[Leganza] Gaz do leganzy

x86635 · Wysłany: 2008-10-30, 11:30 **[Leganza] Gaz do leganzy**

Witam chciałem się dowiedzieć z jakimi instalacjami gazowymi najlepiej współpracuje silnik do leganzy zdziwiło mnie tez ze spotkałem się z instalacjami drugiej generacji ja myślałem o sekwencji w tych samochodach czy z takimi instalacjami dobrze się jeździ??

Grafik77 · Wysłany: 2008-10-30, 11:47

Ja mam w mojej Leganzie instalację 3G firmy BRC i do tej pory nie narzekam. Pozdrawiam

Yoshi · Wysłany: 2008-10-30, 12:35

zakładaj kolego sekwencję. Nie będziesz żałował. Szczególnie, że na osiągach praktycznie nie ma różnicy.

x86635 · Wysłany: 2008-10-30, 12:50

ale jaka sekwencje są jakieś firmy lub rodzaje z którymi ten silnik "lubi się" mniej lub bardziej??

Grafik77 · Wysłany: 2008-10-30, 13:17

Nie ma czegos takiego czy instalacja sie lubi czy nie. Kwestia dobrego dobrania instalacji przez gazownika, prawidłowego montażu i ustawienia. W mojej rodzinie są dwie leganzy i kazda jeżdzi na innych instalacjach. Jedna na BRC druga na Lovato i z zadna nie było do tej pory problemów.

kamcio1000 · Wysłany: 2009-01-23, 01:16

Dołączam sie do temata

JAKI WTRYSK POLECACIE CZY : BRC CZY STAG300

roznice cenowe sa wielkie bo kompletne instalacje na Allegro stag300 to kwota do 1000zl a za brc okolo 2000zl wiec roznica w cenie ogromna !! oczywiscie wole opcje tansza

tylko jesli mam zaplacic polowe mniej i miec problemy !! to wole odpuscic i przeplacic :pomocy:

wiec jesli mozecie (uzytkownicy tych instalek) sie wypowiedziec na ten temat czy sa jakies wieksze czy mniejsze problemy z tymi wlasnie instalacjami ,moze maja one jakies typowe wady?? to bardzo prosze o pomoc

i wogule sa do wyboru jeszcze listwy 2 ohm i 3 ohm ktora wybrac ??oraz firmy Valtek , Rail, i jaki reduktor najlepiej

marekklucz · Wysłany: 2009-01-23, 11:13

Witam
Ja mam od 3 miesięcy Stag300 i nie mam powodów do narzekania. Na początku 3 razy podjeżdżałem do gazownika bo najpierw za długo moim zdaniem na benzynie jechał (ok.5km), później po regulacji za szybko mi się na gaz przełączał (zbyt zimny silnik) i trochę szarpał a nawet lubił przygasnąć ale ustawili mi na innym sterowniku i jest OK. Sprawy kosmetyczne. Teraz na mroziku nawet -16°C palił super i oby tak dalej.
Też słyszałem żeby nie zakładać sekwencji ale różnica między 2 generacją a sekwencją jest niewielka. Wolałem uniknąć problemów.

cd-n · Wysłany: 2009-01-24, 19:37 **sekwencja czy 2 generacja**

Witam

Moim skromnym zdaniem decyzję o zamontowaniu sekwencji trzeba uzależnić
od dziennych przebiegów samochodu. Ja w mojej legi założyłem sekwencję i
okazało się, że oszczędności z tym związane są niewielkie. A ot - w czym rzecz.
Samochodem do pracy dojeżdża żona, około 7 km w jedną stronę. Aby uzyskać
temperaturę cieczy chłodzącej pozwalającą na przełączenie zasilania na gaz, trzeba
przejechać średnio 1,5 km (900 m latem, 2 km zimą). Łatwo policzyć, że około 20%
dystansu pojazd przejeżdża zasilany benzyną i to na tzw ssaniu. Po kilku tankowaniach
"do pełna" i wykonaniu obliczeń wyszło mi, że na 330 przejechanych km autko spala
36 l gazu (pełny bak) i 8,5 l benzyny. Koszt przejechania 100 km (gaz - 2 zł, benzyna - 4 zł)
to około 32,10 zł. Przed założeniem sekwencji średnie spalanie miałem na poziomie 11 l/100 km. Montaż instalacji sekwencyjnej zwróci się dopiero po około 23000 km, czyli w moim przypadku po 3 latach.
Sytuacja z instalacją 2 generacji jest trochę inna. Na gaz można się przełączyć już
po kilku - kilkunastu sekundach pracy silnika - oszczędzamy benzynkę. Koszt instalacji lpg 2 generacji jest przynajmniej o 1000 do 1200 zł niższy niż sekwencji.
Trzeba nadmienić, że silniki w legach są dość odporne na wszelkie przypadłości związane
z instalacją 2 generacji.
Stąd wniosek płynie taki:
- dla dużych przebiegów samochodu - warto pokusić się o sekwencję
- dla małych przebiegów - stanowczo nie

Pozdrawiam wszystkich

Bob · Wysłany: 2009-01-24, 21:32

zgadzam sie, ze w legii II generacja instalacji spisuje się bardzo dobrze, wlasciwie bez zarzutow, ale dyskutowalbym z tym, ze majac instalacje II generacji juz po kilku sekundach mogę przełączyć auto na gaz. Mam II generacje w leganzie i auto przelacza sie na gaz identycznie, jak w przypadku sekwencji w legii Twojej żony - czyli po osiagnieciu odpowiedniej temperatury plynu - co zima oznacza przejechanie ok 2 km (rano, na zimnym po calej nocy silniku).

łosiek · Wysłany: 2009-01-24, 21:59

miałem 2 gen i sekwencję i.....nie ma porównania,osiągi można w 2 gen podkręcić ale....co z zasyfionymi :krokowym powietrza,czujnikiem połozenia przepustnicy,kolektorem?jezeli nie chcesz stracic duzo na mocy przy spalaniu zblizonym do pb to jezeli juz sie upierasz na 2 gen to chyba tylko z blosem,ale to trzeba dobrze ustawic-czytałem opinie z forum opla bo to oplowski silnik chyba?tam było ok i byli zadowoleni,jednak sekwencja--poprawnie załozona--to najlepsze rozwiązanie,proponuje dedykowaną,czyli nie składak-nie,że mam cos przeciw nim,ale mam znajomych co załozyli stag 300 i reszta włoska i......kłopoty po pewnym czasie,a to wtryskiwacze lpg do wymiany(sprawdzono w innym punkcie montażu i zdziwili się co do miejsca ich zamontowania-za daleko od benzynowych wtrysków),kłopoty ze spalaniem -za dużo ,a dedykowana jest zrobiona do konkretnego modelu auta (droższa niestety ale nie tak sporo juz) ,no i jezeli masz warsztat o opiniach ok to zawsze można pokombinować,jednak upieram się co do sekwencji,źle zamontowana 2 gen ma wpływ na EOBD ,częsciej trzeba ją regulować,świece częściej wymieniasz i kable bo jest czulsza na stan zapłonu niż sekwa,zesumujesz to po np 2 latach i wyjdzie tobie ze trzeba bylo zamontowac sekwencję dobrej firmy (pełen wybór),koszt ok 2800-3000 zł dedykowana,składak coś 2500-2600 ,takie ceny pamietam sprzed pół roku,teraz moze inaczej

kamcio1000 · Wysłany: 2009-01-24, 22:43

Na pewno wybiore sekwencje
Ale nie kumam, nigdy nie slyszalem zeby jakies wtryski gazowe lub cale instalacje byly dedykowane konkretnie do danego silnika , czy tez auta, to nie wtryski benzynowe ze nie beda pasowac czy podawac inaczej paliwo w tym wypadku gaz
Wiec jesli znasz takie "dedykowane" to jakie to sa

A jezeli chodzi o mieszanie zestawow gazowy czyli wtryski,mieszalnik i cala reszta to sa to dobrane zestawy do siebie

Oto przykladowe zestawy:

http://moto.allegro.pl/it...aily_ss_fv.html

http://moto.allegro.pl/it..._omy_ss_fv.html

z montażem te instalacje kosztuja ponad 2400zl

łosiek · Wysłany: 2009-01-25, 10:46

opieram sie na słowach kolegi który prowadzi warsztat lpg,dedykowane,tzn ze daje on temat do przedstawiciela np. lovato i jego zadaniem jest sprowadzic kpl instalke do danego pojazdu-firma produkujaca ma swoje katalogi i ona dobiera komponenty i bierze na siebie odpowiedzialnosc jako całosc,a w składakach to bierze za to odpoiwiedzialnosc gazmen i tylko od niego zalezy czy to co zmontuje bedzie trwale i sprawne,co do wtrysków-gaz nie uzywa benzynowych,ma swoje i czesto monterzy ida na łatwizne i montuja je tam gdzie im łatwiej a powinno byc tam gdzie jest najblizej benzynowych,wydajnosc wtrysków dobrana musi byc do danego modelu,a nie na zasadzie-rozwiercimy dysze i bedzie git itd,to jest amatorszczyzna i tym sie to rozni od dedykowanej

Daewoo.Leganzaa · Wysłany: 2009-01-25, 23:28

Łosiek, Twój kolega, ten od lpg warsztatu mieszka też gdzieś koło Twojego ciemnogrodu

?

PS. zdradź nam gdzie ten ciemnogród jest

bo i ja bede chyba zmuszony założyć LPG

łosiek · Wysłany: 2009-01-26, 09:38

na drugim koncu polski,ale poszukaj warsztatu z certyfikatem brc,lovato,elpigaz,itd tam tobie doradza,moze beda mieli doswiadczenie w skladakach-nie jest to zle,jezeli ktos ma checi i doswiadczenie

wnd · Wysłany: 2009-01-28, 15:11

popytaj znajomych jesli maja gaz gdzie zakladali i ich opinnie. Dobry gazownik to podstawa