Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2017-12-03, 23:39 [Lanos] Praca sondy lamba 1.5 16v(dołączony film)
Od około 2 miesięcy i jakiś 2000km mam problem ze zwiększonym spalaniem. Nie jest to kwestia temperatury, bo tak jak napisałem zaczęło się to 2 miesiące kiedy było jeszcze ciepło. Od tamtego też czasu przestała działać mi rezerwa (przypadek?), żarówka jest sprawna bo sprawdzałem. Samochód w trybie mieszanym nie chce zejść poniżej 10-11 litrów benzyny. Wcześniej spalałem po 7-8.5, a teraz zatankowałem pełny bak i przejeździłem na nim do tej pory 380 km i tak na oko uda mi się jeszcze dojeździć z 30 km i wskazówka spadnie mi na czerwone pole, co daje spalanie prawie 12l na 100 km.
Załączam filmy z pracy sondy lambda, co o tym sądzicie? Czy to ona może być przyczyną? Nie zapalił mi się żaden check engine ani razu.
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2017-12-04, 10:04
Jak dla mnie masz za wysokie skoki napięcia, może źle widzę ale czasem masz tam kilka voltów a powinno być w tych granicach
Cytat:
Witam dzisiaj sprawdziłem sobie napięcia jakie mam na sondzie i wyszło mi że mam 0,45-0,55 V na wolnych obrotach a gdy dodawałem gazu to skakało 0,90-0,05 czy to normalne wyniki test przeprowadzałem na benzynie
Cytat:
Idealnie Do takich pomiarów powinno sie używać oscyloskopu, ale ten pomiar jest dostateczny.
Niee, ani razu nie było powyżej 1 volta. Jednak na obrotach jałowych bez dodawania gazu wahają się pomiędzy 0.1V a 0.7V jak widać.
Oprócz sondy lambdy nie wiem co podejrzewać, samochód dość normalnie sie nagrzewa, tak jak zawsze przez 50000 km, które przejeździłemm po paru kilometrach jest prawie przy środkowej kresce, bo do grubejkreski nigdy nie dochodzi, ale tak było zawsze i nie było problemów ze spalaniem.
Wyczytałem, że świece potrafią zwiększać też spalanie, ja wymieniałem moje 40000 km temu, już zamówiłem nowe i jutro je zmieniam, ale cudów raczej nie oczekuje. Samochód jeżdzi dość poprawnie, ma moc, nie czuję, żeby coś coś się drastycznie zmeniło przez te 2 miesiące kiedy wszystko się zaczęło. Od pół roku natomiast z 4 razy po bardziej agresywnej jeździe po tym gdy wysiadłem z samochodu czuć było smród siarki, jak to ktoś określił na innym forum, jakby zapach petard i ja mój też identyfikuje jako taki.
Mam tak samo, oscylacja od 0,1V do 0,7V. Do 0,8V nigdy nie doszła na jałowym, jak depnę to nawet do 0,9V czasem podskoczy. Też mi smali dużo PB. Masz drgawki na jałowym jak włączysz światła mijania? Bez odbiorników nie drga, załączę światła i delikatnie drgania czuć.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Mam tak samo, oscylacja od 0,1V do 0,7V. Do 0,8V nigdy nie doszła na jałowym, jak depnę to nawet do 0,9V czasem podskoczy. Też mi smali dużo PB. Masz drgawki na jałowym jak włączysz światła mijania? Bez odbiorników nie drga, załączę światła i delikatnie drgania czuć.
Nie, nie mam czegoś takiego teraz. Co prawda chyba z rok męczyły mnie właśnie takie drgania na biegu jałowym, ale nie miało to nic wspólnego ze światłami i odbiornikami. Ustało samo, niczego nie wymieniałem..
Natomiast dziś wymieniłem świece i filtr paliwa. Po tym zresetowowałem ecm i przeszedłem do programowania obrotów biegu jałowego. Silnik w 11 minut nagrzał się do takiej temperatury jak na zdjęciu, więc chyba spoko. Największe moje zaskoczenie jest takie, że zaczęła działać rezerwa a nie działała na pewno, bo 2 razy skończyło mi się paliwo..
Świece miały odstęp około 1.5mm-1.6mm.
No nie wiem o co chodzi, samochód jeździ dobrze, nie szarpie, ma moc. Filtr powietrza wymieniałem w tym roku maks ~15000 km temu.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Podczas normalnej jazdy nagrzewa się do takiej temperatury:
Rezerwą niestety się długo nie nacieszyłem, zatankowałem 11 litrów, przejechalem 80 kilometrów i wskaźnik paliwa prawie leży na najniższej białej kresce, tak jak przed zatankowaniem tych 11 litrow, czyli spalam ze 13l/100 a rezerwy ani widu ani słychu. wskaźnik działa, cały czas opadał powoli w dół ;(
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2017-12-08, 22:55
Mimo wszystko temp po mojemy za niska. Masz 16v wymiana termostatu jest łatwa. A jesli masz go w aluminiowej obudowie to mozna zalozyc 92 stopnie.
Ok, zastanowię się, może spróbuję go sam wymienić. Ogólnie to przeanalizowałem sytuację i te problemy ze spalaniem i rezerwą zaczęły się po kolizji, która miałem 3 października. zatrzymałem się na innym samochodzie.
Dzień po kolizji wybrałem się w trasę i samochód mocno ściągał w prawo. Już wtedy zauważyłem, że ubywa mi za dużo paliwa niż powinno, dotankowałem i też szybko mi się skończyło. ściąganie ustało po zamianie opon przód/tył, więc odpuściłem temat.
EDIT: zrobiłem dzisiaj zbieżność, była troszkę przestawiona, samochód prowadzi się o wiele lepiej, ale ze spalaniem to nie miało żadnego związku.
Udało mi się połączyć z ECU i odczytałem następujące komunikaty:
sonda lambda pracuje zbyt często w obszarze zabronionym...
sonda lambda wskazuje dużą dysproporcję pomiędzy czasem jazdy na mieszance ubogiej i bogatej
zbyt niska szybkość zmian napięcia sondy lambda ...
Innych błędów nie ma, na dobrym mierniku sonda oscyluje ładnie, ale jakby rzeczywiście częściej pracuje w tym obszarze zabronionym czyli 340-550mV.
Sonda jeszcze fabryka. Wymieniać sondę czy może to być spowodowane czymś innym.
Co nie daje spokoju to drgania na biegu jałowym i jakby za duże spalanie.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
Zrób tak:odepnij sondę (znajdź połączenie) jeżeli będzie chodził dobrze w trybie bez sondy (duże spalanie),a potem podłącz sondę i będzie wariował ,no to wszystko jasne.
Do takich pomiarów powinno sie używać oscyloskopu, ale ten pomiar jest dostateczny. 
a nie działała na pewno, bo 2 razy skończyło mi się paliwo..
a rezerwy ani widu ani słychu. wskaźnik działa, cały czas opadał powoli w dół ;(