Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2018-04-10, 11:28 [Matiz] Spalony bezpiecznik od wentylatora chłodnicy
Wczoraj zagotował mi się Matiz ... nie załączył się wentylator chłodnicy .. okazało się, że spalił sie bezpiecznik, już drugi raz. Co może być powodem spalenia się bezpiecznika, gdzie mogę szukać żródła problemu. Matiz ma jeden wentylator na chłodnice i klime..
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-04-10, 12:09
ten bezpiecznik ?
zacierający się, ciężko obracający się wentylator robi zwarcie pobierając za duży prąd, lub przewody do niego + przekaźniki i rezystor dmuchawy - gdzieś coś na tej drodze bezpiecznik>wentylator styka do masy.
Wydaje mi się, że to będzie ten. A mogłabym prosić jaśniej? Z racji tego, że jestem dziewczyną mimo, że na mechanice samochodowej się znam to niestety z elektryką jest słabo
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-04-10, 13:16
zakręć z palca wentylatorem, bez zapłonu i na zimnym silniku, lekko się obraca ? na gorącym ? ostrożnie, palce DUŻO kosztują gdyby coś... tfu, tfu w niemalowane...
im ciężej, tym większy prąd może pobierać, przekraczając 25A i paląc bezpiecznik.
ze zwarciem
podłączasz żarówkę, kontrolkę pod niebieski przewód we wtyczce do wentylatora i do plusa akumulatora. ruszasz wiązką/przewodami od tej wtyczki aż do... miejsca gdzie da się czymś poruszać, głównie tym plusowym przewodem do wtyczki wentylatora...
najlepiej gdyby żarówka/kontrolka od razu zaświeciła oznaczając zwarcie, żarówka zaświeci mając plus z aku i niechcianą masę, minus na tym niebieskim przewodzie, który w najgorszym wypadku należy sprawdzić organoleptycznie, wzrokowo czy nie ma przetarć czy zwarć do karoserii, innych przewodów z masą samochodu - czyli po nitce/przewodzie do kłębka/zwarcia.
proste, acz upierdliwe i czasochłonne.
po pierwsze masz taki przewód we wtyczce > matiz 2, chevrolet w sumie bez znaczenia, zwarcie i tak musisz namierzyć bez względu na kolor czy inny schemat połączeń. zwarcie może być chwilowe, dziura na drodze, zwiera, druga dziura i przewód przestaje stykać z masą bo drganie go rozłączyło... rozumiesz ? chyba nie ma prostego rozwiązania...
rezystor dmuchawy do doczytania gdzie jest, ale zobacz czy w obudowie wentylatora nie masz czasem jakichś przewodów, tu oczekiwałbym pomocy od innych mających matizy. ja chwilowo chyba wybiorę się w plener...
zakręć z palca wentylatorem, bez zapłonu i na zimnym silniku, lekko się obraca ? na gorącym ? ostrożnie, palce DUŻO kosztują gdyby coś... tfu, tfu w niemalowane...
im ciężej, tym większy prąd może pobierać, przekraczając 25A i paląc bezpiecznik.
ze zwarciem
podłączasz żarówkę, kontrolkę pod niebieski przewód we wtyczce do wentylatora i do plusa akumulatora. ruszasz wiązką/przewodami od tej wtyczki aż do... miejsca gdzie da się czymś poruszać, głównie tym plusowym przewodem do wtyczki wentylatora...
najlepiej gdyby żarówka/kontrolka od razu zaświeciła oznaczając zwarcie, żarówka zaświeci mając plus z aku i niechcianą masę, minus na tym niebieskim przewodzie, który w najgorszym wypadku należy sprawdzić organoleptycznie, wzrokowo czy nie ma przetarć czy zwarć do karoserii, innych przewodów z masą samochodu - czyli po nitce/przewodzie do kłębka/zwarcia.
proste, acz upierdliwe i czasochłonne.
po pierwsze masz taki przewód we wtyczce > matiz 2, chevrolet w sumie bez znaczenia, zwarcie i tak musisz namierzyć bez względu na kolor czy inny schemat połączeń. zwarcie może być chwilowe, dziura na drodze, zwiera, druga dziura i przewód przestaje stykać z masą bo drganie go rozłączyło... rozumiesz ? chyba nie ma prostego rozwiązania...
rezystor dmuchawy do doczytania gdzie jest, ale zobacz czy w obudowie wentylatora nie masz czasem jakichś przewodów, tu oczekiwałbym pomocy od innych mających matizy. ja chwilowo chyba wybiorę się w plener...
dziękuję, jak będę miałą chwilę to zerknę do tych nieszczęsnych przewodów.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-04-10, 14:16
nie zapomnij o wentylatorze, podłącz go na krótko przez taki sam bezpiecznik jaki pali, 25A ?
jeden przewód przez bezpiecznik do plusa akumulatora, drugi do minusa. wentylatory rdzewieją, stają im łożyska, kończą się szczotki, co może powodować zwiększony pobór prądu w momencie startu.
w sumie bez znaczenia, zwarcie i tak musisz namierzyć bez względu na kolor czy inny schemat połączeń. zwarcie może być chwilowe, dziura na drodze, zwiera, druga dziura i przewód przestaje stykać z masą bo drganie go rozłączyło... rozumiesz ? 
chyba nie ma prostego rozwiązania...
