Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wszystkich w tym trudnym dla mnie momencie i proszę Was o pomoc w zdiagnozowaniu usterki w Lanosie 1.5 8V...
Auto zgasło podczas jazdy, nie daje się już uruchomić, nie słychać nic po przekręceniu kluczyka, ani na benzynie ani na gazie, jedynie chyba chodzi pompa (kompletna nieznajomość tematu stawia mnie w tej najgorszej pozycji - pierwsze auto - a w czasach tak rozbudowanego netu i tak nie wiele udało mi się dowiedzieć, ale chociaż wiem już tyle, że gdzieś dzwonią). Mechanik stwierdził, że zerwał się pasek rozrządu i krzyknął za całość ~3k. Nie mam kanału więc nawet nie mogę sprawdzić samodzielnie czy to nie rozrusznik - tak mi zasugerował znajomy i net w poszukiwaniu przyczyn takich objawów. Czytałem, czytam coraz to nowe posty, informacje, "instrukcje" od kiedy pojawił się problem i już głupieję powiem szczerze od ilości informacji, które staram się przyswoić. Nie wiem co robić i co może być przyczyną takiego zachowania (nie było słychać nic niepokojącego wg mnie przed w/w awarią, a gdzieś czytałem, że jeśli rozrząd szlag trafił to powinno być słychać coś-jakiś huk chwilę przed). Natomiast co do oglądania silnika to sam mogę owszem, ale myślę, że nie wiele zobaczę "na pierwszy raz", więc kicha. Przeczytałem w jednym temacie tutaj, że ktoś zaoferował pomoc forumowiczów za czteropaka w diagnozowaniu podobnej usterki i pomyślałem, że w moim przypadku byłoby to najlepszym rozwiązaniem... W związku z tym zwracam się do Was z gorącą prośbą, czy może jest ktoś tutaj z W-wy kto mógłby mi pomóc i zerknąć, posłuchać, ocenić, doradzić co ja mam z tym autem zrobić? Mechanikom nie wiem na ile mogę ufać - z doświadczenia innych oraz swoich doświadczeń z serwisami innego rodzaju sądzę, że nie powinienem ufać wcale. Pchanie lanka od zakładu do zakładu (innej alternatywy nie mam) trochę mija się chyba z celem zwłaszcza jak słyszę taką kwotę... ręce opadają jeszcze niżej, a nawiasem zakładów zbyt wielu w pobliżu nie mam więc możliwości się kończą, z kolejną wizytą się zakończą w tej okolicy - dalej będzie to wręcz nierealne z racji na dystans jakim miałbym do pokonania. Z góry dziękuję za wszystkie cenne wskazówki dla amatora jakim jestem w tej dziedzinie i liczę, że pomożecie w taki sposób abym nie został z tym problemem sam lub abym nie został nabity w butelkę przez jakiegoś mechanika jeśli zdecyduję się go jednak za taką kwotę naprawiać.
Ps. Myślałem o wymianie całego silnika ale poczytałem i już nie jestem tego rozwiązania taki pewny, zresztą to koszt praktycznie całego auta - tak mi przynajmniej powiedziano i zero pewności ile pojeździ.
Ps2. Bardzo liczę na to, że człowiek z mojej okolicy się zlituje i podzieli się ze mną swoimi spostrzeżeniami, z którymi będę mógł poprawnie zdecydować co mam dalej zrobić. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-06-14, 08:51
odkręć obudowę rozrządu, odchyl, i niech ktoś zakręci rozrusznikiem.
lub korek wlewu oleju,
powinieneś zobaczyć koło rozrządu, albo wałek przez wlew. ma się kręcić podczas rozruchu.
to podstawa, nie kręci, wałek stoi, nie ma paska, silnik złom lub do remontu.
silniki kosztują kilkaset zł, podobnie przekładka, nawet taniej. do tego na start nowy rozrząd.
silnik, rozrusznik nie kręci, nie działa, elektryk potrzebny, albo wymień, naładuj akumulator i obejrzyj dokładnie przewody elektryczne, cienkie i duże, zaczynając od klem akumulatora.
wszystkie złącza-kostki C10x z uwzględnieniem C104 którym włącza się też rozrusznik.
napisałeś o ciszy, co wskazuje na elektrykę, no chyba że jednak rozrusznik działa, co może oznaczać także silnik.
Witam,
Serdecznie dziękuję Ci Roman. Niestety ale nie mogłem sprawdzić tego wszystkiego ponieważ nie miałem przez ten okres dostępu do samochodu ale udało mi się... Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem czerwonym kolorem gdzie nie widzę kręcenia, zielonym natomiast jedyne co widzę, że się kręci przy próbie odpalenia. Patrzyłem również przez wlew oleju - tam zero reakcji. Odgiąłem osłonę gdzie jest pasek rozrządu na tyle ile się dało ale nie widzę by było coś zerwane...
I teraz pytania do Was:
1) Czy to jednoznacznie oznacza, że silnik padł?
2) Czy jeżeli koło, które zaznaczone jest na zielono się kręci to oznacza, że rozrusznik, a co za tym idzie bendix działa prawidłowo? Chciałbym wykluczyć rozrusznik, na który liczyłem.
3) Kolega damian5215 zasugerował dla mnie dość istotną informację, którą starałem się zweryfikować, niestety (jak zwykle) nie wiem do końca jaka jest prawda. Czy możliwe, że takie objawy jakie opisałem mogą wskazywać na sam zerwany pasek?
4) Co za tym idzie, jeśli pasek jest zerwany, a nie była robiona wcześniej głowica w silniku, jakie jest prawdopodobieństwo, że silnik jest na złom?
Serdecznie dziękuję za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-06-19, 08:25
hello napisał/a:
1) Czy to jednoznacznie oznacza, że silnik padł?
w zdecydowanej większości tak. rzadko nie powoduje to żadnych konsekwencji. pasek widziałeś ? był, czy spadł ?
hello napisał/a:
2) Czy jeżeli koło, które zaznaczone jest na zielono się kręci to oznacza, że rozrusznik, a co za tym idzie bendix działa prawidłowo?
tak, rozrusznik kręci wałem.
hello napisał/a:
3)
ano właśnie, z tego co wiem silnik jest kolizyjny, wał się kręci, wałek rozrządu nie, i tłoki napędzane wałem walą w wysunięte zawory /napędzane od wałka/ gnąc i krzywiąc. i punkt 1 chyba że ktoś ma inne zdanie.
hello napisał/a:
4)
duuże, wyjdzie po rozebraniu silnika. zawory po naście zł od sztuki, planowanie głowicy, uszczelka głowicy + rozrząd, + robocizna. samemu ogarnąłbyś w cenie części, lecz mechanik weźmie na tyle dużo, że warto rozważać kupno drugiego silnika. naprawa starego silnika wg mechanika może polegać na dość mocnej jego regeneracji, pierścienie, prowadnice zaworów, uszczelniacze zaworów, wała i nowe uszczelki. o honowaniu cylindrów i nowych nadwymiarowych tłokach i pierścieniach nie wspomnę.
ceny poznasz pytając swoich regionalnych mechaników, zależą od miejsca zamieszkania, i mechanika który zdecyduje się na robotę. dobry będzie chciał zrobić jak najwięcej, żebyś nie powracał do niego i reklamował usługi, natomiast można się dogadać inaczej, naprawa/wymiana tylko pogiętych zaworów, co już jest Twoim ryzykiem, jak tylko po tym będzie się zachowywał silnik.
inny silnik, to szansa na kupno silnika już po remoncie, młodzież z pierwszym autem czasem przesadza z naprawianiem swych pierwszych samochodów, i taka możliwość jest do zrealizowania, ale trzeba mocno poszukać.
tak pierwszy lepszy z ogłoszenia to loteria, choć często "buda zgniła, a serce wciąż ok"...
inna możliwość to mocniejszy silnik, ale ze względu na wiek i przebieg silników coraz bardziej niepewna http://daewooforum.pl/forum18.html tu sobie poczytaj.
jak lanos zgniłek, to może warto dać sobie spokój, ale to już indywidualna sprawa.
na teraz, założyłbym nowy pasek - w ogóle sprawdził co się dzieje w obudowie rozrządu licząc na szczęście, mnie tu się raz udało po zerwaniu klina i stanięciu kółka rozrządu. wałek stanął w neutralnym położeniu i mi się upiekło, ale to było przy 10-15 km/h z skręcie na skrzyżowaniu, także bardziej na luzie niż przy prędkości i obrotach z którymi się poruszamy... zrobiłem jeszcze ok 35 tys km zanim silnik umarł na autostradzie, ale miał prawo po wcześniejszej usterce pękniętej głowicy i zdewastowaniu cylindra przez płyn chłodniczy/wodę. był do wykończenia i zrobił to po 2 latach.
w każdym razie policz koszty, za i przeciw, biorąc pod uwagę stan samochodu. nie piszemy o aucie za 10tys, żeby robić remonty za 2-3tys, bo tyle realnie kosztują lanosy w jeszcze całkiem znośnym stanie.
Dziękuję Ci serdecznie za Twoje wszelkie rady/odpowiedzi jakie do mnie kierujesz, bez nich bym przepadł - mówię szczerze. Jestem pod ogromnym wrażeniem Twojej wiedzy, jak również tego z jaką łatwością potrafisz się nią dzielić z takim laikiem jakim jestem. Dzięki Tobie zaczynam rozumieć dotąd niezrozumiałe dla mnie zagadnienia i procesy. Jestem Ci bardzo wdzięczny i zobowiązany.
Jeśli chodzi o kwestię widzianego przeze mnie paska to owszem, widziałem go lecz praktycznie tylko w połowie - tyle, ile zorientowałem się po schemacie - nie widziałem natomiast by gdziekolwiek był przerwany/pęknięty, był na swoim miejscu i wyglądał na "zadbany", nie stwierdziłem też zbyt mocnego/słabego napięcia - wg opisów, które przeczytałem raczej jest ok, ale to tylko moja subiektywna, amatorska ocena. Zaczynam się zastanawiać czy może nie pękł niżej niż moje oko sięgnęło skoro nie obraca żadnym kołem i sam pozostaje bez zmian przy próbie uruchomienia. Postaram się zdjąć osłonę niebawem i zobaczyć to dokładniej.
Silnik kolizyjny, wielka szkoda - znalazłem informację przed chwilą, przypadkiem. Ktoś zrobił test "na sucho" i okazało się, że tłoki dochodzą do zaworów podczas obracania się wału. Podobno jest różnica między V8, a V16 w odległościach "dla zaworów" ale różnica również polega tylko na tym, iż zaworów w V8 do ew. wymiany jest mniej (szczęście w nieszczęściu).
Po przeczytaniu informacji od Ciebie zacząłem szukać wstępnie (ponownie) cen, informacji o silnikach na wymianę, przekładkę mam wycenioną na 800zł. Silniki widziałem i po 500zł, ale średnia cena to również jakieś 800zł. Wstępnie 1600 + transport silnika + rozrząd dla "nowego" silnika, czyli 2k minimum. O kupionym silniku nie będę wiedział nic, o tym wiem, że nie był jeszcze robiony. Pisałeś o tej młodzieży lecz mi chyba będzie jeszcze ciężej trafić na taki egzemplarz z racji nieznajomości tematu. Jutro/pojutrze postaram się zrobić rozeznanie w okolicy w kwestii wymiany/naprawy - być może zapytam ciut dalej, może jakoś go ew. tam dopchnę jeśli cena będzie atrakcyjniejsza. Generalnie południowo praska część Warszawy mnie interesuje (tam lanek odmówił dalszej jazdy). Jeśli akurat tu mógłbyś kogoś uczciwego/niedrogiego (wiem, jedno nie idzie w parze z drugim) polecić to będę wniebowzięty - zawsze to inaczej niż taki strzał na chybił trafił. Myślę, że naprawa tylko pogiętych zaworów, skoro już będzie się tam ktoś dostawał to zły wybór, logicznie myśląc nie wiele więcej (chyba) zapłacę za te dodatkowe zawory do wymiany, a pewność większa, że będzie to tak jak trzeba. Dziękuję Ci za link, poczytałem i powiem, że to również ciekawa alternatywa. Aktualnie lanek ma budę zdrową, tylko coś mu to serce stanęło... tym bardziej nie chciałbym go "zamieniać", z tego co się zorientowałem to max 1k mogę za niego w tym stanie dostać i pomyśleć nad innym. Biję się z myślami od kiedy silnik się zatrzymał, a tak nie wiele jeszcze wiem o całej sytuacji, ciężko będzie się na coś zdecydować... Ale z Twoją pomocą dużo łatwiej będzie mi podjąć decyzję, co więcej myślę, że tą najsłuszniejszą.
Rozumiem, że nie powinienem więcej próbować odpalać auta z powodu, iż mogę uszkodzić jeszcze bardziej zawory, które ew. cudem przetrwały? Skorzystam z Twojej rady i postaram się zmienić pasek, po tym jak się tam dostanę i zobaczę co się tam z nim stało. A nawiasem mówiąc po raz kolejny mnie pocieszyłeś, praktycznie w takiej samej sytuacji byłem kiedy samochód zgasł, dojeżdżałem do świateł na których miałem zamiar skręcić wobec czego prędkość była niewielka i tego huku o którym się tak naczytałem nigdy nie usłyszałem. Oczywiście jeśli to miało miejsce wtedy, ale raczej tak ponieważ na światłach dopiero auto zgasło i nie dało się już ponownie uruchomić.
Ps. Bardzo dobrze mnie rozumiesz pisząc o realnych, możliwych kosztach naprawy, to auto "nie stać" na takie naprawy, które przekroczą jego wartość. Pozdrawiam serdecznie.
