Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Czy w Matizie da się wysunąć wałek rozrządu w stronę akumulatora czy tylko w stronę rozrządu? Jeśli w stronę akumulatora to powinno się udać wymienić wałek bez wyjmowania głowicy, ewentualnie całego silnika. Przerabiał ktoś ten temat?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
shapyr Pomógł: 5 razy Wiek: 49 Dołączył: 10 Sie 2013 Posty: 49 Skąd: WA
Wysłany: 2017-08-21, 23:09
Da się. Wymieniałem wałek na silniku wysuwając go w prawo (w stronę akumulatora).
Piotrek9214
Auto: Tico SX
Imie: Piotrek Pomógł: 15 razy Wiek: 29 Dołączył: 31 Sie 2011 Posty: 159 Skąd: Radom
Witam. W najbliższy poniedziałek oddaję autko do mechanika, na wymianę wałka rozrządu wraz z dźwigienkami. Powodem są charakterystyczne stuki na zimnym ( mniejsze) i na ciepłym silniku - przypomina to nie co terkot diesla. Ustawienie zaworów nic nie dało na dłuższą metę - pierwszego dnia zrobiło się ciut ciszej ale w trakcie pokonywania kolejnych kilometrów, stuki powracały do pierwotnego natężenia.
W celu wymiany w/w elementów zakupiłem używaną głowicę z Matiza o połowę mniejszym przebiegu ( mój ma 160 tys) . Wyjąłem wałki pośrednie - wychodzą w prawo , po uprzednim wykręceniu śrub. Zaznaczę ,że włożyć da się je w jednej ustalonej przez otwory olejowe pozycji. Wałek na zakupionej głowicy wygląda ok. Pod moim wyraźnie czuć pod palcem wyżłobienia - na tym co kupiłem , krzywki są gładkie . Mierzenie suwmiarką ustaliło ,że wszystkie krzywki mają ten sam wymiar. Dźwigienki to samo.
Optymistyczna wersja tego "remontu" jest taka ,że nie ściągamy głowicy , tylko przekładamy wałek , wałki pośrednie i dźwigienki.
Pyanie - zakupiłem nowe uszczelniacze zaworowe - czy bez ściągania głowicy , da się podmienić ( przy okazji , bo silnik nie spala oleju , aha i kompresja pomierzona , równo na tłokach po 12,5 )
Pozdrawiam.
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2018-10-24, 14:25
Da się to zrobić, podjeżdża sie tłokiem do GMP i wtedy zwalniasz zamki zaworów aby dostać się do uszczelniacza.
Podobno po wymianie uszczelniaczy zaworowych moze sie większych spalanie oleju poprzez pierścienie, bo góra się uszczelniła. Ja tego nie praktykowałem więc nie potwierdzę.
No to raczej nie możliwe , bo co mają pierścienie do uszczelniaczy zaworowych. Raczej szczelne pierścienie nie wzmogą spalania oleju bo nie ma korelacji pomiędzy tymi częściami. Dzięki za film. Ogólnie matizek nie zużywa oleju. Uszczelniacze chce wymienić profilaktycznie. Podobnie jak simeringi na wale i wałku.
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2018-10-24, 17:33
kidzon napisał/a:
No to raczej nie możliwe , bo co mają pierścienie do uszczelniaczy zaworowych.
Mechanik też tak powiedział. Jak nie bierze oleju , to nie ruszać . Dziś rano auto zostało odstawione i z niecierpliwością czekam. Mam wielką nadzieję , że wymiana wałka pomoże na ten terkot. Przy okazji zapytam - czy wałek rozrządu ( wytarte krzywki ) może powodować , że auto miewa "humor" i nie daje się rozpędzić powyżej 80 km/h ? Codziennie jeździ autostradą i zazwyczaj jest ok , jednak dwa razy żona zgłosiła mi ,że nawet z górki , nie chciał iść więcej niż 80. Może ktoś miał taką przypadłość ? ( nadmienię ,że kopułka , świece , olej , filtr powietrza , oleju , są nowe , wymienione zaraz po zakupie. ( świece bosh , kable koreańskie , kopułka Mobo (jakoś tak) ) , olej Midland 15W40.) Nie ruszałem jedynie filtra paliwa.
Pozdrawiam.
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2018-11-01, 21:31
wytarte krzywki mogą powodować ubytek mocy na wyższych obrotach bo cylinder przez słabo otwierające się zawory nie napełnia się dobrze mieszanką.
nie za gęsty ten olej do niego? Te silniczki wolą raczej 10w40 max.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
Stary wałek jak i dźwigienki zostały wyciągnięte. Jednym słowem : masakra. Wszystkie krzywki na wałku powycierane. Na wzniosie krzywki są kwadratowe 😑 tzn mają wyraźny stopień ( nie są gładkie) . Krzywki ,licząc od rozrządu i: 1,2 starte o ok 1,0 mm (mierzone w stosunku do powstałego rantu) Krzywka nr 4 starta o prawie 4mm . Miejsce styku dźwigienki z krzywką wałka- starte. Każda z sześciu sztuk - na każdej , zamiast jednej płaszczyzny ( powinna być gładka , lekko zakrzywiona w spojrzeniu bocznym ) , są cztery, z wyraźnymi przejściami. Dodatkowo krzywki na wałku w części są czarne ( to mnie najbardziej zastanawia ) - w punkcie przeciwległym do wzniosu .
Co do oleju: jutro jak wszystko będzie ok , tzn.silnik będzie pracował normalnie , rozważę powrót. Jak dla mnie , nie ma większej różnicy przy 10W a 15W. Ważna jest jakość ( SJ) i lepkość. No i terminowa wymiana.
I jeszcze co do oleju. Zgodnie z instrukcją , może być też 15W40. Klasy SJ. Porównywałem karty charakterystyki olejów, to w przypadku mineralnego , zauważyłem, że ten co mam wlany , Midland 15W40 krzepnie przy -27st/C . Zaś Orlen Classic 15W40 zachowuje płynność przy -35st/C. Taka ciekawostka.
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
Auto odpaliłem. Jeden zawór dalej stuka. Dosyć wyraźnie. Ogólnie silnik chodzi ciszej , lepiej się zbiera. Za dwa dni kolejna regulacja zaworów. Dodatkowo zdemontowałem osłonę kolektora wydechowego , bo wpadała w rezonans , przy okazji zauważyłem niezłą rzeźbę przy tej osłonie w postaci wspawanych podkładek. No i przy okazji wydmuchałem cały syf który był pod nią. Po jej wyjęciu słychać wyraźne "cykanie zaworu" ( sprawdziłem wtryski , odłączając je po kolei i nie wpływało to na to "cykanie")
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
Wszem i wobec odtrąbiam 100% sukces. Ostatnia regulacja zaworów i silnik cichutko sobie mruczy...ah ta trzycylindrowa bestia
Zalecenia
1) regularna kontrola poziomu i jakości oleju ( prawidłowa barwa)
2) regularna wymiana oleju
3) regularne weryfikacja luzu zaworowego.
Wszystkie te czynności , przy odrobinie dobrej woli , można zrobić samemu pod blokiem.
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
Mam pytanie odnośnie zaworów. Wczoraj regulowane , było ok. Dziś już je słychać. Lekko ( nie tak jak przed wymiana wałka - zdecydowanie nie tak samo ) Czy one muszą się jeszcze jakoś ułożyć ?
Czy Bóg wie wszystko ? Zakładam ,że tak. Tylko co robi z tą wiedzą ?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2018-11-09, 17:25
W Matizie i Tico to standard jak jest wałek wytarty. Mam Matiza od nowości w domu, sam go serwisuje i po 137kkm jak robiłem z silnikiem [zapieczone pierścienie olejowe] to wałek miał również wytarte nie które krzywki. Olej regularnie wymieniany co 10kkm i regularnie dolewany jak spadał poziom. Pytanie do autora, wymieniłeś sam wałek rozrządu czy razem z dźwigniami zaworowymi? Wymiana na używane czy nowe elementy?
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
