Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-08-08, 10:30 [Lanos] Dziwne zachowanie silnika
Od dwóch dni mam problem z zapalaniem silnika i to nieważne czy zimnego czy ciepłego. Otóż przedwczoraj zajechałem na stację BP i zatankowałem samochód do pełna, około 15 litrów. Poszedłem zapłacić i wróciłem i na tym koniec już nie mogłem zapalić silnika. Człowiek który stał za mną samochodem do tankowania pomógł mi zepchnąć samochód na pobocze. tworzyłem klapę silnika i poruszałem przewodem który idzie od filtru paliwa do wtryskiwaczy i od razu zapalił. Zajechałem do garażu i dzisiaj rano odpalił, wiec pojechałem do sklepu, a że sklep był zamknięty chciałem jechać do innego i znów nie zapaliłem silnika. Popstrykałem palcem przewód i zapalił. Czy w przewodzie może być jakiś paproch który blokuje paliwo i jakim cudem przedostał się ( o ile jest ) przez filtr paliwa skoro filtr jest nowy ( nie ma nawet tygodnia) A może to zupełnie co innego ? Chcę jechać dzisiaj do mechanika aby mi ten przewód przedmuchał sprężonym powietrzem, może to pomoże. Jeszcze w mojej historii nigdy się coś podobnego nie zdarzyło. Pomóżcie czy to aby na pewno może być przewód paliwa od filtru do wtryskiwaczy ?
poruszałem przewodem który idzie od filtru paliwa do wtryskiwaczy i od razu zapalił
Nebilet napisał/a:
Czy w przewodzie może być jakiś paproch który blokuje paliwo i jakim cudem przedostał się ( o ile jest ) przez filtr paliwa skoro filtr jest nowy ( nie ma nawet tygodnia)
mało realne raczej ruszajac ten poruszyłeś kabelkami elektryki od np.wtryskiwaczy.
Wysłany: 2017-08-08, 17:36 Dziwne zachowanie silnika
Już wiem co jest. Po prostu kluczyk nie zawsze wyłącza diodę od immobilizera.
Ale jak mi wiadomo to kluczyki mają stały kod i nie da się zresetować i wprowadzić na nowo. Mam dwa kluczyki byłem dzisiaj u tego który koduje i oba mają prawidłowy kod ale jeden wyłącza diodę i drugi nie i teraz skoro ma prawidłowy kod dlaczego mi diody w ogóle nie wyłącza ? Ten drugi jak nie wyłączy to jeszcze raz go przekręcę i wyłączy diodę i wtedy włączę silnik. Ale jest jeszcze jedna sprawa. Jeździłem dzisiaj całe do południa wjechałem do garażu i zdejmowałem klemy z akumulatora, bo chcę zresetować komputer, to klemy były tak gorące że się poparzyłem, to chyba nie jest normalne nawet w takiej temperaturze na dworze jaka jest dzisiaj ? Muszę zobaczyć ładowanie akumulatora, ale to jak założę klemy i będę resetował komputer aż silnik się ostudzi. Więc jeśli kluczyki mają stały kod to chyba coś z immobilaizerem w samochodzie , co ? Patrzyłem ładowanie jest 14,3 V przy biegu jałowym i tyle samo przy 2500 obrotów czyli chyba jest dobrze. Zresetowałem komputer i teraz kluczyk wyłącza immobilizer, czyli jest wszystko OK.
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2017-08-08, 21:22
zdejmij plastiki za kierownicą, znajdziesz tam moduł immobilizera odepnij dziada przeczysc wszystkie styki(tez mnie kiedys tak lanos na stacji załatwił...ale odpalił za entym razem )
Ostatecznie zostanie Ci zastosowanie emulatora immobilizera. Ale rzeczywiście bardziej wygląda to na niestykające przewody elektryczne niż na uszkodzony immobilizer.
Wysłany: 2017-08-09, 13:35 Dziwne zachowanie silnika
A co sądzicie o tym że klemy od aku,ulatora grzeją się jak głupie. Bo mam klemy mosiężne ale przewody przykręcone są do blaszek stalowych pokrytych jakimś materiałem przeciw rdzy ( tak sądzę ) Ale dzisiaj dałem przewody bezpośrednio do mosiężnych klem i dokręciłem je tymi blaszkami. Myślę że teraz przestaną się grzać bo może był opór jakiś a teraz są na samych klemach mosiężnych. Wyczyściłem całe styki wyczyściłem słupki akumulatora oraz przewody . Teraz muszę znów zresetować komputer bo przecież zdjąłem klemy. No i zobaczę. A jeśli chodzi o ten immobilizer pod kierownica to gdzie on jest ? Tam jak odkręcę obudowę kierownicy gdzie jest stacyjka ? Jak to wygląda i po której stronie to jest ? Bo byłem dzisiaj u elektryka to jeden klucz ma w sobie kod ale nie jest przypisany do jakiejś centralki, takie przypisanie kosztuje 150 zł ale najlepiej jak mówił elektryk zdjął by immobilizer bo po co on w Lanosie skoro mam dodatkowe zabezpieczenie w postaci odcięcia prądu i bez pilota samochodu nie uruchomi, ale takie zdemontowanie immobilizera kosztuje 200 zł. Przecież to jest rozbój w biały dzień. Powiedz mi gdzie to się znajduje to wyczyszczę chociaż po wczorajszym resecie komputera nie mam problemu z wyłączaniem diody i zapalaniem silnika.
Immobilizer to taka prostokątna puszka o wymiarach ok 10x5x2cm znajdująca się pod kierownicą. Odkręć osłonę kierownicy i na pewno ją znajdziesz. A emulator immobilizera np. tutaj
http://www.autotronika.pl...cuma-lanos.html
Kosztuje około 100zł. Założenie tego emu jest bardzo łatwe. Ja już jeżdżę z takim około 2 lat i jest spokój.
Pisałem to już kilka raz i napiszę jeszcze raz. Dwie pierwsze podstawowe sprawy.Żeby samochód zapalił musić być paliwo i iskra.Teraz tak:autko nie pali już któryś tam raz z rzędu to nie ide do komputera i nie piszę "ludzie ratujta bo mi nie pali". Szybko wykręcam przynajmniej jedną świecę i patrzę czy jest iskra i jakiego koloru oraz czy jest mokra(zalana) czy nie.Jeżeli nie ma iskry no za sk.......a nie zapali,jeżeli samochód nie pali,a świeca jest sucha jak pieprz,no to też nie zapali,bo nie dochodzi paliwo.Mimo tego,że jest iskra i świeca jest mokra,no to wtedy jest inna bajka. Wtedy dopiero wchodzą te;checki,immobilaizery i różne wymyślne elektroniczne sprawy które maja nam utrudnić(wbrew pozorom) życie.
Wysłany: 2017-08-12, 22:28 Dziwne zachowanie silnika
Teraz muszę napisać tak, immobilizer chodzi jak żyletka. Za każdym razem gasi diodę , nie wiem co mu było. Jeśli chodzi o grzanie się klem od akumulatora to wymieniłem je z mosiężnych na żeliwne i jakby ręką odjął przestały się grzać i jest wszystko w porządku. Zapomniałem dodać że mam drugi komplet kluczyków zakodowanych oczywiście, lecz jak się okazało nie przypisanych do samochodu. Jak będę potrzebował to pójdę przypisać bo to kosztuje w warsztacie 150 zł. Mechanik powiedział jeszcze że najlepiej w Lanosie usunąć immo ale się też nie zdecydowałem bo ta operacja u niego kosztuje 200 zł. Sam nie wiem za co taka cena ?
holek125 Ten emulator niestety nie pasuje do mojego Lanosa. Jest to emulator do 1,4 OHC Hybryda. A ja mam 1,5 DOHC 16 V
Wysłany: 2017-08-13, 10:52 Dziwne zachowanie silnika
Nawet się za to nie biorę bo się na tym nie znam. Ale jeśli twierdzicie że to jest pod kierownicą jakaś kostka to chyba za jej zdjęcie 200 zł to chyba lekka przesada, nie wiem, nie znam się. Albo za zrobienie przynależności zakodowanego kluczyka do stacyjki do samochodu brać 150 zł ? Uważam że to jest żerowanie na niewiedzy człowieka. Piszesz ( spróbuj sam to zrobić ) czyżby to było aż tak czasochłonne i trudne dla elektryka samochodowego ?
Wysłany: 2017-08-14, 18:45 Dziwne zachowanie silnika
katie_dziub "......czy mimo tego nie odpala" nie bardzo rozumiem co miałeś na myśli, ale powiem tak jak przekręciłem kluczykiem i nie zgasła dioda od IMMO to silnik nie odpalił to chyba logiczne, prawda ? Dlatego napisałem że nie wiem co się stało ale teraz silnik odpala i chodzi jak żyleta. Po przekręceniu kluczyka słychać takie brzęczenie i cisza a to chyba oznacza że zapali bo w tym samym czasie zgasła dioda a przed tym nie było tego brzęczenia. Do tej pory nie gasiła się więc i silnika nie mogłem odpalić. Mam jeszcze jedno zabezpieczenie w postaci odłączenia prądu. Muszę pilotem wyłączyć inną diodę i dopiero odpali, jak się świeci to nie odpalisz silnika. A z tym odłączeniem IMMO to nie wiedziałem myślałem że wystarczy odpiąć kostkę i kluczykiem już odpalisz. Nie jestem mechanikiem więc nie bardzo się na tym znam. A powiedzcie na czym polega zgranie kluczyka zakodowanego z samochodem ? Bo mam drugi kluczyk ( podobno zakodowany fabrycznie ) a nie odpala nawet nie gasi diody. Mechanik uznał że trzeba go zgrać z samochodem.
)
