Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Zostaje, to wkoncu moje daily na dojazdy do pracy, a mam już dwa projekty ;P
Przy tym robię takie rzeczy które muszę albo są praktycznie za darmo
A z silnikiem mam problem: podczas jazdy wywala błąd i sam znika.
Samodiagnostyka pokazała 2 krotkie i po chwili 2 krótkie mignięcia. To jest błąd 2 czy 22?
Update: Błąd 22, wyczyściłem wtyczkę i narazie spokój. Będę musiał wyciągnąć i wyczyścić TPS.
Dawno nic nie pisałem, co nie znaczy ze nic się nie działo. Kilka spraw doprowadziłem do porządku
- wypłukana nagrzewnica + wymieniony termostat który otwierał się za szybko o 13 stopni
w planach nagrzewnica płynu chłodniczego :
- usprawniony hamulec ręczny - kupilem za 50 kompletna zwrotnice z nubiry. Otwory w tarczy kotwicznej z nubi trzeba było rozwiercić i kątówką zrobić więcej miejsca pod czujnik ABS ale nareszcie działa jak trzeba.
- usprawniłem włącznik elektrycznych szyb kierowcy
- zabezpieczyłem tył podwozia barankiem - niestety progi do wymiany
- Największy problem jaki trapił Dżaga w ostatnim czasie równierz rozwiązany Po czyszczeniu pinów w kompie i wtyczkach, sprawdzaniu przewodów i złacza cewki okazało się ze za gaśniecie i nie odpalanie odpowiadała cewka, a dokladnie to że była przykręcona tylko na górną śrubę. Przez te alu płytka na jej tyle odeszła i cos nie stykało, teraz juz nic sie nie dzieje
- dziś wyspawałem sobie rozpórkę i muszę przyznać ze było to bardzo dobre posuniecie
Elementy wypalona plazmą a wszystko zespawałem TIG-iem.
Niestety po wymianie uszcelniacza w maglownicy na wejściu z kolumny kierowniczej zaczęło lecieć przy prawym drążku kierowniczym :/
Zestaw uszczelniaczy kupiłem w Potak ale nie wiem czy któryś z nich jest właściwy i czy da się to ogarnąć be wyciągania magla, pomoże ktoś?
