Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
jack200
Auto: Lanos 1.5 8V Pomógł: 4 razy Dołączył: 25 Mar 2016 Posty: 143
Wysłany: 2017-06-23, 20:40
Jonecky napisał/a:
Żle ustawienie tps'a lub zużyty Tps
co powoduje podwyższona wartość spoczynkowa do 0,70V na czujniku TPS?
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-06-24, 16:12
Jonecky napisał/a:
poluzuj TPS, ma mały zakres regulacji, ustaw poprawnie i przykreć
To nie jest metoda ustawienia.
Przepustnica ma śrubę regulacyjną ustawienia nap. spoczynkowego.
jack200
Auto: Lanos 1.5 8V Pomógł: 4 razy Dołączył: 25 Mar 2016 Posty: 143
Wysłany: 2017-06-24, 20:45
stifff napisał/a:
Jonecky napisał/a:
poluzuj TPS, ma mały zakres regulacji, ustaw poprawnie i przykreć
To nie jest metoda ustawienia.
Przepustnica ma śrubę regulacyjną ustawienia nap. spoczynkowego.
No nie wiem podobno tej śruby nie powinno się tykać, kręcenie tą śrubą zmieni napięcie spoczynkowe TPS, ale i zmieni kąt przepustnicy. . A jaki jest objaw podwyższonego napięcia spoczynkowego do 0,70V? co będzie się działo z silnikiem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-06-24, 22:46
jak się nic nie dzieje z pracą silnika to śrubki nie ruszamy.
zmieniałeś TPS, to nim najpierw spróbuj ruszyć, jego sprężyna i tak "na luźno", po założeniu ustawia go w jednym położeniu, nie pamiętam czy zmniejsza to czy zwiększa napięcie, natomiast można nim ruszyć, naciągnąć i zmienić napięcie - po coś zresztą tak zrobili że ma minimalny ruch.
jak nie poprawisz napięcia, wtedy wykręć śrubkę - zachowując warunek opierania się języczka kółka o śrubkę, bo inaczej może zacinać się klapka w obudowie przepustnicy.
jack200 napisał/a:
A jaki jest objaw podwyższonego napięcia spoczynkowego do 0,70V? co będzie się działo z silnikiem?
np podwyższone do np 2tys lub falujące obroty na biegu jałowym. bez komputera, diagnoskopu ustawiamy sobie na napięcie.
Z komputerem ustawialibyśmy na 0% zamkniętej przepustnicy, czyli ustawiając na -xx% lub +xx% zmienilibyśmy punkt określający sterownikowi silnika gdzie ma pilnować właściwe obroty biegu jałowego.
ustawienie na np +5%, powiedzmy te 0,7V, sterownik już może interpretować to jako naciśnięty pedał gazu - czyli ma prawo zwiększyć obroty, i jałowe poszłyby się ... wiesz co... i nie krokowy może być tu winny, tylko sterowanie kątem wyprzedzenia zapłonu, ale to już trzeba by poobserwować w programie.
o wpływie na spalanie się nie wypowiem, mam lpg i średnio mnie rusza benzyna. o szarpaniu, dławieniu też. zbytnie modyfikowanie ustawienia przepustnicy względem TPS, może nadmiernie zmodyfikować fabryczne mapy sterowania silnikiem, i jakieś tam skutki mogą być. modyfikacja i tak następuje, ale chyba można przyjąć "fabryczne" za wzorzec idealnej pracy silnika + małe korekty na różne czujniki i silnik.
także kręć czym chcesz, byle było dobrze.
z jakiego w ogóle powodu ta wymiana ? po pół roku od wymiany silnika zaczął mi wariować z obrotami, pomogła stara przepustnica. w dodatku w lanosie masz wiązki łączone na blaszkach, i wymiana TPS jest czasem bezowocna.
jack200 napisał/a:
Mam pytanie do kolegów czy wartość napięcia w spoczynku 0.70V, do 4,61V przy maksymalnym wychyleniu przepustnicy to dobre parametry?
jack200
Auto: Lanos 1.5 8V Pomógł: 4 razy Dołączył: 25 Mar 2016 Posty: 143
Wysłany: 2017-06-25, 08:43
No @rge pięknie to wyjaśniłeś
Mojego dławi trochę na zimnym, jak przejadę 600m wszystko jest git. Porobione było:nowy filtr paliwa i powietrza, przepustnica wyczyszczona na błysk, EGR wyczyszczony, nowy czujnik temperatury płynu, przewody podciśnienia posprawdzane i na końcach dla pewności pozaciskane opaskami, nowe świece, przewody 5 miesięcy. Na zimnym dalej go dławi (wolne obroty idealne) przy ruszani szczególnie na przejściu z 2 na 3 bieg. Normalnie ręce opadają. Zastanawiam się czy to nie słynne blaszki ale dzieje się to tylko na zimnym silniku dlatego raczej je wykluczam. Błędów błyskowych na spinacz też nie wywala. Po resecie było lepiej kilka dni. Podejrzewam też paliwo w zbiorniku. Niech ktoś mądrzejszy coś poradzi.
Ustawiamy napięcie na pracującym silniku czy tylko zapłon?, bo u mnie jest różnica ok 0,4V między zapłonem a pracującym silnikiem. Drugie pytanie, nie mogłem po poluzowaniu śrubek od tps zmienić więcej niż 0,2V napięcia, śrubą zderzakową przepustnicy(była nieruszana od fabryki) też nie mogę bardziej zbić niż 0,64v~0,65V, inaczej jak kolega rgre napisał blokuje się talerz w przepustnicy a napięcię i tak już stoi w miejscu. TPS zużył się?
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
kręcenie tą śrubą zmieni napięcie spoczynkowe TPS, ale i zmieni kąt przepustnicy. 
ustawiamy sobie na napięcie.
