Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2018-03-13, 08:25 [Leganza] Gaz i nie tylko
Witam
Mam taki problem że przyszarpuje mnie na benzynie, a na gazie mi czasami przeskakuje z gazu na benzyne i zaraz wskakuje na gaz. I jest ten problem(nie wiem czy to problem w sumie), że obroty mi spadają albo powoli albo nie spadają wcale do momentu jak wrzuce na wyzszy bieg zeby opadly mi obroty i wtedy to po wcisnieciu sprzegla trzyma przewaznie na 1,5k. Ale czasami(jakies 30%czasu) chodzi poprawnie. Mapsensor? Któryś z czujników? Regulacja gazu?
Na komputerze wyskoczyły mi 3 błędy:
22, 45, 53
W sobote lece do mechanika żeby sprawdził mi wiązki i czy nie ma lewego dolotu powietrza.
Zastanawiam się czy może to być spowodowane starymi świecami, nie zaglądałem tam od zakupu(maj) a zrobiłem już nią 40k ponad. I nie wiem kiedy ostatnio były zmieniane
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-03-13, 08:47
Kiepska iskra spowodowała by szarpaniem silnika, brakiem mocy.
Wysokie obroty to z reguły wina lewego powietrza w dolocie albo problem z silnikiem krokowym.
Pachnie mi to trochę elektryką.
Regulacja gazu zawsze się przyda.
Wysokie obroty to z reguły wina lewego powietrza w dolocie albo problem z silnikiem krokowym.
Wysokie obroty i lewe powietrze ale palnąłeś teraz. Sterowanie/ sprawność układu stabilizacji obrotów biegu jałowego do sprawdzenia. Czujniki i silnik krokowy. Lewe powietrze nigdy nie podniesie obrotów, odwrotnie wręcz, będzie je zaniżać lub dojdzie do ich pływania.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
zapomnialem dopisać że na gazie mi przygasa. Które czujniki masz na myśli?
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-03-13, 10:32
nicu89, po pierwsze trochę kultury!
Po drugie, poczytaj sobie trochę to się może do edukujesz.
Lewe powietrze po przepływomierzu zuboża mieszankę, silnik nie ma informacji o dostaniu się tego powietrza do silnika. Obroty silnika wzrastają, ponieważ lambda podaje informację o zbyt ubogiej mieszance i komputer dolewa paliwa więcej.
Powietrza więcej + więcej paliwa = wyższe obroty.
Ogólnie działanie szkodliwe - silnik traci na mocy, są problemy z jego pracą, na jałowym nie pracuje jak powinien, bo komp nie potrafi dobrać prawidłowego składu mieszanki - nie może zmierzyć precyzyjnie ilości powietrza
Po trzecie, widzisz gdzieś tam uwzględnione dodatkowe czynniki czy prostą drogę?!?
Po drugie, poczytaj sobie trochę to się może do edukujesz.
Lewe powietrze po przepływomierzu zuboża mieszankę, silnik nie ma informacji o dostaniu się tego powietrza do silnika. Obroty silnika wzrastają, ponieważ lambda podaje informację o zbyt ubogiej mieszance i komputer dolewa paliwa więcej.
Powietrza więcej + więcej paliwa = wyższe obroty.
Ogólnie działanie szkodliwe - silnik traci na mocy, są problemy z jego pracą, na jałowym nie pracuje jak powinien, bo komp nie potrafi dobrać prawidłowego składu mieszanki - nie może zmierzyć precyzyjnie ilości powietrza
Po trzecie, widzisz gdzieś tam uwzględnione dodatkowe czynniki czy prostą drogę?!?
Ty, masz biegunkę czy okres? O co tobie chodzi z kulturą? Jakiś niekulturalny wpis się pojawił z mojej strony?
Lewe powietrze zubaża mieszankę ale nigdy nie podniesie obrotów mądralo. Poczytać to ty musisz i to bardzo dużo do tego trochę praktyki jeszcze. Sonda nie steruje nigdy dopływem powietrza tylko paliwa amatorze. Nie będę tu się rozpisywał laikowi tylko idź do auta, zrób dziurę w kolektorze itd i się przekonaj.
Diagnostyka, naprawa, regulacja układów wtryskowych K i KE - Jetronic w pojazdach Mercedes-Benz.
Usługi ślusarsko-spawalnicze.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-03-13, 11:55
PMS, alfo, omego i profesjonalisto. I dalej nie nikną...
Widzisz gdzieś tam napisane, że sonda steruje?
!!!Z reguł!!! w Lanosach problem falowania obrotów to nieszczelność układu dolotowego bądź problemu z silnikiem krokowym czy wiązką.
Było tu to nie raz opisane.
Wskazany test Twój wskaże podwyższone obroty gdyż będzie to nieszczelność za silnikiem krokowym, czym spowodujemy brak możliwości regulacji komputera zaistniałym zjawiskiem.
Reasumując całą dyskusję:
-falujące obroty
-podwyższone obroty
-niższe obroty
-spadek\brak mocy
-większe spalanie ( to na co wskazałeś już wcześniej).
Ty nazywasz to falującymi obrotami, ja mogę nazywać je podwyższonymi - moje prawo.
Weź pod uwagę, iż w dzisiejszych czasach bardzo często zaczyna się nie rozkładać problemów na czynniki pierwsze używając szeroko pojętych skrótów myślowych.
Skupiasz się na mnie zamiast pomóc rozwiązać problem.
kriss094, zweryfikuj dolot czy wiązkę samemu jeśli masz jakąkolwiek możliwość (choćby na słuch co do dolotu, wiązkę przez jej rozruszanie i obserwowanie reakcji pracującego silnika).
Silnik krokowy możesz zdemontować i obejrzeć czy nie jest zawalony syfem. Przepłukać go i zamontować ponownie.
Podwyższone obroty...pisz do słupa a słup jak 4 litery. Jaka twoja wiedza takie twoje słownictwo fachowe. Falowanie to podwyższone? Na chwile są wyższe a potem spadają do niższych niż optymalne i tak w nieskończoność. Weź ty sobie nazywaj to jak chcesz ale nie pisz bzdur publicznie, nie wprowadzaj w błąd innych i nie rób gównoburzy. Dopiero po godzinie czytania w necie zajarzyłeś że lewe powietrze to falowanie lub spadek poniżej optymalnych i nierówna praca silnika?
jak na diagnostyce facet probowal zrestartowac krokowy i silnik nie gasl to okazalo sie ze jak ruszal wiazka to cos sie dzialo bo obroty sie uspokajaly na chwile. wiec ja zakladam ze to wiązka ale nic na 100%. Jak będę cos wiedzial to bede sie odzywal.
Dzięki chłopaki za poświęcenie przy wytłumaczeniu co może być powodem
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-03-13, 14:56
Gdzie po godzinie, zdecydowanie dłużej.
Musiałem zniżyć się do niższego levelu i przestawić tok rozumowania, spowolnić procesy myślowe i patrzeć lewym okiem jedynie.
kriss094, nie pamiętam jak w Leganzie ale w Lanosie gdzieś z prawej strony jak idzie wiązka jest złączka, która powoduje taki problem (ewentualnie pod siedzeniem- nie pamiętam niestety dokładnie). Jeśli masz dostęp do tytułu "Sam naprawiam" zapewne znajdziesz.
Samemu jeszcze możesz zweryfikować stan wtyczek wiązki w komorze silnikowej czy aby nie rozpadają się w rękach.
Jeśli chodzi o gaśnięcie silnika to był zepsuty Czyjnik położenia przepustnicy, raz łapał napięcie a raz nie.
Wymieniony i gra muzyka
Jeśli chodzi o problemy z szarpaniem silnika i przeskakiwaniem z gazu na bezyne to na parowniku masa była zrobiona przez uchwyt metalowy pod ktorym troche posniedziało. Przeczyściłem papierkiem ściernym w miejscu gdzie uchwyt stykal sie z podlozem do akumulatora i popsikalem kontaktem i wszystko chodzi jak trzeba.
Do wymiany została mi tylko sonda ale przy gazie to nie takie istotne.
