Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Nie wiem jakie Ty masz doświadczenie w diagnostyce aut z jakąkolwiek elektroniką ale żaden silnik czy to gaźnik, wtrysk mechaniczny czy elektroniczny nie będzie pracował dobrze z odpięta sondą. Zawsze będzie za bogato a jak za bogato to wiadomo jak silnik pracuje.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
Mam 35 letnie doświadczenie z różnymi samochodami i wiem ,że sonda na zimnym silniku nie ingeruje dopiero jak rura wydechowa nabierze temperatury około 30 stopni.Więc skoro na zimnym silniku pracuje normalnie(bo nie bierze udziału) to jak ją pominiesz to siłą rzeczy dalej tak silnik będzie pracował.Jak silnik się nagrzeje (rura) wepniesz sondę i zacznie "wariować",to myślę,że usterka zlokalizowana.
Silnik odpala super, od kopa. ''Ssanie'' jest, wszystko ok. Po ok. kilkudziesięciu sekundach zaczyna inaczej pracować, jakby nierówno i puszcza ciche bąki z wydechu. Po kilku minutach ustaje wszystko i już pracuje dobrze. Jak zresetowałem pamięć kompa, odpiąłem sondę i zaprogramowałem obroty biegu jałowego to nie było tej dziwnej kilkuminutowej pracy silnika tylko jak załapał już prawie temp. roboczą to drgania się pojawiły większe niż zwykle - wiadomo, brak sygnału z sondy, silnik rozgrzany i podlewa go. Wymienił bym sondę od razu ale nie spotkałem się nigdy z takim czymś, że sonda pracuje ale dziwnie. Zawsze albo pracuje albo praktycznie wcale lub martwa całkiem. Może sondy jednoprzewodowe tak mają, nigdy takiego ubogiego układu wtryskowego elektronicznego nie robiłem. Sonda pracuje jak się nagrzeje do wysokiej temp., powyżej 300*C, nie każda sonda ma taką samą temp. rozpoczęcia pracy ale mniejsza o to. Z tą temp wydechu te żeś dowalił. 30*C wydech osiąga szybko i sondy w rurze wydechowej przeważnie mają grzałki,żeby przyspieszyć rozpoczęcie pracy czujnika tlenu. Pomijam to bo akurat w lanosie sonda jest w kolektorze więc szybko się nagrzewa.
Do kolegi x22cracked, mi też wskaźnik temp. się zatrzymuje w tym miejscu i to nie musi być uszkodzenie termostatu. U mnie dochodzi do tego miejsca przy ok 70*C i staje a temp. wg programu diagnostycznego rośnie aż do załączenia wentylatora. Coś się popsuło, sam wskaźnik, może czujnik temp. od zegarów. Musisz sprawdzić.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
Byłem na 99% pewny, że to nie sonda ale z braku głowy do tego badziewia jakim jest daewoo kupiłem nową sondę NGK i to samo, bez zmian. Te same komunikaty, praca motoru się nie zmieniła tylko co ciekawe sonda inny daje wykres, oscyluje od dolnych granic do górnych ale dalej często jest w środkowym obszarze. Ktoś podrzuci jakiś trop?
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
