Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Mam problem z Leganzą. jeździ ładnie pięknie ale przy 4.6tys obrotów traci moc aż do 5,5tys obrotów. Na luzie ledwo co się wkręca ale dochodzi do czerwonej strefy. Podczas jazdy auto nie ma siły przyspieszyć nawet na 1 biegu. Raz na jakiś czas w miarę normalnie się zbiera, raz ten "lag" jest delikatny. Silnik to 2.0 ale wg dowodu ma coś koło 123 koni. Miałem Nubirę z X20sed i zbierała się dużo lepiej. Gdzie szukać przyczyn?
Benzyna bez gazu. Silnik był chyba robiony (nowe uszczelka pod pokrywą zaworów, miski wydechu itd) Nowy wydech jest. Nic nie stuka nie puka. Ogólnie zadbany egzemplarz. Oleju nie bierze. W przyszłym miesiącu będę robić jej płukankę i zaleje dobry olej bez oszczędzania.
Możliwe, żeby ciśnienie paliwa było za małe i słabnie? Ona nie zawsze tak się dławi. Wymrygalem błędy ale za ch. tego nie rozumiem
Imie: Marcin Pomógł: 18 razy Wiek: 37 Dołączył: 17 Kwi 2008 Posty: 1046 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2018-01-15, 23:45
A świece i kable?
Filtr paliwa?
Filtr powietrza?
73!
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2018-01-16, 07:59
Masz błąd nr 12 czyli ok zawsze wystepuje.
Dalej 53 oraz 35
53 Elektroniczny moduł sterujący ECM (immobilizer) Przerwa w przewodzie danych szeregowych immobilizera
to mozna olać:P, tzn to nie jest problem braku mocy. Pod kierownicą masz immo i pewnie gdzieś coś tam kiedyś nie łączyło.
35 Regulator biegu jałowego IACV Prędkość obrotowa silnika większa lub mniejsza 175 obr/min od nominalnych
Normalnie odpala. Przed chwilą jechałem na 1 biegu i maks do 4.500obr potem totalny brak mocy. Zgasiłem silnik, poczekałem 5 minut, nagle zbiera się jak należy. Stwierdziłem, że wymienię filtr paliwa.. wymieniłem i na początku mulil od dołu, ale filtr się napełnił i znowu muli na wyższych obrotach.
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2018-01-21, 12:20
Jak masz gdzieś na boku sprawną pompę paliwa to dobrze byłoby ją podmienić. Roboty z tym zbyt dużo nie ma a prawdopodobieństwo, że to ona jest cakiem całkiem. Tutaj kolega w Lanosie miał podobne objawy:
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2018-01-25, 16:48
A, takie coś... Być może potencjometr w czujniku położenia przepustnicy TPS w pewnym zakresie szwankuje. Żeby to sprawdzić to z podmianą TPS jest o wiele mniej roboty niż podmianą pompy paliwa
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
