Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2017-05-07, 14:52
Od środka do zewnątrz krzyżowo i będzie doskonale
Ale wydaje mi się, że poza tym kolektorem wydechowym, to coś jeszcze tam brzęczy. Na stukającej panewce na 100% byś 18000 km nie zrobił Może gdzieś z którejś osłony wydechu niesie? Katalizator jeszcze jest? Może pokruszony w środku i brzęczy tak mocno...
Panewka powinna najbardziej być słyszalna przy ok. 3000 obr na luzie, powinna cichnąc, gdy ten gaz puścisz, lub mocniej dodasz powyżej tych 3000 obr.
Kiedy "strzele" gazem na biegu i od razu go puszczę to słychać przez ułamek sekundy taki metaliczny dźwięk jak by pod samochodem były puszki ciagniete po asfalcie. To raczej nie katalizator bo zupełnie w innym miejscu brzeczy. Tak j pisałem wcześniej, odgłos jest taki jak gdyby coś od środka uderzyło w mise. I dzięki za instrukcje :-)
No i po wymianie. Uszczelka wymieniona na nową. Tam gdzie wiało spalinami już jest spokój.
Efekt? Poza nową uszczelką żaden :-P Jak stukało tak stuka dalej :-) Zastanawiam się, możne coś z rurą kolektorową jest nie tak? Możliwe że w jej środku coś tak brzęczy? Nie widać żadnych dziur.
Początkowo myślałem że jest już spokój ale tylko do pierwszego dodania gazu.
Nagrałem filmik pod samochodem. Tak wiem że mam urwany uchwyt podtrzymujący rurę i jutro go wymienię ale sprawdzałem - to nie on tak brzęczy. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? :-) Zastanawiam się nad wymianą tej rury ale cały czas wdaje mi się że to jednak coś w silniku.
dodam jeszcze że wszystkie widoczne wycieki są stare, Była robiona uszczelka po głowicą ok 1.5 roku temu ale nie czyściłem silnika dlatego tak wygląda :-)
ziemniak napisał/a:
Może gdzieś z którejś osłony wydechu niesie? Katalizator jeszcze jest? Może pokruszony w środku i brzęczy tak mocno...
Panewka powinna najbardziej być słyszalna przy ok. 3000 obr na luzie, powinna cichnąc, gdy ten gaz puścisz, lub mocniej dodasz powyżej tych 3000 obr.
Pzdr
Nie ma żadnej osłony poza tą na kolektorze. Chyba że ja jej nie widzę. Katalizator jest bardziej z tyłu i tam jest cisza. To z obrotami by się zgadzało. Tylko że skoro mówisz że nie było by opcji żeby przejechać z tym 18 tys to nie mam juz bladego pojęcia gdzie szukać.
[mifcia] na przyszłość skorzystaj z opcji edycji postów na forum a nie piszesz post pod postem
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Na moje doświadczenie ,oko i słuch nie są to panewki ,ani rozrząd choć mogę się mylić. Napisałeś tak;rok temu wymieniłem łącznik wydechu i od tego czasu zaczęło się coś dziać.moje pytanie,a do tego czasu nic nie było słychać? Albo nieszczelny jest gdzieś wydech,albo stuka jakiś jego urwany fragment w środku,albo coś gdzieś na wydechu stuka (obija) coś o coś i nie ma bata,przenosi po całym samochodzie.Trzeba niestety wejść do kanału i popatrzeć.Stary sprawdzony sposób lokalizacji;półmetrowy patyk i jednym końcem dotykasz tam gdzie niby stuka,a drugim w okolicy ucha,przenosi "jak pierun" im bliżej stuku tym dźwięk bardziej głośny.
Powoli zaczyna to do mnie docierać że właśnie tu lezy problem. Ale oby nie.
Zastanawiam się nad olejem ale o tym niżej.
margra napisał/a:
Na moje doświadczenie ,oko i słuch nie są to panewki ,ani rozrząd choć mogę się mylić. Napisałeś tak;rok temu wymieniłem łącznik wydechu i od tego czasu zaczęło się coś dziać.moje pytanie,a do tego czasu nic nie było słychać? Albo nieszczelny jest gdzieś wydech,albo stuka jakiś jego urwany fragment w środku,albo coś gdzieś na wydechu stuka (obija) coś o coś i nie ma bata,przenosi po całym samochodzie.Trzeba niestety wejść do kanału i popatrzeć.Stary sprawdzony sposób lokalizacji;półmetrowy patyk i jednym końcem dotykasz tam gdzie niby stuka,a drugim w okolicy ucha,przenosi "jak pierun" im bliżej stuku tym dźwięk bardziej głośny.
Było słychać właśnie głośną prace wydechu i to właśnie przez ten łącznik. Po wymianie słychać było tylko to cykanie a z czasem doszły stuki i tak jest do tej pory. Tak jak pisałem wyżej w tym poście, zastanawiałem się nad olejem tzn. o ile pamiętam to zaraz przed wymianą łącznika wymieniłem olej z GM 10W40 na Orlenowski 10W40. Czytałem że Daewoo nie lubi innego oleju niż GM i często właśnie takie są objawy i po wymianie na GM ustają. Ja niestety zrobiłem sporo KM z tymi stukami ponieważ myślałem że wydech umiera i chciałem go dojeździć. Dzisiaj z rańca pojechałem więc po olej i filtr i wymieniłem. Niestety dalej to samo. Może dlatego że zbyt długo jeździłem na innym oleju a może to coś innego. Zastanawiają mnie właśnie te popychacze bo z tego co czytałem to inni mieli problemy z popychaczami właśnie przez olej. Niby nie takie istotne a jednak. W każdym razie szukam dalej.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2017-05-09, 12:26
blinkii, DU toleruje każdy olej 5wXX i 10WXX który ma odpowiednie parametry i jest wymieniany na czas.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2017-05-09, 12:30
blinkii napisał/a:
Czyli to nie olej
ja wcześniej miałem mobila 10w40, przesiadka na Valvoline 5w40 a teraz śmigam na Gulfie 5w40
1robecki leń
Auto: Lanos
Imie: Robert Pomógł: 3 razy Dołączył: 20 Lut 2017 Posty: 365 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2017-05-09, 13:30
Moje 1,5 16v jeździło na półsyntetycznym lotosie i żarł go ok 1 litra na miesiąc, a później na orlenie.
Tego spalał 250ml na miesiąc przy takim samym stylu jazdy i przebiegach.
W końcu poszła uszczelka pod głowicą.
Podczas jej wymiany silnik dostał kpl. nowych pierścieni, kpl nowych uszczelek, splanowaną głowicę, portowane kanały głowicy i docierane zawory, nowy rozrząd, płyn chłodzący i olej półsyntetyczny GM. Docierałem go spokojnie przez 1500km, wymiana oleju na półsyntetyczny liqui moly (bursztynowy, a nie ten czarny), jeszcze z 500km, a później już ostro, pod 5500rpm.
Grama oleju nie zeżarł.
Od czasu do czasu po odpaleniu hydropopychacze się odezwały, ale po chwili cichły.
Biorąc pod uwagę zużycie oleju lotos i orlen- niby tej samej klasy olej, a zużycie różne, więc mój wniosek- nasze oleje są, jakie są.
Co Ci może rzęzić? Nie mam pojęcia.
Zaczął bym od odkręcenia rury kolektorowej i zdjęcia całego wydechu- weź go wytrzęś, czy coś podczas montażu łącznika nie wpadło, a mechanicy zdolni umią być...
Załóż ukł nazad do auta i jak już będzie poskręcany, potelep nim na boki i góra-dół- kołysze się na plecionce i gumowych zawiesiach- zobaczysz, czy o coś nie tłucze, albo się nie opiera o podłogę, zderzak, belkę... i zobaczysz trzymaki, czy podgnite nie są i słabe. Zobacz poduszki silnika, czy nie osłabły, bo się guma starzeje i się rozwarstwiają.
Zostanie Ci silnik do obadania.
W ośmiozaworówce poluzowała mi się śruba z koła pasowego na wale korbowym i delikatnie tłukło. Nie spodziewałbym się tego, że może się samo rozkręcić.
No wszystko jest możliwe. Uszczelka pod zaworami i głowica była robiona ok 2 lata temu. Wszystko było zrobione ksiazkowo,planowanie itd. Też myślę nad rozebraniem tego wydechu. Jutro jadę do mechanika, fura będzie na kanale to będziemy kombinować. Co do oleju to nie bierze grama i nigdy nie brała.
Właśnie wróciłem do domu i taka jeszcze jedna uwaga. Im wyższe obroty tym cykanie jest głośniejsze i szybsze. Jeżeli przy 80 km/h ściągnę nogę z gazu to cykanie cichnie o 50 procent i jest wolniejsze adekwatnie do obrotów.
Dzisiaj byłem u mechanika. Nie chciał nawet wchodzić pod samochód twierdząc że ewidentnie bije u góry a na dole tylko przenosi. Pierwsze pytanie to czy szukałem już nowego silnika... Ale później stwierdził że to prawdopodobnie popychacze. W związku z tym pytanie z czystej ciekawości. Co trzeba zdemontować aby dostać się do popychaczy? :-)
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Ok. Szukam właśnie schematu ustawienia rozrządu do 2.2 ale słabo
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-05-11, 19:08
litości, ten silnik jest logiczny, koła na wałkach mają znaki, powinny być na wprost siebie wewnątrz chyba że na obudowie jest inny znak, tak samo z wałem, na dole jest znak i klin wskazujący, nie trzeba książki
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Może gdzieś z którejś osłony wydechu niesie? Katalizator jeszcze jest? Może pokruszony w środku i brzęczy tak mocno...
