[Leganza] Problem z interpretacją kodu błędu check engine

Seamole

Witam serdecznie.

Przyznaję bez bicia, że jestem nowy ale postarałem się choć trochę poobserwować i poszperać po forum i mniej więcej znalazłem czego szukałem (a nawet wiele więcej, chylę szczerze czoła nad uporem niektórych z użytkowników w dzieleniu się wiedzą) ale pewnej rzeczy czy tu czy na innych serwisach nie mogę znaleźć aprzynajmniej nie mam pewności czy dobrze rozumiem tłumaczenie dlatego miałbym nadzieję ktoś będzie chciał mnie upewnić lub poprawić.

Mianowicie jestem szczęśliwym właścicielem leganzy z 1997r. benzyna 2.0 w gazie ale od zakupu co około paręnaście km lub przy wyższych biegach i obrotach (tu nie mam pewności lub nie ma reguły) pojawia mi się wesoły kochany 'check engine', próbowałem szczytać błąd zgodnie z instrukcjami z forum i wyszło mi ... (ciche werble) kod 12 czyli czujnik położenia wału korbowego CPS, kupiłęm wesoło czujnik, poszedłem do mechanika a ten mnie wyśmiał, że przy takim błędzie to bym sobie w ogóle nie pojeździł. Potem dopiero natrafiłem na informację, że ten błąd pojawia się jakby... no nie wiem, po prostu? Jako pierwszy błąd i nie patrzeć? Nie mam pewności bo tylko raz zdaje się ktoś tu o tym wspomniał mimochodem.
W każdym razie ponoć warto zaczekać przy szczytywaniu błędów i tak też zrobiłem dodatkowo dla pewności zaopatrzony w nagrywający wszystko wesoło komórczak.
Rezultat podam pod koniec w linku przy czym proszę, nie natknąłem się nigdzie na informacje, że nie można tu zamieszczać filmów z Youtube dlatego gdybym to przeoczył poinformować mnie ew. wymoderować posta ale błagam nie karać!

Po prostu to szybszy zdaje się sposób żeby tego typu rzecz pokazać w sieci i się nią podzielić.
Przy przeczekaniu tym razem było powtórzenie jak dla mnie trzy razy kodu 12 (mrugnięcie, długa przerwa, dwa mrugnięcia) po czym kod

I tu moje pytanie:

Najpierw myślałem, że cztery razy pojawiał się kod 4 (czyli obwód małej prędkości wentylatora pomocniczego. Przerwa lub zwarcie do zasilania (+)
Ale po obejrzeniu swojego filmiku dochodzę do wniosku, że biorąc pod uwagę przerwy między mrugnięciami jest to powtarzany dwa razy kod 44 (czujnik tlenu (sonda lambda) EOS zbyt uboga mieszanka, zwarcie do masy).

Chciałbym prosić kogoś kto się lepiej ode mnie na tym zna o obejrzenie rzeczonego filmiku (po pierwszym szczytaniu postępuje znowu powtórka 12 i ten kod także nie trzeba do końca, po prostu nagrywałem dla samowiedzy i kto wie może i komuś się przyda):

https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

Czy to jest kod 4 czy 44? Po namyślę chylę się ku drugiej opinii ale wolałbym zasięgnąć waszej rady.

Plus mała dygresja, strasznie mi brakował czegoś takiego właśnie dlatego gdyby można było proponowałbym przypięcie czyjegoś bądź mojego (sławy mnie to nie da więc po prostu jakiegoś) filmu tego typu gdzieś na forum z wytłumaczeniem sposobu szczytywania.
Chodzi mi o to, że instrukcja na forum jest bez urazy dla twórcy bo kawał ciężkiej roboty ale jeśli chodzi o sam opis jak czytać dość sucha i małomówna a nigdzie w internecie nie ma tak naprawdę wiele więcej (a przynajmniej z tego co sam znalazłem). Nie jestem może najostrzejszym nożem w kuchni ale coś tam człowiek w tej głowie ma i naprawdę brak mi pewności choćby przy tak prostym jak sądzę, dla lepiej obeznanych, problemie.

Z góry dziękuję za wyrozumiałość i pomoc plus gratuluję zacięcia Panowie, jest to moje drugie daewoo ale nie wiem jak to powiedzieć... Mają coś w sobie =D

TL;TR: Czy to kod 4 czy 44 na filmiku? (wiem strasznie to zachodnie ale nie każdy ma ochotę czytać tak długie wypociny za których obszerność z resztą przepraszam ale wolałem żeby temat był jak najlepiej przedstawiony)

stifff · Wysłany: 2017-07-28, 19:44

Jest to kod 44 .
Często się pojawia jeśli instalacja LPG nie jest właściwie i dokładnie skonfigurowana.
Czasami pojawia się jeśli reduktor dożył swojego końca.
Zrób porządek z LPG , zresetuj zapis i pojeżdzij kilka dni na Pb ( jeśli na Pb się nie pojawi - powodem jest inst. LPG )