Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
jak mówią nic co dobre nie trwa wiecznie...... przelatałem 1 tys. km po mieście, z czego 1/3 mocno dynamicznie, od świateł do świateł, 4,5k obrotów itd. - dziś sprawdziłem poziom oleju i jest 1 litr mniej niż ostatnio......... tak z ciekawości przy jakim przebiegu robiliście remont silnika jeżeli w ogolę?
Eco-tec tak ma, a jeszcze jeździsz dynamicznie to już w ogóle nie rozumiem twojego zdziwienia. On przy delikatnym traktowaniu gubi 1L/1000km a co dopiero na wysokich obrotach. Wymiana pierścieni albo rocznie przez silnik przechodzi 10-12L oleju.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-09-23, 08:56
te silniki tak nie mają nie wprowadzaj nikogo w błąd, wszystko zależy jak kto dba i na jakim oleju jeździ, pałować można ale jak olej jest rozgrzany a nie inaczej, wymiana pierścieni i obróbka głowicy to nie remont silnika
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
wiem, ze te silniki (1.6 16v) lubia czasami wciagnac olej - ale 1l na 1k km to juz troche duzo sie robi, pojezdze teraz spokojnie, wleje jakis preparat od liqui moly polepszając smarowanie i zobaczymy - generalnie zauwazylem, ze im starszy olej (wiekszy przebieg) tym wiecej go ubywa, moze warto pozegnac sie z lotose 10w40 i zalac cos innego...... ale wycieki zdecydowanie sie zmniejszyly - nie ma plam w hali wiec jednak cos tam to dalo..... niestety na pierscienie to nie pomaga
ps. dosc szybko olej nabiera ciemniej barwy - jaka tego przyczyna? spaliny sie przedostaja? czy to kwestia oleju?
ps2. po dolewce nowego oleju gdy wlewam go powiedzmy 1l do max poziomu - silnik pracuje rowniej i ciszej
Każdy eco-tec ciągnie olej powyżej 180-200 tysięcy, tak samo jak nissan w silniku 1,5 i 1.8 16v. Ta sama wada - pierścienie tłokowe. Granica nie jest sztywna, bywa że z mniejszym przelotem już mają smaka na olej.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-09-23, 18:21
nicu89 napisał/a:
Każdy eco-tec ciągnie olej powyżej 180-200 tysięcy
Bzdura totalna .
Jak właściciel nie zadba o swój pojazd to takie są efekty .
Kol. -nicu 89 nie masz pojęcia - nie pisz.
Fachowcze, możesz sobie dbać i nie wiem co robić a prawdy i rzeczywistości nie oszukasz. Eco-tec wyjeżdża z tą wadą z fabryki. Nie będę dyskutował z laikami i z tymi co nie podpierają swoich wypowiedzi żadnym argumentem, wystarczy znać użytkowników tych silników czy wejść na forum opla.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-09-23, 22:23
nicu89 napisał/a:
Fachowcze, możesz sobie dbać i nie wiem co robić a prawdy i rzeczywistości nie oszukasz. Eco-tec wyjeżdża z tą wadą z fabryki. Nie będę dyskutował z laikami i z tymi co nie podpierają swoich wypowiedzi żadnym argumentem, wystarczy znać użytkowników tych silników czy wejść na forum opla.
opierasz swoją wiedzę na wypowiedziach użytkowników z forum opla
przesiądź się na pudelka bo tutaj nic mądrego nie napiszesz, my swoimi rękami naprawiamy auta, a doświadczenie stifffa i jego wiedza w zakresie mechaniki pojazdowej zmiecie Twoje pojęcie o mechanice
przypominam że pisanie bzdur w działach technicznych jest nagradzane ostrzeżeniami !!
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wow, i co jeszcze robicie że jesteście tacy mega mocni? Pisać jaki jesteś kozak z kolesiami na forum przez komputer to poziom gimnazjum, ja z takimi nie dyskutuje. Ostrzeżenie kto wam może wlepić za pisanie bzdur? , możecie sami sobie?, najwyższa pora. Wasza wiedza widać jest zerowa, do tej pory żadnego argumentu w obronie eco-teca. Żadnych tajemnych porad jak przeciwdziałać poborowi oleju w tych silnikach.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
Każdy eco-tec ciągnie olej powyżej 180-200 tysięcy
Jak właściciel nie zadba o swój pojazd to takie są efekty .
zdefiniuj proszę słowa "nie zadba" - wymieniam olej i filtry co 10k, leje olej wg specyfikacji 10w40, nie pałuję auta na zimnym silniku, sprawdzam regularnie poziom oleju i dolewam gdy dojdzie do min...... nie wiem co jeszcze mogę robić..... a i tak z roku na rok wciąga coraz więcej...... oleju ubywało już przy 100k a teraz ma niecałe 180k na liczniku
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-09-24, 10:40
marcin2000 na jakim jeździsz oleju ? marka ? zweryfikowałeś gruntownie czy silnik nie posiada jakichkolwiek wycieków ? czy odpowietrzanie silnika jest drożne ?
nicu89 napisał/a:
Wow, i co jeszcze robicie że jesteście tacy mega mocni? Pisać jaki jesteś kozak z kolesiami na forum przez komputer to poziom gimnazjum, ja z takimi nie dyskutuje. Ostrzeżenie kto wam może wlepić za pisanie bzdur? , możecie sami sobie?, najwyższa pora. Wasza wiedza widać jest zerowa, do tej pory żadnego argumentu w obronie eco-teca. Żadnych tajemnych porad jak przeciwdziałać poborowi oleju w tych silnikach.
rozebrałem nie jednego ecoteca, problem nie jest w silnikach tylko w użytkownikach, zaczyna się od zalewania bylejakiego oleju i braku podstawowej wiedzy z obsługi silnika, niby takie proste
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-09-24, 11:22
Kol. Marcin.
- sam pisałeś wcześniej że
- wymieniałeś uszczelniacze , robiłeś płukanki jakimiś tanimi świństwami ,lejesz najtańszy lotowski olej , zdarzało się jeżdzić na bardzo niskim poziomie oleju .
Jeśli nie jesteś pierwszym właścicielem auta to cokolwiek byś nie robił (poza niewielkim remoncikiem) nie przyniesie to żadnego efektu. Wiem z doświadczenia jak kierowcy dbają o stan silnika . W 90 % mają to w d...e . Potem lament że doprowadzenie silnika do należytego stanu kosztuje 3 , 4 , 5 , i więcej tyś.
Wracając do Twojego silnika to :
Wymieniałeś uszczelniacze ale zużycia prowadnic już nie sprawdzałeś .
Nie każde uszczelniacze są wysokiej jakości.
Stosując olej 10 W w okresie zimowym wystarczą 2 noce z temperaturami poniżej -15 stopni przy nawierzchni i tenże olej zamarza. I nie piszę tego bezmyślnie . Co roku kilka silników jest u mnie na warsztacie z zamrożonym olejem.
- Odnośnie Twojego silnika uważam że jedynym wyjściem z problemu jest demontaż głowicy oraz jej kompleksowa regeneracja.
- Wymiana pierścieni tłokowych ( polecam Prima ) zakładając że tuleje cylindrowe są w należytym stanie.
- Stosować należy nowe śruby głowicy i wszystkie nowe uszczelki i uszczelniacze z wyższej półki cenowej .Ja stosuję Reinz w zestawie.
- Stosować się do technologii naprawy.
- Olej możesz sobie wlać nawet rzepakowy . Ja zalecam wyłącznie 5 W
można powiedzieć, że jestem pierwszym właścicielem, wcześniej autem jeździł Ojciec.
Auto mam mniej więcej od przebiegu 100k - teraz ma 178k
No fakt przez nie uwagę zażyło się jeździć na niższym poziomie niż min. ale są to incydentalne przypadki i niewielkie przebiegi ...no ale wiadomo, że nie służy to silnikowi.... co do obsługi to jak pisałem, jak jest coś do zrobienia to robię, nie przeciągam interwałów serwisowych itd. ale czas małego remontu zbliża się nieubłaganie małymi krokami
gdyby nie sentyment to pewnie rozstałbym się dawno z autem, niby bezawaryjne - raz mi stanął jak poduszka skrzyni się urwała przez korozje a wcześniej łapa sprzęgła ale jeszcze się dotoczył do warsztatu .......
i niby tani w naprawach ale niestety 18 letnie auto sypie się jak choinka na wiosnę (apogeum po 15 roku) i bez trudu można 2gie tyle włożyć w naprawy..... jak bym miał wymieniać, czego jeszcze nie wymieniałem to lista będzie bardzo krótka - silnik i skrzynia biegów i pompa paliwa, katalizator i pewnie kilka drobiazgów.......3/4 auta wymienione w okresie ostatnich 5-6 lat.
rozebrałem nie jednego ecoteca, problem nie jest w silnikach tylko w użytkownikach, zaczyna się od zalewania bylejakiego oleju i braku podstawowej wiedzy z obsługi silnika, niby takie proste
Mam ogromne wątpliwości. Co do użytkowania i obsługi, to w taki razie duża większość użytkowników jak nie prawie wszyscy eco-teca pałują na zimnym i leją słaby olej załóżmy po 20TKM a użytkownicy jednostek 8 zaworowych już nie? To właściciele tylko eco-teców to jacyś umysłowi inaczej ludzie i tacy co nie szanują niczego?
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
nie wiem i prawdę mówiąc średnio mnie obchodzi co tak każdy sobie leje.
Mój silnik brał już zauważalne ilości przy 100k - przez chwile zastanawiałem się, czy nie lać czegoś innego niż lotos ale doszedłem do wniosku ze lejąc te 3-4l między wymianami podtrzymuję właściwości nowego oleju..... teraz leję go dużo więcej
nie każdy silnik / egz. auta musiał przecież wyjść super hiper turbo zaje...sty - może jak go składali na zeraniu to kilku majstrów miało gorszy dzień...... nie wiem nie wnikam
a wydaje mi się, że jeżdżę normalnie, nie przekraczam 3,5k na zimnym i czekam nim się trochę nie rozgrzeje, na co dzień nie latam nim jak wariat, sporadycznie ciągnę do 4,5k obrotów, nie wkręcam z samego dołu obrotów na wyższych biegach, a do odcinki kręciłem go ostatnio 2 lata temu bo komuś z pod świateł zachciało się wyścigów....... za to dużo jeżdżę w mieście, na krótkich odcinkach, w korkach itd. - to też jest inaczej dla silnika zrobić 100k w trasie np. w 4 lata a zrobić tym samym autem 100k w mieście w 8 lat.
poza tym auto ma 18 lat i nie zależnie od przebiegu wiek jednak robi swoje, ma prawo się coś popsuć..... czy może jest inaczej ?
