Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Ciągnę dwa tematy jeden z szybą drugi z zawiechą.
Otóż, podczas jazdy słychać z tyłu stuki, po lewej i prawej stronie, najbardziej z prawej.
Oddałem auto do mechanika, który stwierdził, że nie mam nigdzie luzów więc stawia na amortyzatory (są seryjne od 1999). Rozumiem, że miały prawo się skończyć, ale może to jeszcze nie to?
Przy wjeździe w dziurę jest duże uderzenie, podczas jazdy stuki.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-10-23, 11:22
Owszem mogą.
Tak samo jak jego górne mocowania. Na stacji diagnostycznej powiedzą jaka jest ich żywotność.
Zaś kiedy samemu bujasz autem bądź naciskasz w okolicach tylnego zawieszenia auto się buja czy sztywno pracuje?
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2018-10-23, 14:35
DoLeCk napisał/a:
Na stacji diagnostycznej powiedzą jaka jest ich żywotność
Żywotność to jedna sprawa a druga to stuki. Ja miałem nowiutkie Kayaby, podczas wytrząsania na przeglądzie była cisza, pełna żywotność, poduszki także w porządku a na drodze coś stukało. Diagnosta powiedział, że może być wadliwy tzw. "martwy odcinek" w amortyzatorze tak, że wytrząsarki nie łapią go, a nierówności na drodze mogą łapać. I rzeczywiście tak było. Po wyciągnięciu tego amorka przy długim wyciągnięciu trzpienia był taki luz na krótkim odcinku i to on powodował stuki.
Przy kupnie nowego trzeba w pełni rozciągnąć amorek, potrzymać go w pozycji pionowej przez chwilę i intensywnie trzpień próbować wcisnąć. Jeżeli będą jakiekolwiek przerwy w oporze płynów wewnętrznych (nawet na samej górze) to znaczy, że amorek wadliwy i mimo tłumienia drgań i spełniania funkcjonalności będą stuki.
Aktualnie jeżdżę na Sachsach i stuków nie ma.
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2018-10-23, 15:32
Oczywiście, zgadzam się.
Jednak skoro są z 99 roku to już mogą niedomagać w całym zakresie.
Kwestia na stacji kumatego diagnosty i ustawienia odpowiedniej częstotliwości drgań płyt.
Dwukrotnie korzystałem w ten sposób u znajomego i stukało, aż uszy bolały.
Więcej info na PW