Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Byłem dziś u dwóch mechaników w trakcie pracy,jedni na urlopie,drudzy nie mają czasu.
Jutro mam urlop i z rana ruszę do warsztatu
Ale mam kolejne rzeczy które mogą wskazać trop,otóż cholernie wysokie spalanie.Jak wspominałem w pierwszym poście,przy jeździe w korku spalił mi 3 razy tyle co powinien,to dało mi już do myślenia,ale mu wybaczyłem.
Generalnie co dzień robię jedną i to samą trasę,50km od i do i wiem ile kosztuje mnie podróż w jedną stronę,jest to około 8zł
Tym razem było to 20zł na 1,5 trasy,a więc 75km,przeliczając na spalanie wychodzi 13,3l,a więc aż o 5l więcej niż zwykle! normalna trasa,bez korków bez wycieraczek czy czegoś jeszcze specjalnego,a więc ewidentnie mam duże spalanie w tej chwili.
no więc skończył mi się gaz dzisiaj w połowie mojej trasy,choć powinien starczyć do jej końca a nawet dłużej i przełączyłem go na PB i co mnie ucieszyło po paru minutach jazdy na PB ukazał się check
Po zczytaniu kodu błędów: 13 i 35
Chyba wszystkim znane,ale przytoczę:
"13 Sonda lambda Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV "
"35 Regulator biegu jałowego (IACV) Oboty silnika przy zamkniętej przepustnicy różnią się od założonych obrotów biegu jałowego o 170 obr/min "
Więc co,sonda lambda padła i stąd te duże problemy przy ruszaniu ?
Przy prędkości 100km/h(tak jechałem tyle tym autem) nie mam wrażenia by sie coś działo.
Najbardziej niepokojące są podjazdy pod górkę i praca na biegu jałowym.
Sonda wymieniana jakieś 3 lata temu,więc mogło to byc 60tys km już,wsadzili mi zamiennik wtedy.
Podejrzenie drugie to walnięta głowica,a ubywający płyn nie był wynikiem zepsutej nagrzewnicy i kapania z tego wężyka,ale dostawania się płynu do komory spalania przez uszkodzoną uszczelkę,a w wyniku zaniechania sprawy do pęknięcia głowicy.
Chodzą mi też po głowie wybite poduszki silnika,bo coś mi się dziwnie to auto prowadzi,strasznie pływa i niestabilne na zakrętach,ale czy to miałoby wpływa na pracę silnika,hmm...
To moje przypuszczenia.Wątek jak na razie do spekulacji,jutro przyjdzie czas na weryfikację i fakty
Byłem u mechanika i poszła uszczelka pod głowicą.Nie wiadomo w jakim stanie jest głowica,ale wiadomo,że raczej nie opłaca się tego robić bo na samej uszczelce zazwyczaj się nie kończy.
Koszty około 1000zł,jak na tak stare auto to chyba nie warto.
Kto był temu winien? Ano gazownik który tak mi skręcił śrubę,żebym miał minimalne spalanie.Jak zapytałem czy będzie to mieć wpływ na zużycie silnika to powiedział,że nie a ja z nim nie dyskutował,bo przecież to fachowiec.
Zbyt wysoka temperatura w silniku spowodowała uszkodzenie UPG.
Świece po wyjęciu były jasno niebieskie,a ta na trzecim cylindrze umoczona,bo tłok był zalany.
Wczoraj na wieczór dolałem płynu do zbiorniczka tak do połowy,dziś już nie ma nic.
Auto stało tylko w garażu.Możliwe jest jakimś sposobem aby ta woda dostała się do silnika bez jego uruchamiania poprzez nieszczelną UPG?
Pomyślałem jeszcze o zakupie używanej głowicy za jakieś 300zł.Pomijając w ogóle opłacalność naprawy tego auta to chyba wsadzenie innej głowicy zamiast robienia tamtej wyszłoby taniej ?
Jeśli głowica nie jest pęknięta, a w Daewoo raczej nie pękają, to ja bym wymienił uszczelkę a wcześniej sprawdził zawory i prowadnice.
Jeśli zawory są dobre - czyli niepowypalane to nie ruszaj uszczelnień zaworów bo zacznie Ci spalać olej w kosmicznych ilościach.
Zależy kto robi i w jakim rejonie kraju. Ja robiłem sam to mniej więcej uszczelka Erling 60 zł, planowanie głowicy 50 zł, uszczelki pod kolektory i pokrywę wałków coś ok. 100 zł + ewentualnie nowy pasek rozrządu 30 zł + ewenualnie nowe śruby ok. 90 zł + płyn chłodniczy 30 zł.
Całość ok. 350-400 zł za części. Robocizna to ok. 200-400 zł.
A jeśli świeca jedna jest zalewana to jest już bardzo źle ? Spalanie też drastycznie wzrosło i z rury wydechowej powiedziałbym,że prycha.Do 500zł jeszcze mógłbym dać,ale raczej za tyle w łódzkim nikt mi nie zrobi.Wszędzie jak mają robić to już kompletnie, za ponad 1000zł.
Jak poszukasz znajdziesz jakiegoś magika ale rzeba się pytać wśród znajomych. UPG tak jest że kiedyś siada i to nie tylko na gazie bo bardziej od ubogiej mieszanki dostają zawory.
Niestety koszt wyjdzie z 800zł u zwykłego mechanika ze sprawdzeniem szczelności głowicy, plus wymina paska z rolką. Jak znajdzie się tańszy człowiek to pewnie będzie taniej.
A robiłeś w ogóle pomiar ciśnienia sprężania?
U mnie akurat powodem wymiany UPG było ukruszenie się zaworu wydechowego na 3 cylindrze. I o ile ciśnienie na pozostałych trzech było ok. 13 atm to w tym jednym tylko ok. 0,5 atm.
Znajdź kogoś kto ci zmierzy ciśnienie sprężania i jeśli zdecydujesz się na wymianę UPG nie daj się namówić na pełną naprawę. Zrób budżetowo. Te auta są już nic nie warte a na pewno nie tyle żeby wkładać w nie tysiąc złotych. Takie jest moje zdanie.
jesli masz zastrzerzenia czy robic głowice czy nie mam silnik 1,5 16V w zdrowym stanie, zrobilem nim 12 tys km w miesiac i oleju ani grama nie bierze płynu też nie ubywało pasowalo by zmienic uszczelniacz pod rozrzadem od wału ewentualnie sam pasek rozrządu kontakt na PW
Edit. a nagrzewnice tez mam jak byś był zainteresowany w dobrych pieniążkach
@kozmon Już raz zmieniałem silnik więc dzięki Nagrzewnica może i tanio ale koszt jej wymiany to jakieś 300zł więc...dzieki Po prostu już się nie opłaca.
@jarek83 U mnie też trzeci cylinder nie pracuje,świeca jest tam zalewana i jak zajrzałem endoskopem w zawór to było tam bagienko.Na pewno ciśnienie jest tam zdecydowanie mniejsze,to wiem bez mierzenia.
Tak czy inaczej do roboty byłaby głowica.Nikt nie chce na siebie brać odpowiedzialności i wolą robić całość,żeby później ludzie nie mieli pretensji.Ale tak teoretycznie,wymieniam tylko UPG i planuję głowicę nie ruszając całej reszty,to nawet gdybym przejeździł w ten sposób 20tys km to by mi wystarczyło,bo więcej nim na bank nie zrobię.To,że by coś tam stukało to ciul.
Dajcie mi takiego mechanika w łódzkim co mi zrobi samą UPG do 400-500zł to się zastanowię jeszcze
Jak na razie jeżdże,pali mi 12l gazu.Muli przy ruszaniu i niższych obrotach ale jeździ,no i głośno pracuje na biegu jałowym.
Jakiś mam sentyment do tego auta,że jakbym mógł to bym go w nieskończoność robił,tylko znajomi już się dziwnie patrzą
Po prostu już się nie opłaca.
