Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-07-03, 11:33 [Lanos] Brak mocy w gornym zakresie obrotow ( od 4 tys )
Witam. Pacjent to lanos 1.6 LPG. Od jakiegoś czasu lanosik przestał jeździć powyżej 4 tys obrotów, problem występuje na benzynie jak i LPG. Na niższych obrotach nie ma żadnego problemu. Proszę o podpowiedz co może być problemem
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Przestał to przestał przykładowo 2 bieg rozpedzam się ciągnie jak szalony, dochodzi do 4 tys i jakby brak mocy, reset kompa był, podpinany pod komputer nie wskazuje żadnych błędów. A jak sprawdzić poprawność działanie vgis? Bo nad tym też myślałem.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-07-03, 14:07
brak mocy, to brak mocy, przestaje się rozpędzać, bez jakichś dodatkowych efektów typu strzały czyli przerywanie zapłonu ?
po resecie sprawdzałeś na benzynie ? gaz różnie może namieszać w ustawieniach sterownika benzyny. w skrajnych przypadkach, raz włączysz gaz i z resetu, oraz przysposobienia sterownika do pracy na benzynie będzie lipa.
wiesz, gaz ma swoje fochy, i bardziej miarodajne jest zachowanie na benzynie po takim resecie.
błędy sam możesz sobie odczytać. pod komputer, to aby obejrzeć parametry pracującego silnika, i na ich podstawie coś wywnioskować. sam odczyt to strata pieniędzy, chyba że masz OBD2 gdzie jakiś komp jest już niezbędny.
po drugie, kontrolka check może być odcinana żeby nie świeciła po oczach, a błędów możesz nie odczytasz, bo będzie układ resetujący komp i błędy po zgaszeniu silnika. niektórzy to robili nie mogąc ustawić instalacji.
co to za instalacja ? 1, 2, 3, 4 gen ? nazywa się jakoś ?
odpalasz, siłownik wciąga dźwignię przestawiając klapę w kolektorze, przy ok 4,4 tys zamyka się przepływ, siłownik puszcza. może trzeba podnieść jedno koło do góry by sterownik widział prędkość pojazdu, oprócz obrotów silnika. ale raczej nie to, na pierwszą odpowiedź, te 4 tys skojarzyło mi się z nieszczelnością za elektrozaworkiem, a tu jest na opak.
i tak sprawdź, różne cuda już były.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-03, 14:44
rgre napisał/a:
brak mocy, to brak mocy, przestaje się rozpędzać, bez jakichś dodatkowych efektów typu strzały czyli przerywanie zapłonu ?
po resecie sprawdzałeś na benzynie ? gaz różnie może namieszać w ustawieniach sterownika benzyny. w skrajnych przypadkach, raz włączysz gaz i z resetu, oraz przysposobienia sterownika do pracy na benzynie będzie lipa.
wiesz, gaz ma swoje fochy, i bardziej miarodajne jest zachowanie na benzynie po takim resecie.
błędy sam możesz sobie odczytać. pod komputer, to aby obejrzeć parametry pracującego silnika, i na ich podstawie coś wywnioskować. sam odczyt to strata pieniędzy, chyba że masz OBD2 gdzie jakiś komp jest już niezbędny.
po drugie, kontrolka check może być odcinana żeby nie świeciła po oczach, a błędów możesz nie odczytasz, bo będzie układ resetujący komp i błędy po zgaszeniu silnika. niektórzy to robili nie mogąc ustawić instalacji.
co to za instalacja ? 1, 2, 3, 4 gen ? nazywa się jakoś ?
odpalasz, siłownik wciąga dźwignię przestawiając klapę w kolektorze, przy ok 4,4 tys zamyka się przepływ, siłownik puszcza. może trzeba podnieść jedno koło do góry by sterownik widział prędkość pojazdu, oprócz obrotów silnika. ale raczej nie to, na pierwszą odpowiedź, te 4 tys skojarzyło mi się z nieszczelnością za elektrozaworkiem, a tu jest na opak.
i tak sprawdź, różne cuda już były.
Najprostsza instalacja tzw na śrubę z silniczkiem krokowym, zawor ta dzwigienka po odpaleniu zmienia pozycję, tzn wciąga ja bliżej maski że tak powiem, zgasze to wraca, nie wiem jak jest podczas jazdy, dodam że praktycznie każde wezyki zostały powymieniane jeśli była potrzeba
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-03, 14:46
rgre napisał/a:
brak mocy, to brak mocy, przestaje się rozpędzać, bez jakichś dodatkowych efektów typu strzały czyli przerywanie zapłonu ?
po resecie sprawdzałeś na benzynie ? gaz różnie może namieszać w ustawieniach sterownika benzyny. w skrajnych przypadkach, raz włączysz gaz i z resetu, oraz przysposobienia sterownika do pracy na benzynie będzie lipa.
wiesz, gaz ma swoje fochy, i bardziej miarodajne jest zachowanie na benzynie po takim resecie.
błędy sam możesz sobie odczytać. pod komputer, to aby obejrzeć parametry pracującego silnika, i na ich podstawie coś wywnioskować. sam odczyt to strata pieniędzy, chyba że masz OBD2 gdzie jakiś komp jest już niezbędny.
po drugie, kontrolka check może być odcinana żeby nie świeciła po oczach, a błędów możesz nie odczytasz, bo będzie układ resetujący komp i błędy po zgaszeniu silnika. niektórzy to robili nie mogąc ustawić instalacji.
co to za instalacja ? 1, 2, 3, 4 gen ? nazywa się jakoś ?
odpalasz, siłownik wciąga dźwignię przestawiając klapę w kolektorze, przy ok 4,4 tys zamyka się przepływ, siłownik puszcza. może trzeba podnieść jedno koło do góry by sterownik widział prędkość pojazdu, oprócz obrotów silnika. ale raczej nie to, na pierwszą odpowiedź, te 4 tys skojarzyło mi się z nieszczelnością za elektrozaworkiem, a tu jest na opak.
i tak sprawdź, różne cuda już były.
Najprostsza instalacja tzw na śrubę z silniczkiem krokowym, zawor ta dzwigienka po odpaleniu zmienia pozycję, tzn wciąga ja bliżej maski że tak powiem, zgasze to wraca, nie wiem jak jest podczas jazdy, dodam że praktycznie każde wezyki zostały powymieniane jeśli była potrzeba
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2017-07-04, 08:41
zorinkar napisał/a:
rgre napisał/a:
brak mocy, to brak mocy, przestaje się rozpędzać, bez jakichś dodatkowych efektów typu strzały czyli przerywanie zapłonu ?
po resecie sprawdzałeś na benzynie ? gaz różnie może namieszać w ustawieniach sterownika benzyny. w skrajnych przypadkach, raz włączysz gaz i z resetu, oraz przysposobienia sterownika do pracy na benzynie będzie lipa.
wiesz, gaz ma swoje fochy, i bardziej miarodajne jest zachowanie na benzynie po takim resecie.
błędy sam możesz sobie odczytać. pod komputer, to aby obejrzeć parametry pracującego silnika, i na ich podstawie coś wywnioskować. sam odczyt to strata pieniędzy, chyba że masz OBD2 gdzie jakiś komp jest już niezbędny.
po drugie, kontrolka check może być odcinana żeby nie świeciła po oczach, a błędów możesz nie odczytasz, bo będzie układ resetujący komp i błędy po zgaszeniu silnika. niektórzy to robili nie mogąc ustawić instalacji.
co to za instalacja ? 1, 2, 3, 4 gen ? nazywa się jakoś ?
odpalasz, siłownik wciąga dźwignię przestawiając klapę w kolektorze, przy ok 4,4 tys zamyka się przepływ, siłownik puszcza. może trzeba podnieść jedno koło do góry by sterownik widział prędkość pojazdu, oprócz obrotów silnika. ale raczej nie to, na pierwszą odpowiedź, te 4 tys skojarzyło mi się z nieszczelnością za elektrozaworkiem, a tu jest na opak.
i tak sprawdź, różne cuda już były.
Najprostsza instalacja tzw na śrubę z silniczkiem krokowym, zawor ta dzwigienka po odpaleniu zmienia pozycję, tzn wciąga ja bliżej maski że tak powiem, zgasze to wraca, nie wiem jak jest podczas jazdy, dodam że praktycznie każde wezyki zostały powymieniane jeśli była potrzeba
1) LPG
skoro masz na srubkę to czego oczekujesz ze bedzie jezdzil jak szalony ... masz na sztywno ustawią ilośc LPG wie przywyższych prędkościach i lub obrotach masz za malo gazu do szybkiego przyspieszania
2) na benzynie pewnie slabo jedzie bo winny jest znowy LPG a dokladnie zwężka w dolocie przez mixer
dla testu :
zakręć LPG na butli wyjeżdzij resztki gazu, zdejmij zwężkę z dolotu (mixer) i pokulaj na benzynie i zobacz czy przyspiesza jak powinien
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-04, 09:32
Ok wszystko rozumiem, lecz nie widzę powodu dlaczego mój lanos na tego typu instalacji nie miałby jeździć normalnie, skoro do jakiegoś czasu właśnie tak było. Oczywiście że nie spodziewam się że będzie jeździć jak wyscigowka , lecz nie raz jest ciężko kogoś wyprzedzić.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-07-04, 13:38
zorinkar napisał/a:
nie widzę powodu dlaczego mój lanos na tego typu instalacji nie miałby jeździć normalnie, skoro do jakiegoś czasu właśnie tak było
gazownik widział i regulował ostatnio instalację ?
reset i programowanie robi się tylko na benzynie, jazdy też.
gaz jest zamiennym paliwem, zapłonem paliw dalej zarządza sterownik silnika, ten od benzyny. jak mu się zaczną rozjeżdżać ustawienia, to rzuci się to na oba paliwa - przez kąt wyprzedzenia zapłonu.
przy l gen, ze śrubą, albo ustawiał to kumaty gazownik, że nie masz błędu chociażby sondy lambda, albo błąd jednak jest, tylko ukryty, lub jest kasowany. częste przy 1 i 2 przez nieumiejętność wyregulowania lpg przez gazownika.
ten gaz ma jakąś nazwę ? jest to prosta czysta 1 gen na śrubkę, czy druga z krokowym, przerobiona na śrubę, a obok śruby wisi wyjęta wtyczka ?
gaz w takim przypadku ustawia się na ok 3tys obrotów, lub pod właściciela jak chce mało spalać. zwężki robią też w filtrze powietrza, przed nim, już specjalnie ograniczając dopływ powietrza.
duże obroty, to ubogo w lpg, lub bogato przy małych, bo nie ma żadnej regulacji dawki gazu w zależności od potrzeb silnika przy różnych obrotach i obciążeniu silnika.
na bogato można odjechać, ale na ubogo może być jak przy końcówce gazu w zbiorniku. jeszcze jedzie, lecz o szybkim rozpędzaniu się, zapomnij.
oprócz zwężki mikserem, rozstrajaniem map paliwa /benzyny/ sterownika silnika, mogą być też zabrudzone wtryskiwacze, rzadko używane przez zamontowany gaz, i jazdę na nim... pompę paliwa, oba filtry paliwa, filtr powietrza.
błędów niby nie masz, to zostaje podmienianie czujników i zrobienie wiązki. strzałów w filtr, kol wydechowy niby nie masz, to można wykluczyć zapłon, ale nie jego pozycjonowanie.
i gazownik celem sprawdzenia ustawień gazu. benzynę sam możesz przetestować. czasem wystarczy przeciągnąć silnik na obrotach, na autostradzie, by rozruszały się wtryskiwacze i silnik ożył. masz też jakiegoś mechanika z komputerem, od komputera bym zaczął by nie wymieniać na pałę, podstawowe parametry chyba będzie umiał zweryfikować.
musicie cytować całe wypowiedzi ?
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-04, 14:19
instalacja miała owszem kiedyś jakiś sterownik lecz z tego co mi gazownik mowil jest on w moich przypadku do niczego nie potrzebny. Gaz był regulowany bo wymieniałem reduktor bo były cyrki z gazem, a on miał już swoje lata. instalacja ma tylko krokowy i srube, zadnej wtyczki.
gazownika mam zaufanego także wykluczam bledna regulacje. Z benzyna masz racje, jeśli caly czas jeździ się tylko na lpg to lanosik nie zawsze lubi benzynę, strzalow z gazu nigdy nie miałem, a uzytkuje auto 4 lata, wszystkie filtry wymieniam na bierzaco, swiece nowe kable nowe (ngk) dostep do komputera mam lecz według mechanika nie widzi zadnego problemu. Na benzynie może być rzeczywiście problem przez wtryskiwacze, ale nie rozumiem czemu na lpg, dodam ze lanos pali około 14 l gazu a 10 benzyny. może rzeczywiście gaz jest zle wyregulowany... sam już nie wiem.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-07-04, 14:57
14L to dużo, gdzie się toczysz, po zatłoczonym mieście pod górkę w korkach ?
jak jest bez sterownika to co emuluje sondę, wtryskiwacze ? od sondy najczęściej sypie się mapa benzyny, a mapa to czasy wtrysków i kąty wyprzedzenia zapłonu. na gazie wtryski są odcinane, ale iskra dalej zapala podmieniony zamiast benzyny gaz.
sterownik o tym nie wie, spalanie gazu traktuje jako spalanie benzyny, a one inaczej się spalają, inne są proporcje gazu i benzyny do masy powietrza. i może głupieć, bez oszukiwania emulatorem. zwykle daje się tak, że emulator udaje uszkodzoną sondę. odczyt spalania z sondy nie jest uwzględniany w przygotowaniu dawki paliwa, i nie są zmieniane ustawienia sterownika benzyny. ZAŚWIECI check, bo to nie będzie pasować sterownikowi.
rozruszaj benzynę, a z gazownikiem chyba musisz pogadać. wiem że nasze silniki spalają ile się zatankuje, ale bez przesady.
na ten czas możesz sprawdzić pracę sondy poniżej i powyżej tych 4 tys obrotów. wprost na niej, i to co widzi sterownik komputerem.
wiesz gdzie masz czujnik temperatury zasysanego powietrza ? w rurze dolotu z filtra, odepnij go, powinien zaświecić się check. powinien wystąpić błąd czujnika MAT w komputerze i dać się odczytać na zworkę w samochodzie. jak błędu nie będzie, to nic nie wiesz, i w razie jakichkolwiek prostych usterek wiedzieć nie będziesz.
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-04, 16:32
Jest jakiś sterownik i emulator sondy, z tym że gazownik mówi że ten sterowników jest nie potrzebny ponieważ nic nie wnosi. Jazda po mieście głównie 15 KM do roboty, czujnik odpinalem i wyskakuje check.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2017-07-04, 20:27
kolego dostałeś ode mnie prostą odpowiedź i dalej drążysz temat
Zalej PB, zakręć LPG, odkręć zwężki ... pojeździj z 1000 KM na PB zeby wtryski się poczyściły i zobacz jak wygląda przyspieszenie jak na PB będzie OK to LPG jest do ustawienia (przywrócenia do pełnej 2 gen )
reszta dywagacji jest zbędna
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
zorinkar
Dołączył: 18 Lut 2015 Posty: 27
Wysłany: 2017-07-04, 21:08
Man nie po to mam lanosa na lpg aby jezdzic na PB :{ kij z benzyna potrzebuje lpg, pojade do gazownika niech wymieni filtry i wyreguluje, wtedy dam znac co i jak, lecz lanosem staram sie jezdzic po 100km miesiecznie na benie i problem wystepuje non stop - brak pi**dolniecia powyzej 4k obrotow, a na prawde wczesniej sobie radzil bez problemu tak jakby wysokie obroty dla niego nie istanialy, nie wymagam bog wie czego bo to lanos ale wiem jak jezdzil....
na forum obowiązuje cenzura, kolejny taki wpis zostanie nagrodzony, mifcia
tak jakby wysokie obroty dla niego nie istanialy, nie wymagam bog wie czego bo to lanos ale wiem jak jezdzil....
