Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-07-24, 08:17 [Lanos] lanos po naprawie nowe pytanie
Cześć wszystkim, jestem nowym forumowiczem ale forum przeglądam od kąt kupiłem laniego czyli ponad pół roku i większość usterek naprawiłem dzięki wam za co wielkie dzięki ale teraz mam większy problem.
20 czerwca oddałem laniego do mechanika, remont silnika ( wymiana pierścieni, uszczelniaczy, planowanie głowicy, wszystkie uszczelki i rozrząd) kosztowało mnie to 1500 zł pewnie powiecie że to głupota ale ja nie chciałem bawić się w pół środki czy kupować inny silnik jak kota w worku a samochód mi sie podoba i mam do niego duży sentyment.
Po odebraniu laniego zauważyłem poprawe, lepiej się zbierał na każdym biegu no i w ogóle nie kopcił, po tygodniu niestety znowu zauważyłem że lani kopci więc od razu pojechałem do mechanika ale wyszedłem na głupka bo na placu u mechanika lani w ogóle nie kopcił, mechanik mi powiedział żebym przejechał 3 tyś km i dopiero przyjechał z reklamacja bo wszystko musi się dotrzeć, trochę mnie to zdziwiło bo myślałem że tysiąc km na dotarcie spokojnie starczy. Później zauważyłem że lani raz kopci a raz nie i czasami jest mułowaty niezależnie od tego czy kopci czy nie. Mechanik zalał mi silnik minerałem 15w40 ja sam też taki lałem bo sprzedawca nie pamiętał jaki tam był olej bo to był samochód po bracie a ja głupi myśląc że lani ma przejechane 240 tyś to minerał będzie dobry no ale wtedy nie wiedziałem że minerał z tymi silnikami nie współpracuje najlepiej i oto moje pytania:
W czym może być problem z tym kopceniem
Czy mogę teraz zmienić olej z minerału na półsyntetyk 10w40
I jeszcze jedno silnik zaczął jak by buczeć ale to zauważyłem od razu jak go odebrałem, myślałem że pasek rozrządu jest za mocno naciągnięty ale mechanik powiedział że samo się uspokoi jak się pasek ułoży co mnie też zdziwiło.
Mam nadzieje że i tym razem mi pomożecie i jedno wiem na pewno do tamtego mechanika już nie wrócę !!!
Pierwszy tysiąc przejeździłem spokojnie taka jazda emeryta potem zacząłem go troche mniej oszczędzać ale nie katowałem go bóg wie jak w sumie to w ogóle nie mam w zwyczaju go katować problem w tym że od naprawy zrobiłem już prawie 2,5 tyś km większość w trasie ale max 110 km/h i nic się nie zmienia.
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-07-24, 10:33
HUDSON,
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-07-24, 13:57
http://daewooforum.pl/temat81878.html + http://daewooforum.pl/temat81887.html oczywiście napięcie w 1,5L jest inne 0,56-0,62V.
kopeć olejowy, czy benzynowy ? z olejowym ciśniesz obecnego mechanika bo wziął kasę za remont, z benzynowym - TTTM, i waldimor ma tu rację, a TPS ma być sprawny i ustawiony.
kopeć i straty w mocy - EGR i podciśnienia.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2017-07-24, 17:38
HUDSON napisał/a:
wymiana pierścieni, uszczelniaczy, planowanie głowicy, wszystkie uszczelki i rozrząd) kosztowało mnie to 1500 zł
No to jesteś kolejnym zapewne oszukanym.
Zapytasz dlaczego ?
A dlatego że właściwie wykonana naprawa w tym zakresie to od 2,5 do 3 tyś.
Docierać powinienes na mineralnym ale prze tysiąc km powinieneś zmienić olej i filtr co najmniej 2 razy.
Po docieraniu powinieneś przejść na coś lepkości 10W40 może być półsyntetyk, może być syntetyk. To już kwestia uznania.
Dystrybucja m.in. olejów Penrite, Valvoline, Eneos, Motul
stifff troche przesadziłeś z tymi 3 tysiącami za taki remont.
A czy jest opcja że po zmianie oleju na półsyntetyk silnik zacznie lżej chodzić, czy te hydropopychacze aż tak nie lubią minerału? i czy dobry będzie mobil 10w40 dodam że lani głównie jeździ na gazie i co miesiąc robi około 100 km na benzynie, robię tak żeby wtryski się nie zapiekały i wyczyściły z tego całego syfu po gazie.
Kolega doradził mi żebym kupił zestaw naprawczy do reduktora i wymienił membrany, filtry i wszystkie uszczelki bo od tego też może mulić a dodam że lani od czasu do czasu też strzeli w dolot.
I co to jest ten kopeć olejowy/benzynowy bo pierwszy raz słyszę coś takiego
Stiff dobrze mówi kompleksowy remont tej jednostki to kwoty rzędu 3000pln. Jeżeli strzela w dolot to instalka do regulacji i układ zapłonowy do przejrzenia. Ja ostatnio robiłem remont w swoim 1.5 16v to docieranie robiłem na "ostro" narazie motor śmiga bardzo żwawo i nie dymi
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2017-07-26, 12:58
HUDSON napisał/a:
I co to jest ten kopeć olejowy/benzynowy bo pierwszy raz słyszę coś takiego
może być jeszcze wodny, kolega z matizem obok dał fotkę, można się popatrzeć.
HUDSON, inaczej - śmierdzi olejem, czy benzyną/spalinami ? olejem to remont do D, zaś spalinami lub benzyną to złe sterowanie silnikiem, i remont tylko mógł przyśpieszyć popsucie tego, co lubi się psuć w lanosie.
Mi się wydaje że śmierdzi spalinami, benzyną. A z tym sterowaniem to wystarczy podpiąć pod kompa i wszystko będzie jasne czy cuś trzeba wymienić ? A jeżeli chodzi o remont to kompleksowy może i kosztuje 3 tyś ale ja miałem wymieniane pierścienie, uszczelniacze i planowaną głowicę bez żadnych szlifów cylindrów czy też gniazd zaworowych więc nie wydaje mi się żeby to kosztowało 3tyś.
coś z zapłonem lub wtryskami, czemu raz tak a raz nie a bo jak wypadnie zapłon(cewka nie da iskry,swieca szwankuje,ecm wariuje)to idzie paliwo ale sie nie spala lub wtryskiwacz którys szwankuje
Witam wszystkich odgrzeje kotleta bo nie chcę zakładać nowego tematu jeżeli chodzi o silnik już wszystko ok robił go inny mechanik a efektem tego kopcenia były uszczelniacze tamten,,mechanik'' jakoś źle je zamontował nie wiem jak to zrobił nie wnikam teraz śmiga aż miło a jeżeli chodzi o strzelanie powiem tak, nigdy nie kupujcie kabli sentecha ja swoje po pół roku użytkowania wyjąłem w 3 częściach teraz są ngk i nie ma opcji żeby strzelił.
Mam teraz inny problem a mianowicie stuki w przednim zawieszeniu podejrzewam łącznik stabilizatora- po rozebraniu go na gumach nie ma już kołnierza i mam do was pytanko czy ktoś może wymieniał te gumy na poliuretan nie chodzi mi o rajdówkę tylko o samochód normalnie użytkowany, na co muszę zwrócić uwagę przy ich zakładaniu podobno skrzypią-jak sobie z tym poradziliście. Nie widzi mi się wymiana tych elementów co pół roku więc jak ktoś ma jakieś doświadczenie z poliuretanami prosił bym o jakieś podpowiedzi.I jeszcze jedno jakiej firmy filtr stożkowy polecacie do lanosa 1.5 16v dohc i czy na zime trzeba go zmieniać na serie czy można jeździć cały rok.
Pozdro.
.Em. Grupa Śląska I Em
Auto: srebrne
Imie: Em Pomógł: 57 razy Wiek: 48 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 4728 Skąd: SMI
Wysłany: 2017-08-25, 10:15
Kilka osób łącznie że mną mają na forum założone poli w lacznikach,tylko jak będziesz zakładał to kup nowe laczniki i dla spokoju daj po 2 nakrętki .
Skrzypienie jest znikome i prawie wcale nie zwracam na to uwagi.
Stożek sobie daruj,lepiej kup sobie wkladke K&N lub Pipercrosa i będziesz miał to samo bez przeróbek.
Ostatnio zmieniony przez .Em. 2017-08-26, 09:54, w całości zmieniany 1 raz
