Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2018-05-02, 12:13 [Lanos] Nie wiem co się stało - pomóżcie
Chodzi o zamek centralny. Zamykać na pilota mogę bez większych problemów, ale już otworzyć nie da rady, muszę swoje kluczykiem a potem nacisnąć na pilocie guzik od alarmu aby nie wył. Wszystko w drzwiach chodzi luźniutko, tak ze nie ma żadnych oporów przy otwieraniu a mimo to nie otworzę. Tylko cyknie i to wszystko.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-05-02, 13:29
Nebilet napisał/a:
Tylko cyknie i to wszystko.
w drzwiach kierowcy ? to zobacz czy odpięty od cięgna blokady siłownik w ogóle chce otwierać. mógł się skończyć.
luźno chodzi i nic o nic nie obciera np http://daewooforum.pl/temat81982.html
-
z zewnątrz i od środka nie otwiera, pewnie przerwany jasnoniebieski przewód w przejściu drzwi-słupek.
jeśli jednak otwiera z kluczyka wszystkie drzwi, to podobny brak połączenia związany ze sterowaniem z alarmu.
jako że nie było fabrycznie siłownika w drzwiach kierowcy, sprawdzić musisz przewody od dołożonego siłownika do alarmu.
ZAKŁADAM że W lewym słupku masz fabryczny centralny daewoo od pozostałych drzwi, którym steruje zamek w drzwiach/kluczyk, oraz alarm dołożonym uniwersalnym siłownikiem w drzwiach kierowcy.
W słupku, znaczy wewnątrz słupka.
Wszystko było by ładnie gdyby elektryk w warsztacie nie uznał że ( nowo zakupiona centralka na słupku przy nogach pasażera ) nie jest walnięta. Dałem mu oryginalną jeszcze nie odpakowaną. A on wyjął wtyczkę i połączył jakoś centralny zamek z centralką od alarmu. Dlatego na pilota było wszystko OK, ale na kluczyk otwierał tylko drzwi kierowcy. Do przedwczoraj, zamykać zamyka wszystkie drzwi na pilota ale już nie otworzy żadnych. Ostatnio ( jakiś miesiąc temu sprawdzałem cięgna i było poluzowane na tej kostce która łączy cięgno od klamki do cięgna od siłownika. Wyregulowałem i dokręciłem kostkę imbusem. I było wszystko w porządku. Teraz znów zamyka , czyli cięgno się nie poluzowało, ale nie otwiera żadnych. Będę musiał jeszcze raz zerknąć na cięgna przy moich drzwiach, czy czasami znów się nie poluzowały.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-05-02, 14:22
czyli nie masz już fabrycznej centralki ? pod jej wtyczkę podłączono alarm ?
alarm ma swój centralny /w środku/ czy jest jakiś inny dokładany centralny ?
w tym wypadku może być też wypalony przekaźnik w tej centralce/alarmie, ten od otwierania dający plus na siłowniki podczas otwierania. od zamykania jest drugi przekaźnik i może jeszcze dobrze przekazywać prąd przy zamykaniu.
oba przekaźniki dają w spoczynku masy na siłownik, w zależności od otw/zam jeden z przekaźników przełącza masę na plus i z obu mas - i - robi nam + i - /otwórz/ lub - i + /zamknij/.
jak nie cięgna, to zamiast siłownika podłącz żarówkę np H4 i zobacz czy świeci tak samo podczas zamykania, jak i otwierania.
rgre Wszystko pięknie ładnie. To znaczy że nie mam już fabrycznej centralki, ale jak i co i gdzie podłączyli tego niestety nie dowiedziałem się. Wiem tylko jedno, ta centralka na słupku od strony pasażera jest wolna a wtyczka wisi luzem. Podłączyli gdzieś pod centralkę alarmu. I wszystko byłoby fajnie gdybym kiedyś nie spróbował zamknąć na kluczyk. I owszem zamknął ale tylko moje drzwi, reszty nie zamyka, tylko pilotem. Po drugie dopiero co wróciłem z garażu. Zrobiłem, wiesz co było ? Poluzowała się śrubka od kostki która łączy dwa te druty od tego dynksa przy drzwiach gdzie zamykam zamek i drugi pręt który idzie do siłownika. Tam jest taka kostka która spina oba pręty i są one przykręcone na dwie śrubki imbusowe. I ta śrubka która idzie od dźwigni gdzie otwieram i zamykam drzwi się poluzowała i nie pchała siłownika.
Wyregulowałem i dokręciłem śrubę kluczem imbusowym ( to są takie małe śrubeczki ) i chodzi jak diabli, zamyka i otwiera na pilota aż furczy No, ale tylko na pilota bo jak na kluczyk to zamyka i otwiera tylko kierowcy. Ale mam jedno pytanie jaki prąd pobiera siłownik w czterech drzwiach jak drzwi są zamknięte na zamek centralny ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-05-03, 11:49
nie mierzyłem, ale z allegrowych opisów 2-3A jeden.
w nubirze 5 szt ogarnia bezpiecznik 15A
"2-3A jeden" To licząc 4 sztuki to wychodzi 12 A . To niemożliwe, wychełtało by akumulator w ciągu kilku godzin do zera ? A przecież ludzie pozostawiają samochody na włączonych pilotem drzwiach na kilka dni ? To oznaczało by aby chcąc jeździć nie należałoby włączać alarmu i centralnego zamka przy okazji ( bo jedno z drugim jest powiązane ) bo po kilku godzinach byśmy nie odjechali ?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-05-03, 12:18
no co Ty
siłowniki działają tylko krótką chwilę podczas zam/otw zamków. nie cały czas.
Wysłany: 2018-05-03, 14:14 [Lanos] Nie wiem co się stało - pomóżcie
No masz całkowita rację przecież osioł ze mnie. Ale potem załącza się alarm, to ile alarm bierze prądu na godzinę ? Przejrzałem internet i widzę że przedział jest wielki od 18 mA do 7 mA. Czyli jednym słowem niewiele, jeśli się często ( jak ja ) jeździ. Czyli śmiało mogę zamknąć drzwi na pilota i nic się z akumulatorem nie stanie, mam na myśli rozładowanie ? Bo normalna upływność prądu z akumulatora przy wyłączonych wszystkich odbiornikach wynosi 0,002 mA ( tak jest u mnie ). Dopuszczalne jest 0,005 mA
To nie jest żart. Raczej pytanie. Bo co się kiedyś stało ? Ano przyjechałem z trasy powiedzmy w dniu 1.02. 2.02. miałem odwieźć żonę na dworzec kolejowy. Schodzę do garażu a tu kontrolki ani zipną. Wyjąłem akumulator i okazało się ze ma 8 V, zaraz go podłączyłem do prostownika i go uratowałem. Ale czemu, wysiadam i wyjmuję kluczyk ze stacyjki, w tym momencie wszystko gaśnie, radio, światła jak nie wyłączę to zaczyna grzmieć brzęczyk, wiec muszę wyłączyć podsufitka też się wyłącza jak pozamykam drzwi. No więc co go tak rozładowało skoro poprzedniego dnia zrobiłem kupę kilometrów a alternator ładuje w granicach 14,6 V ? Do dzisiaj nie wiem. Sprawdziłem upływność prądu do masy i wyszło 0,002 mA czyli w normie bo jak pisałem jest dopuszczalne 0,005 mA. Czyli wszystko w normie, ale to było miesiąc temu i od tego czasu akumulator na drugi dzień ma 12,56 V ( tak przytoczyłem co zapamiętałem ), nie mam problemu z odpalaniem, wiec co się stało ? Sam Bóg tylko wie. Mało tego mam przekaźnik ( założony chyba fabrycznie ) który po wysiadce z samochodu sygnalizuje diodą że odłączył prąd od stacyjki tak ze potencjalny złodziej jeśli nie ma pilota i nie wciśnie odpowiedniego guzika nie odpali silnika. Wiec co mi rozładowało akumulator ? NIE WIEM. Tak ze moje pytanie nie było bezzasadne, bo kto dmucha na zimne..........
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-05-05, 06:58
mógł być tylko jednorazowy przypadek, może jednak czegoś nie wyłączyłeś, nie domknąłeś drzwi... coś co dzisiaj będzie trudne do ustalenia.
pomyśl także o czymś takim http://daewooforum.pl/temat49858.html, nie świeci i nie ładuje... wystarczyło szturchnąć wtyczką i się naprawiło mogłaby się też sama szturchnąć na wybojach, prawda ?
dopuszczalny pobór prądu to kilkadziesiąt mA, większy prąd może w dłuższym czasie rozładować akumulator.
z dnia na dzień, nie powinno się nic dziać, chyba żeby jednak coś się działo... ale raz, bez późniejszych innych objawów ?
alarm bierze w stanie czuwania - to sprawdź sobie w jego instrukcji, mój jakieś 20-30mA.
rgre Po pierwsze gdybym nie domknął drzwi nie zamknął bym wszystkich na pilota bo by się włączył alarm. Niczego nie mogłem nie wyłączyć bo po wyjęciu kluczyka samo się wszystko wyłącza oprócz świateł ale wtedy grzmi brzęczyk. Lampka od ładowania się świeci i potem gaśnie. Sprawdzałem ładowanie, wynosi 14,6 V, czyli alternator chodzi bez zastrzeżeń. Nie sprawdzałem ile bierze alarm, ale sprawdzałem upływność prądu w stanie spoczynku. Bo zawsze jakaś jest, u mnie jest 0,002 mA ( dopuszczalna jest 0,005 mA ) czyli jest wszystko w porządku. Pisałem że drzwi się już zamykają i otwierają na pilota bez problemu bo wyregulowałem wszystko poodkręcałem itp. Wczoraj już nie chciał otworzyć znów drzwi. Już nie mam siły. Muszę kilka razy wcisnąć pilota zanim otworzy, bo zamyka od razu. Jeszcze dzisiaj wymienię baterię w pilocie, ale nie wiąże z tym wielkich nadziei. Nie wiem już co zrobić. Przy zdjętej pokrywie drzwi ( wewnętrznej) chodzi jak głupi jak założę to po jakimś czasie się zacina. ale obudowa jest na tyle wypukła że nie może nic trzeć.
No, ale tylko na pilota bo jak na kluczyk to zamyka i otwiera tylko kierowcy. Ale mam jedno pytanie jaki prąd pobiera siłownik w czterech drzwiach jak drzwi są zamknięte na zamek centralny ?
jakby centralny rozładowywał aku to żaden producent by go nie montował
