Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-10-31, 01:50 [Nubira II] Problem z rozrządem
Wymienilismy z kolegą cały rozrząd. Po ustawieniu kół wałków rozrządu i koła pasowego w pozycji "Górnego Martwego Punktu" i nałożeniu paska przystąpilismy do ustawiania napinacza. Ustawilismy napinacz prawidłowo, czyli tak, że przy zgraniu znaków na kołach zębatych i obudowie wskaźnik był równo z "NEW". Jednak jak zaczęlismy obracać wałem to wskaźnik na napinaczu chodził w lewo i prawo, ale zawsze jak rozrząd był w górnym martwym punkcie to wskaźnik był spowrotem na "NEW". Cos jest nie tak z tym napinaczem? Czy winne temu mogą być wstawione nieoryginalne sruby pompy wody? Z poprzednimi siłowalismy się niewyszukanymi sposobami i nie nadają się do ponownego założenia. Kupiłem sruby i podkładki w Ciastoramie, były za długie, więc docielismy na wymiar i wkrecilismy zamiast oryginalnych. Możliwe że jest jakaś różnica w materiale z jakiego zrobione są śruby i te ze sklepu nie spełnią swojej roli przy prawidłowym trzymaniu pompy wody i przez to szaleje napinacz?
Otóż w Nubirce 2.0 moment dokręcania śrub pompy wody wynosi 20Nm, więc różnica jest spora
A poza tym skoro podczas kręcenia wałem wskaźnik na napinaczu przesuwa się w lewo i prawo to chyba coś jest nie tak?
Jeszcze nie widzialem wskaznika napinacza ktory by stal jak wryty podczas recznego krecenia walem w zadnym aucie.
A co do srob pompy, to zerwały sie czy o co z nimi chodzi? Zastanow sie, jaki mialyby miec wplyw na napinacz? Pompa lata luzno czy jest przykrecona? Bo wymysly z wymiana srubek to juz chyba przesada.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
slawek_p slawek_p
Auto: Evanda CDX/ Peugeot 206
Imie: sławek Pomógł: 13 razy Dołączył: 07 Maj 2009 Posty: 208
Wysłany: 2017-10-31, 21:05
Wszystko OK. Napinacz zawsze ma jakiś zakres ruchu i dopiero na znakach ma się zgadzać. A sruby na pompie no cóż 20 Nm mogą być każde nawet nie cechowane tzn. niewytrzymałościowe
Stare śruby były traktowane klejami oraz młotkiem i przecinakiem, bo ktoś ostatnio wkrecił je na maxa i przy próbie odkrecania imbus się wyrobił. Myślałem, że przez to że sruby nie mają odpowiedniej twardości to nie do końca dobrze dociskaja pompe i mogą powstać jakieś drgania na pompie i coś może się stać :/
Druga sprawa to to, że jak ten wskaźnik zmienia miejsce to wychodzi dosyć daleko w obydwie strony i pasek potrafi być luźny
śruby muszą być odpowiedniej twardości
