Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Daewoo Lanos 1.5 8v
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 28 Dołączył: 16 Paź 2014 Posty: 372 Skąd: Chrzanów
Wysłany: 2017-06-26, 09:33 [Lanos] Regulacja siły hamowania
Witam !
Mam u siebie hamulce :
Przód swap na 284mm z VB
Tył swap na tarczobębny z Astry GSI 260mm
I mam wciąż wrażenie że tył nie wyrabia względem przodu ;/ tzn nawet przy ostrym wciśnięciu hamulca nawet na mokrym asfalcie tył się nie blokuje, czuć że jest sporo za słaby.
Pompa Oryginalna bez ABS, przewody wszystko już w miedzi, gumowe w dobrym stanie.
Wszystkie zaciski sprawne, pracują jak powinny.
Jest opcja w jakiś sposób wzmocnić siłę hamowania tylnej osi ? Czytałem coś o reduktorach siły hamowania montowanych za pompą, jest tam coś takiego ? Jak wygląda ten temat, jak do tego podejść ?
Mimo że nic poza serią nie próbowałem to myślę że można spróbować dokupić regulowany korektor siły hamowania i w praktyce próbować ustawień aż będziesz happy byle Cię tył kiedyś nie wyprzedził.
Poza tym jak pompy nie zmieniałeś to nie jestem pewien czy przełożenie hydrauliczne wyrabia w takim zestawie.
zolvvik
Auto: Daewoo Lanos 1.5 8v
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 28 Dołączył: 16 Paź 2014 Posty: 372 Skąd: Chrzanów
Wysłany: 2017-06-26, 10:22
hmmm to chyba będzie jedyna opcja.
NIe martw się, wiem ze nie wolno z tym przegiąć po prostu nawet przy zaparciu sie z całej siły o hamulec tył nie blokuje kół
Czy hydraulika wyrabia? Wydaje mi sie ze nie ma z tym problemu. Nie trzeba walczyć z pedałem żeby wylądować na przedniej szybie nawet przy większych prędkościach
Tutaj na początku filmu, ma super hamulce z tyłu i blokuje mu tył. Efekt niestety chyba
Tył nie może się blokować ani na suchym ani na mokrym ani na śniegu czy lodzie.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2017-06-26, 21:25
W zależności od pompy hamulcowej 20/22mm występują inne korektory siły hamowania.
Lanos 1,5/6 16v 22mm współczynnik korektora 3/30
Nubira 2,0 16v 22mm współczynnik korektora 3/30
Lanos 1,5 8v 20mm współczynnik korektora 3/40
Auto: Daewoo Lanos 1.5 8v
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 28 Dołączył: 16 Paź 2014 Posty: 372 Skąd: Chrzanów
Wysłany: 2017-06-26, 21:38
@Jonecky dzięki za info
@OlekBartek Wiem o co masz obawy, ale nie chce żeby auto stawało bokiem, po prostu nawet na śliskim asfalcie gdy zapieram się z całej sily o pedał gdize przód już dawno jest zablokowany tył nawet nie próbuje tego robić. A po to jest ten hamulec z tyłu żeby jednak coś dawał... nie chce zrobić hamulca który będize stawiał auto bokiem, chcę tylko żeby był bardziej wydajny
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2017-06-26, 21:49
zolvvik napisał/a:
@Jonecky dzięki za info
@OlekBartek Wiem o co masz obawy, ale nie chce żeby auto stawało bokiem, po prostu nawet na śliskim asfalcie gdy zapieram się z całej sily o pedał gdize przód już dawno jest zablokowany tył nawet nie próbuje tego robić. A po to jest ten hamulec z tyłu żeby jednak coś dawał... nie chce zrobić hamulca który będize stawiał auto bokiem, chcę tylko żeby był bardziej wydajny
Nie jestem pewien ale taki efekt może ci moim zdaniem dać tylko elektronika, która bd maksymalizować siłę hamowania i w razie wykrycia poślizgu ją zmniejszać, do złapania przyczepności.
W niektórych autach były mechaniczne korektory siły hamowania gdzie pod obciążeniem zmieniała się siła działania tylnych hamulców.
Brat miał to w vitarze i też podkręcił i na suchym było dużo lepiej, ale na mokrym tył wyprzedzał przód.
Suma summarum wrócił do fabrycznych nastawów.
Moim skromnym zdaniem w lanosie nie do osiągnięcia. A hamulce to zbyt ważny element i tutaj eksperymenty mogą skończyć się źle.
Michoł Miszcz młotka
Auto: Lamus 1.5 16v
Imie: Michał Pomógł: 4 razy Wiek: 42 Dołączył: 17 Kwi 2017 Posty: 101 Skąd: Kielce
Wysłany: 2017-10-14, 20:36
Trochę się zainteresowałem tematem i znalazłem takie coś.
https://mtuning.pl/Korektory-sily-hamowania,c,132
Tylko podpowiadam że jest takie coś, ale nie mam żadnego doświadczenie jeśli chodzi praktykę zastosowania takiego korektora siły hamownia. Skoro jest możliwość regulacji, to może da się to jakoś ustawić w warunkach polowych tak aby coś tam poprawić a jednocześnie nie przeholować żeby auta nie stawiało bokiem hamując w zakręcie.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2017-10-15, 21:09
Oczywiście, że się da.
Kwestia ustawienia jak trzeba.
Auto: Daewoo Lanos 1.5 8v
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 28 Dołączył: 16 Paź 2014 Posty: 372 Skąd: Chrzanów
Wysłany: 2017-10-16, 10:48
idąc za ciosem, żeby nie pakować dwóch korektorów bo cena nie mała, co myślicie o puszczeniu dwóch tylnych kół przez jeden korektor za pomocą takich trójników ? http://allegro.pl/trojnik...6753199628.html
po prostu nawet przy zaparciu sie z całej siły o hamulec tył nie blokuje kół
