Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2018-05-12, 12:21 [Lanos] Obroty, przewód odmy, zamulony silnik
Witam.
Mam problem z obrotami silnika.
Wymienione:
-świece
-przewody
-cewka
-silnik krokowy
-nowy olej z filtrem
Wyczyszczone:
-przepustnica
-przewody odmy (zaznaczone na zielone) była w nich pełno biało szarej mazi
W dalszym ciągu jest problem z obrotami.
Po odpaleniu samochodu obroty albo falują, albo utrzymują się na poziomie 900 czyli jest mocno zamulony, po zdjęciu przewodu zaznaczonego na czerwono obroty wskakują na poziom 2000 i samochód przestaje być zamulony.
W czym może być problem?
Dzisiaj jeszcze wymienie sonde lambde (już mam kupioną)
A możesz mi zaznaczyc na tym zdjęciu w którym miejscu jest egr i w którym miejscu może być nieszczelność?
EDIT:
Ok. Nie trudno było znaleźć EGR. Wydaje się on szczelny nie słychać żadnych przedmuchów przewód dociskałem nie ma też żadnej różnicy, pytanie tylko czy mogło wdmuchać uszczelkę z pod EGR-u?
2. Po wymianie sondy i zaprogramowaniu jej jest bardzo duża widoczna zmiana.
Jedyny problem który został to obroty na biegu jałowym są na poziomie 800-900 a powinny być 1000-1100 i przy hamowaniu spadają aż do 500.
Jakaś rada?
EDIT 2:
Znalazłem taki temat. Właśnie takie mam objawy, ale temat lekko mówiąc nie został tam wyczerpany....
Wydaje się on szczelny nie słychać żadnych przedmuchów przewód dociskałem nie ma też żadnej różnicy, pytanie tylko czy mogło wdmuchać uszczelkę z pod EGR-u
egr sie zaslepia
Gelek napisał/a:
w którym miejscu może być nieszczelność?
guma dolotu przy przepustnicy,izolacją jest tam okrecone? ppodcinienia na miejscu? nie poparciałe mają końcówki?
to znaczy że silnik wtedy dostaje więcej powietrza, a wymieniałeś razem z filtrem oleju pozostałe filtry?. poruszaj wiązką przewodów pod przewodem gumowym dolotu przy uruchomionym silniku i zobacz czy coś się zmieni, dokładnie w okolicy wyjścia z wiązki głównej przewodów do krokowego i tps.
