Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Piotrek9214
Auto: Tico SX
Imie: Piotrek Pomógł: 15 razy Wiek: 29 Dołączył: 31 Sie 2011 Posty: 159 Skąd: Radom
Wysłany: 2018-11-09, 23:11
Wymieniłem na nowe, oryginalne: wałek rozrządu, komplet 8 dźwigienek zaworowych (silnik 1.0) , wałek dźwigienek ssących i wydechowych. Problem pojawił się po ok 100tys km, ewidentnie spowodowany przez słabej jakości olej i zbyt długi okres między wymianami przez poprzedniego właściciela. Obecnie w samochodzie jeździ już drugi, prawie nowy silnik. Kilka dni temu regulowałem zawory w moim Tico, mimo przebiegu 180tys i dużego obciążenia silnika przez wiele lat, nic złego się nie dzieje, brak jakichkolwiek oznak zużycia na wałku i innych elementach.
Ja kupiłem używaną , kompletną głowicę . Rozebrałem ją w domu sprawdziłem dokładnie w jakim stanie jest wałek i dźwigienki (Oczywiście przed zakupem , też starałem się to zweryfikować, ale na 100% widać dopiero po wyjęciu dźwigienek )
Został przełożony komplet , w takiej kolejności jak pracował.
Cały czas myślę , co może być powodem wycierania się wałka. W książce serwisowej pisze , że w trudnych warunkach ( a jazda w mieście na krótkich odcinkach , to dla silnika trudne warunki ) olej powinno się wymieniać co 5 tys km lub co pół roku. Moja teoria jest taka : Patrząc na budowę głowicy , wałek rozrządu pracuje w "kąpieli "olejowej. To wgłębienie w głowicy pod wałkiem. Tam - zauważyłem przy ostatnich regulacjach zaworów - zbiera się olej , który po 2 tys km ( tyle autko przejechało pomiędzy regulacjami zaworów ) był wyraźnie ciemniejszy od oleju , choćby na bagnecie. Wniosek jest taki , że zbierają się tam zanieczyszczenia , które nie są wypłukiwane w odpowiedni sposób. W głowicy przed rozbiórką , magnesem zdarzyło mi się wyciągnąć niewielkie opiłki metalu ( z krzywek wałka najprawdopodobniej )
Nie wiem czy moja teoria jest słuszna , ale przy kolejnej regulacji zaworów , mam zamiar strzykawką wyciągnąć olej z tego miejsca i wlać tam świeży...
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
