I od tego momentu kombinuję co może być nie tak, forum przeszukuję jak tylko mogę i na razie ten TPS mnie martwi, że ma takie wartości, na 0 otwarciu(9,9 kOhm) wysyła do ECU, że jest w pełni otwarty to ECU daje sygnał na pompę a ta zalewa silnik benzyną i gasi silnik, to mogło by być prawdziwe bo jak otwieram przepustnicę wartość ta maleje i na 100% otwarciu jest około 1,4 kOhm więc ECU daje znak żeby pompa przestała pompować paliwo i auto gaśnie, natomiast jak pompujesz pedałem wartość ta skacze i ECU steruje w taki sposób, że pompa raz zalewa silnik a następnie nie podaje paliwa. Taka moja teoria a nie mam skąd podmienić TPS więc po prostu kupię nowy. Jeszcze planuję wymienić świece i kable WN. Jak to nie pomoże to pozostaje pompa paliwa, wtryski i regulator ciśnienia paliwa.
siomon, uszkodzenia tps są bardzo rzadkie najpierw przejrzyj wiązkę silnika i wtrysków dopiero rób dalej, wymiana kabli wn i świeć nic nie da skoro teraz na lpg chodzi bez problemu ale też nie zaszkodzi.
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-05-06, 17:38
prawdopodobnie pomyliłeś pinologię i rezystancja idzie w drugą stronę
No i to co wyżej waldimor podpowiedział - to chyba już standard i dziwię się że jeszcze nie wpadłeś na temat wiązki.
Ciśnienie na listwie zmierzyć też wypadałoby.
Wtryski.
marcel2000, sprawdzałem według tego tematu http://daewooforum.pl/temat10017.html post wieprzmak-a i na pinach B i C mam taką dziwną oporność natomiast na pinach A i C jest tak jak powinno, sprawdzę tak jak ty podałeś,szczerze to o wiązce nie myślałem bo już jakiś czas temu dla pewności jak ruszałem kablami to praca silnika nie zmieniała się więc założyłem, że jest ok, ale sprawdzę jeszcze raz. i przyjrzę się wtryskom.
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-05-06, 21:28
siomon napisał/a:
jak ruszałem kablami to praca silnika nie zmieniała się więc założyłem, że jest ok
Jak się nic nie zmienia to pewni niczego nadal nie jesteśmy.
Natomiast jeśli by się coś zmieniało to mamy 99% pewności.
Pomiary:
A-jasno-niebieski
B-czarny
C-niebieski
Mierz wbijając się w otworki wtyczki tps-a szpilkami tylko zwarcia nie zrób. Stacyjkę przekręć na zapłon dopiero jak się wbijesz. Możesz też na odpiętej wtyczce zrobić wkłucia i sprawdzić przejścia na odpowiednie piny wtyczki, a potem delikatnie nałożyć i mierzyć:
A i B - ok. 5 v
B i C - ok.0,6 v- ok. 5 v (kręcisz przepustnicą)
Jeżeli z pomiarami będzie coś nie tak to jeszcze raz na odpiętej wtyczce sprawdź ponownie przejście między szpilką, a danym pinem wtyczki żeby mieć tu pewność.
marcel2000, zmierzyłem Twoim sposobem i wartości są jak podałeś nic nie odbiega od normy, praca przepustnicy w pełnym zakresie od 0,6 do 5 ale zmartwiła mnie wtyczka do listwy wtrysków przy samej wtyczce od strony wtrysków izolacja była pęknięta na dwóch przewodach, na samej wtyczce od wiązki było po 11,1 V z drugiej strony już nie miałem czasu żeby mierzyć jutro się nad tym pochyle. na szybko jeszcze fote zrobiłem jak to wygląda
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-05-08, 13:15
Nie za fajnie to wygląda, "zarób wtyczkę" na nowo przynajmniej i zobaczysz czy będzie poprawa.
Ta czerwona izolacja też mi jakoś pewnie nie wygląda.
Jak coś to już Ci wyżej waldimor podpowiedział i wiązkę rozpruwaj i przynajmniej próbuj lutować, chyba nie ma tygodnia (a może i nawet częściej) by o tym mowy nie było więc szukaj po forum.
Witam, ponownie. Problem z jazfa na Pb zniknal po odlaczeniu klemy z aku i do póki auto jeździło na PB problemu nie bylo, dwa dni jazdy na Lpg i sytuacja wrocila, zczytalem bledy z ECU i mam tylko 17 czyli zwarcie na wtryskach na forum znalazlem tez iz moze byc winien emulator wtrysku, moje pytanie czy moge zalozyc dowolny emulator wtrysku?powiedzmy Stag E4?
