Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-10-23, 22:59 [Tico] Problem z wysokimi obrotami na biegu jałowym.
Siemanko! Mam nadzieję, że znajdzie się ktoś, kto mi pomoże
Moje tico ma strasznie wysokie wolne obroty, nie ważne czy od razu po odpaleniu czy po przejechaniu nawet 10 km. nie działa ogrzewanie w środku, wskazówka temperatury podnosi się, ale max 1 cm do góry, nie jest na środku tylko leciutko powyżej minimum. Do tego ma tak wysokie obroty, że nie da się go zgasić - po wyciągnięciu kluczyka jeszcze kaszle, trzeba gasić biegiem. Wszystko to stało się w ciągu jednego dnia, dotychczas wszystko było w porządku. Sprawdziłem od razu płyn chłodniczy i okazało się, że go nie ma. Od razu dolałem do górnej kreski i od wczoraj go nie ubyło, a przejechałem po dolaniu ponad 15 km i stał też przez noc. Od razu po zgaszeniu silnika jest też problem z odpaleniem, zachowuje się tak, jakby był wyładowany akumulator, ledwo zakręci raz jakby był zatarty silnik. Za 20 sekund już odpali normalnie. Dymił też na biało, więc pomyślałem, że to uszczelka pod głowicą, ale po przejechaniu kilku km dymienie ustaje, czyli to pewnie dlatego, że silnik był zimny. Dodatkowo jeszcze zawsze po jeździe uruchamia się wentylator na około pół minuty.
Po zalaniu płynu auto stało całą noc i dzisiaj zrobiło 10 km i nie ubyło wcale go, więc pewnie gdzieś jest malutki wyciek i powolutku sobie wyciekał (nie sprawdzałem poziomu płynu przez baaaaardzo długi okres czasu)
Czy moglibyście mi jakoś pomóc? Co to może być?
Moje tico ma strasznie wysokie wolne obroty, nie ważne czy od razu po odpaleniu czy po przejechaniu nawet 10 km. nie działa ogrzewanie w środku, wskazówka temperatury podnosi się, ale max 1 cm do góry, nie jest na środku tylko leciutko powyżej minimum
skoro silnik nie dogrzany to caly czas jedziesz na ssaniu stąd te wysokie obroty, termostat do wymiany
Na bank termostat. Sam kiedyś wymieniłem fabryczny termostat w tico na nowy firmy JC. Szajs zaciął się i nawet po 10km nadal silnik chodził na ssniu.
Kup vernet 88 stopni fajnie się sprwuje w tico.
BRYAN Weteran Anarchista
Auto: Ax gt, 125p i smętne Tico
Imie: Jacob Pomógł: 3 razy Dołączył: 18 Cze 2011 Posty: 1959 Skąd: Lublin
Wysłany: 2017-10-27, 08:06
Prz3mo, a płyn uzupełniłeś w zbiorniczku czy w chłodnicy?
Nie pchaj się w koszty, z różnych powodów masz "zajechany "silnik".Kupisz drugi za 200 zł,ale Twój wybór.Za dużo zbiegów okoliczności: temperatura,wysokie obroty,coś tam z olejem i jeszcze jakieś inne tam........Po rozgrzaniu powinny obroty "spaść",a jak nie ,to d...a.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
BRYAN Weteran Anarchista
Auto: Ax gt, 125p i smętne Tico
Imie: Jacob Pomógł: 3 razy Dołączył: 18 Cze 2011 Posty: 1959 Skąd: Lublin
Wysłany: 2017-10-28, 02:21
margra napisał/a:
Nie pchaj się w koszty, z różnych powodów masz "zajechany "silnik".Kupisz drugi za 200 zł,ale Twój wybór.Za dużo zbiegów okoliczności: temperatura,wysokie obroty,coś tam z olejem i jeszcze jakieś inne tam........Po rozgrzaniu powinny obroty "spaść",a jak nie ,to d...a.
Nie przesadzasz trochę? W większości wypadków, umiejętna naprawa takich zdarzeń zamyka się w kwotach równym zakupu kebaba.
I co kupi silnik za "200zł" postawi przed autem i sam się zmieni? Zaraz ktoś napisze coś w stylu "zmień auto"
Opłaca się silnik kupić jeśli stary jest zajechany. Tu pisze forumowicz, że kopci rano a to tylko uszczelniacze zaworowe i nie jest to jakaś tragedia. najpierw niech wymieni termostat. Potem dla odrzucenia uszczelki głowicy kupi sobie zestaw do sprawdzania za 30zł. Po co wymieniać uszczelkę skoro raczej jest dobra. Wysokie obroty silnika to albo nie dogrzany albo siadło ssanie w gaźniku czyli jakiś tam woskowy element.
BRYAN Weteran Anarchista
Auto: Ax gt, 125p i smętne Tico
Imie: Jacob Pomógł: 3 razy Dołączył: 18 Cze 2011 Posty: 1959 Skąd: Lublin
Wysłany: 2017-10-28, 19:38
Zacząłbym od dolania płynu do chłodnicy, z opisu wynika, że autor tematu uzupełnił poziom tylko w zbiorniczku.
Zacząłbym od dolania płynu do chłodnicy, z opisu wynika, że autor tematu uzupełnił poziom tylko w zbiorniczku.
Dokładnie.
Myślę, że ktoś dolał wcześniej wody zamiast płynu i tyle w temacie. Wymiana chłodziwa to podstawa na zbliżającą się zimę (-; U mnie woda rozwaliłaby blok silnika i podobne objawy wysokich obrotów nawet po rozgrzaniu. Wymiana płynu, później termostatu , gdy dalej dzieje się to samo i tyle w temacie wysokich obrotów. Warsztat bierze za to 100-150,- w górę.
Prz3mo, spokojnie ,zrób "se" kawy ,usiądź i pomyśl czy Ty coś zrobiłeś źle, czy samo się tak zrobiło. Zastanawiam się dlaczego zaraz po odpaleniu włącza się wentylator,przecież powinien go uruchomić czujnik temperatury na dole chłodnicy przy temperaturze bodajże powyżej 96 stopni.Skoro nie było płynu,a potem dolałeś i co dalej to samo,skąd ta temperatura,no i jeszcze piszesz,że ciężko obraca silnikiem mimo,że akumulator (tak mi się zdaje) naładowany.Oj za dużo tych zbiegów okoliczności,no chyba ,że Szymon Cię wkręca "mamy Cię". A jeżeli chodzi o wymianę silnika to niestety ,ale trzeba odkręcić odpowiednie śruby wyjąć silnik wstawić drugi i potem "owe" śruby wkręcić na swoje miejsce.Prawda,że proste?
"mamy Cię". A jeżeli chodzi o wymianę silnika to niestety ,ale trzeba odkręcić odpowiednie śruby wyjąć silnik wstawić drugi i potem "owe" śruby wkręcić na swoje miejsce.Prawda,że proste? 
